疫情对中国经济的影响正逐渐往各个部门扩散，连中国高铁中最赚钱的京沪高铁今年上半年也呈现亏损。据京沪高铁财务部门初步测算，预计2022年上半年度将出现亏损，金额在10亿至15亿元（人民币，下同）之间，相较于去年同期盈利27.43亿元，呈现营利严重衰退现象。
中国近十多年来大量建造高铁，是令中共官方与人民都极为得意的成果。据《快科技》报导，在各地兴建的几大高铁路线中，京沪铁路是其中一次性投资最大的铁路工程，高达2209.4亿元，它的经济与战略意义重大，也是中国第一条实现盈利、也是赚钱能力最强的高铁。京沪高铁于2011年6月30日通车，4年后的2015年就开始盈利，当年利润65.81亿元，2016年、2017年分别增至95.27亿元、127.16亿元。
京沪高铁表示，面对今年疫情带来的冲击，公司持续深入研究疫情防控常态化下客流规律，紧盯增运补欠的有利时机，持续坚持“过紧日子”，最大限度降低新冠疫情带来的不利影响，但上半年经营业绩仍将产生亏损。预计亏损金额在10.3亿至15.4亿元之间。
今年4月份京沪高铁曾发布2021年报，其营业收入293.05亿元，年增16.11%；利润总额62.48亿元，年增55.13%；归属上市公司股东净利润48.16亿元，年增49.15%(对比2019年增长3.35倍)。
报导指出，京沪高铁全长1318公里，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等7省市，连接“京津冀”和“长三角”2大经济区，是中国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，更是中国大陆优质的高速铁路资产。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220714004902-260409

小钱

封城那么久，还能赚钱才有鬼。

听说最近可能又要封

中铁国家化，赔再多也是小菜一碟

外行人才看这种财报帐面数字。实际在盖基建时就已经先带动内需经济，包含原物料跟人工就业。其次是改善交通发展与都市发展跟相关税收增加。这些数字与非数字的效益合计早就远远大于财报上的亏损数字

推楼上，只有特定立场的人才会拿帐上亏损做文章

光是中国国内因为高铁列车的研发生产就多大的收益，还有机会把列车海外输出。

五楼正确

光是因为高铁列车相关的制造，中国中车就赚一堆了纯粹是我国不能采购中国制高铁列车

笑死 既然盖高铁那么多优点 帐面盈亏也是外行人才看的 那台湾怎么不多盖几条

光是佛山西站，我怎么也想不出带动了哪门子的商圈跟收益…本来是坐飞机到白云换打车，现在是从广州南坐到佛山西，少了一两百的打车费用XD

台湾哪里不想盖了 没看到基捷？

既然帐面盈亏不重要，那台湾高铁可以盖澎湖金门马祖吗？

金门马祖应该要福建高铁公司的经营范围

香港高铁表示:甘！我最盘....

这样的话那干嘛管台铁亏不亏？

有些人很爱钻牛角尖，人家说的是不要执著帐面盈亏，但那也是有程度之分，稍微亏损一点或者明显有其他效益可以cover亏损那都是可以接受的。不是抓着一个语病就在那边说高铁要不要盖去金马澎。巴黎的大众运输票收也只够支付3成左右的成本，其于7成都靠税收跟补助去维持，难道照某些人的逻辑巴黎的大众运输亏损一屁股早关门早好?不会嘛，人家着眼的是大众运输的其他效益远远大于政府补贴给业者的钱。回到中国高铁这个例子，中国根本不在意这种帐面亏损，它国内有过剩的产能，原物料的供需，人力过剩，不光是盖高铁、地铁还弄一堆造镇，不搞这些基建刺激内需动能，它经济损失更大。台湾过去还不是一样靠公共建设来刺激经济，又不是每种公共建设都有票收谈亏损或盈余。 ex.金、马、澎的那些跨海大桥

这串可以看到秀智商及为反而反。

对岸三五不时的提台海高铁了，难道对岸觉得其他效益大于亏损就可以，台湾就不行？哪来什么钻牛角尖，你要公平看待不是吗？你就回台湾除了需求没有达到需要盖金马澎高铁就好，台湾也没有需要这样为国内的营造业或是相关产业弄这么大的效应就好，马上先帮别人安什么钻牛角尖这还挺有趣的，难道承认台湾没这方面考量会怎样吗？

对 中国盖基建都是带动经济 台湾盖都是好大喜功^^回题 盖好都几年了 亏就是亏 还在那边缅怀动工时多勇？老实承认亏损很难吗？还要出来先呛别人外行

真的，就算他回因为疫情影响因为对岸封城影响什么的也都没关系，第一句就先说别人外行，既然爱耍嘴皮，我回你的嘴皮也只是刚好而已，J大就马上说我是钻牛角尖，真让人伤心QQ

不是钻牛角尖过度解读别人的话是什么啦?大家都成年人，何必玩文字游戏呢?中国再怎么基建盖高铁、地铁，也是有一定程度的规划路线，难道中国高铁已经延伸广布到各小乡小镇去吗?还金马澎勒，会讲到台湾难道要把高铁盖到金马澎去，那大概相当中国把高铁盖到漠河之类的大众运输帐面亏损全世界几乎皆然，根本没什么，偏偏就有人爱拿这个作文章，搞到大众运输像开7-11要来向人民赚钱似的，要不要去看看欧美(还不提中国)有多少国家多少地方都是大众运输亏损靠政府补助。看到中国高铁帐面亏损就见猎心喜，到底是谁耍嘴皮谁心里有数啊讲漠河还真是客气了，中国高铁真要盖去漠河还不必像台湾高铁盖去金马澎要跨海呢!台湾连个台~澎之间的跨海大桥都没了，还说要盖金马澎高铁?别闹了吧~~~人家中国起码传统铁路都有办法到漠河去了呢!!

帐面亏损不重要是因为背后清楚有多少非帐面的收益 ex.税收、促进商业观光发展、开发都市、便利民众交通、原物料消费、促进就业、提升高铁相关产业技术...等等。不去了解背后的其他收益就说台湾高铁可以盖澎湖金门马祖吗，1.是真的不懂人家在说啥 2.明知道人家意思还故意装傻 唉再退一万步说，那天当大家共识觉得外岛民众交通权益很重要，要从台湾本岛盖跨海高铁到金、马、彭，也没有不可啦~~高兴就好，南北竿的跨海大桥都直逼300亿了。南北竿才多少人而已 XD

本来就不该拿帐面亏损作文章，台铁帐面亏损都多少年..难道要因为亏损就把台铁关门不做生意了吗?影响更大...