屏东 (至少屏北) 实在不需要高铁
高屏间布捷运 / 轻轨路网即可
但为了到屏南 / 台东的可能性，高铁还是得建的
不建就把这个可能性断掉了
而如果未来确定要建了才要推动
各种成本都会大幅提升的
建议这样
高雄境内，高铁与高屏二快共构
既然这两条路重叠，不如就一起进行并共构
但先不铺设轨道
屏东境内先完全不动，等大家吵完再决定后续
方向不错，高屏民意可以达到最高共识虽然曲线大不同，但至少高屏溪桥必须共构但晚启动的高铁南延改会被迫配合研究已久的高屏二快各方案
作者: amport625 (amport) 2022-07-18 22:06:00
从亏空国库程度来看 屏东这案已经构成倒阁事由了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-07-18 22:14:00但可惜现在执政党席次过半 难以发动倒阁....
以后需要到台东的时候再一次规划就好了没有明确需求的前景预留就是浪费钱
作者: amport625 (amport) 2022-07-18 22:41:00
不只是花钱而已
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-18 23:10:00
北台中高雄市区各设一站还比较有效益
要到花东是ok，现在这种延伸而延伸的这种方式...就很令人反感就政治路线而已，就堵住潘的嘴而已因为不延伸，潘就一直讲什么执政无能不然就是歧视屏东，农业县不该有高铁吗？争取交通平权，甚至之前还呛中央若不核定，我就辞职...铁道板搜一下过往高铁延伸屏东的新闻，就有他一堆争取高铁的政治语言还讲说南港都能延伸，为何屏东不行，呵呵？当初赖当阁揆对延伸屏东，就比较没那么支持，看态度就知道了，后来换苏以后，高铁延伸屏东就变云霄飞车一样，现在练盖第二站潮州可能都打算出来了去年他就职七周年记者会更夸张，说希望高铁开进屏东市潮州枋寮，所以是要高铁在屏东设三站吗，如果是，完全把高铁当捷运了嘛
作者:
TheGhan (驮兽)
2022-07-18 23:32:00天龙人搞不清楚屏东的幅员
这跟幅员有何关系，屏东人口就那么多而已，有需要设到第二站吗？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-07-18 23:41:00
潘就情绪勒索吧…从不敢讲六块厝的问题只说西部都有就屏东没有
当初可行性研究，我记得财务方面都很惨...过高屏溪，结果设根本是高雄边界的站，比台南站还夸张为了配合东高雄站，六块厝火车站还得西移那时候我记得还用灯会成功来炒作高铁好笑的是灯会是在大鹏湾，六块厝离大鹏湾那么远是能发挥多大的疏运？
如果花钱延伸屏东，只是把车站盖在高屏边界，那就是没有效益啊
作者:
fman (fman)
2022-07-19 02:31:00高雄现在的运量两站差不多，三站就太分散不具经济效益了，我是觉得左营与高雄火车站太近，所以设站小港机场是比较好的方案，还能服务外县市要搭机的旅客不需再转搭捷运，但现在就有得吵了
以前的我：快铁采160kph标准建造，且6成路段能跑160现在的我：快铁主要采用面粉制造
作者: Ailin 2022-07-19 06:58:00
屏东到台东 别浪费了吧
作者: geesegeese (殴) 2022-07-19 09:01:00
设计160 营运130即可台铁+高屏二快就足够了
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-07-20 00:55:00左营到小港应该是走中华路，因为博爱中山路已经有捷运，所以小港方案并不会在火车站设站机场要改建，如果借机一起处理高铁应该不错，不过小港案应该确定没了吧
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2022-07-21 03:30:00高雄的地质不适合挖长隧道最好是从燕巢基地南边分岔最好不要进市区, 在澄清湖畔设站再接潮州跟台铁共站。因为经济问题, 路先弄好再改善班距高铁跟捷运黄线共构车站, 没有跟台铁共站没关系燕巢基地站设有2个岛式月台共5股道。1股通过线最靠近基地, 2股进1B月台左营-台南, 3股进1A月台潮州-南港,4股进2A月台 南港-潮州, 5股进2B月台 台南-左营。
澄清湖设站的构想不错，但这样需要设燕巢基地站吗？这样高雄都设到三个高铁站了
方向不错，高屏民意可以达到最高共识虽然曲线大不同，但至少高屏溪桥必须共构但晚启动的高铁南延改会被迫配合研究已久的高屏二快各方案
作者: amport625 (amport) 2022-07-19 06:06:00
从亏空国库程度来看 屏东这案已经构成倒阁事由了吧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-07-19 06:14:00但可惜现在执政党席次过半 难以发动倒阁....
以后需要到台东的时候再一次规划就好了没有明确需求的前景预留就是浪费钱
作者: amport625 (amport) 2022-07-19 06:41:00
不只是花钱而已
作者: a20731 (培养皿) 2022-07-19 07:10:00
北台中高雄市区各设一站还比较有效益
要到花东是ok，现在这种延伸而延伸的这种方式...就很令人反感就政治路线而已，就堵住潘的嘴而已因为不延伸，潘就一直讲什么执政无能不然就是歧视屏东，农业县不该有高铁吗？争取交通平权，甚至之前还呛中央若不核定，我就辞职...铁道板搜一下过往高铁延伸屏东的新闻，就有他一堆争取高铁的政治语言还讲说南港都能延伸，为何屏东不行，呵呵？当初赖当阁揆对延伸屏东，就比较没那么支持，看态度就知道了，后来换苏以后，高铁延伸屏东就变云霄飞车一样，现在练盖第二站潮州可能都打算出来了去年他就职七周年记者会更夸张，说希望高铁开进屏东市潮州枋寮，所以是要高铁在屏东设三站吗，如果是，完全把高铁当捷运了嘛
作者:
TheGhan (驮兽)
2022-07-19 07:32:00天龙人搞不清楚屏东的幅员
这跟幅员有何关系，屏东人口就那么多而已，有需要设到第二站吗？
作者: atheistleo (Leo Fan) 2022-07-19 07:41:00
潘就情绪勒索吧…从不敢讲六块厝的问题只说西部都有就屏东没有
当初可行性研究，我记得财务方面都很惨...过高屏溪，结果设根本是高雄边界的站，比台南站还夸张为了配合东高雄站，六块厝火车站还得西移那时候我记得还用灯会成功来炒作高铁好笑的是灯会是在大鹏湾，六块厝离大鹏湾那么远是能发挥多大的疏运？
如果花钱延伸屏东，只是把车站盖在高屏边界，那就是没有效益啊
作者:
fman (fman)
2022-07-19 10:31:00高雄现在的运量两站差不多，三站就太分散不具经济效益了，我是觉得左营与高雄火车站太近，所以设站小港机场是比较好的方案，还能服务外县市要搭机的旅客不需再转搭捷运，但现在就有得吵了
以前的我：快铁采160kph标准建造，且6成路段能跑160现在的我：快铁主要采用面粉制造
作者: Ailin 2022-07-19 14:58:00
屏东到台东 别浪费了吧
作者: geesegeese (殴) 2022-07-19 17:01:00
设计160 营运130即可台铁+高屏二快就足够了
作者:
cudo (我喜欢 你喔)
2022-07-20 08:55:00左营到小港应该是走中华路，因为博爱中山路已经有捷运，所以小港方案并不会在火车站设站机场要改建，如果借机一起处理高铁应该不错，不过小港案应该确定没了吧
作者:
pxhome (亮鸡鸡)
2022-07-21 11:30:00高雄的地质不适合挖长隧道最好是从燕巢基地南边分岔最好不要进市区, 在澄清湖畔设站再接潮州跟台铁共站。因为经济问题, 路先弄好再改善班距高铁跟捷运黄线共构车站, 没有跟台铁共站没关系燕巢基地站设有2个岛式月台共5股道。1股通过线最靠近基地, 2股进1B月台左营-台南, 3股进1A月台潮州-南港,4股进2A月台 南港-潮州, 5股进2B月台 台南-左营。
澄清湖设站的构想不错，但这样需要设燕巢基地站吗？这样高雄都设到三个高铁站了