“多良车站”难复站 盼中央接手
2022-07-03 02:06 联合报／ 记者
尤聪光
／台东报导
全台最美“多良车站”16年前裁撤，县府原与台铁运作复站计画，预计今年有望复站，因
后续维管及招商经营未达共识，复站计画“胎死腹中”。记者尤聪光／摄影
全台最美“多良车站”16年前裁撤，县府原与台铁运作复站计画，预计今年有望复站，因
后续维管及招商经营未达共识，复站计画“胎死腹中”。记者尤聪光／摄影
台东“多良车站”被称为全台最美车站，台铁16年前成本考量裁撤，却因美景太受欢迎，
县府原与台铁协议今年复站，但后续维管及招商未有共识，复站计画胎死腹中；县府表示
，车站及隧道整修非县府专业能力所及，也影响厂商投标意愿，建议中央接手，将持续与
台铁协商。
台铁表示，台东县府多次提出复站需求，前年5月会勘后评估可以复站，附带条件是，车
站后续维管及招商经营由县府负责，但迟未获县府回应，计画目前搁置。
座落南回公路边坡上的多良车站，1992年10月启用，因旅客上下车少，台铁考量营运成本
，2006年10月1日裁撤，列车不再停靠，但多良车站可远眺太平洋海天一色美景，被铁道
迷称“全台最美车站”，近年游客络绎不绝，成为南回最夯景点。
县府原计画与台铁合作让多良车站复站，借此带动地方观光发展，也增加台铁经济效益，
地方及游客得知皆乐观其成，但日前传出计画胎死腹中，多良村民直言可惜，因为车站重
新营运不仅带动观光，也减少车辆进入部落、影响交通。
县府表示，台铁的维管，除车站站体及周遭环境设施，还包含改线后旧隧道，但隧道整修
非县府专业所及，也影响厂商投标意愿，这对县府或太麻里乡公所都是承重负担，建议中
央接手经营复站。
https://udn.com/news/story/7328/6432305?from=udn-catebreaknews_ch2
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2022-07-03 07:39:00合兴车站表示:旧隧道维护 新北的三貂岭 五股 草岭 深澳隧道都有前例
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2022-07-03 08:46:00需要中央出手不就表示效益不够好 那复站干嘛
作者:
kh950104 (kh950104)
2022-07-03 09:19:00县府想赚钱又不想经营维护，合铁便宜占不到只好转头看中央，这嘴脸真的呵呵xD
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-03 09:52:00
算了吧，让它维持现在这样吧，收清洁费也是能收到手软
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-07-03 10:04:00台铁要的应该是集集、车埕的模式？
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2022-07-03 10:07:00多良复站还有问题就是便当局区间车班次会不会增班
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2022-07-03 10:09:00多良问题在观光列车如果要停车,会卡到泷溪跟金仑交会车势必要恢复交会设备,但多良离金仑太近,恢复这个交会站1天用不了几次,就变成观光列车只能慢行停不了
作者:
tchialen (艾妈 挖爱哩)
2022-07-03 10:19:00反正都是亏损 增加亏损臭了吗
作者:
R101 (R101)
2022-07-03 10:56:00现在收清洁费可能比较赚＋1，多良站就南回公路旁边而已开车太方便，就算复站班次也不多，大家还是继续开车
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-03 11:09:00
班次少，台东各景点又很分散且鼎东班次还是偏少（路线又要兼顾原本地方通勤需求），最后还是会变成游客集中在新站租车出游
作者:
KeAem (KeAem)
2022-07-03 11:38:00公司化后以后要设新站都给地方政府出钱设立跟维护啦
这哪是设新站 月台设施都还在那 是台铁软土深掘吃地方豆腐
笑死 这些地方政府穷的要死 当然每天跟中央凹钱 反正中央那么有钱 台湾要有效率的行政体系 财政就不能强干弱支 不然这种要皇帝施恩的戏码不可能停止
作者:
ericyo (yaming)
2022-07-03 12:24:00区间车没增班的话一下车要在多良等几个小时？
作者:
Vram (Gin)
2022-07-03 12:47:00这附近什么都没有，坐火车来，等下一班再上车要多久==?
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-03 13:03:00
按照现在标准，多良月台完全不服营运要求，光要跨越路线这点就很有问题不“符”，所以要复站的确要投入成本
只要在山侧架设小铝梯可以提供上下车就好了像是阿里山线的那种就可以了，做成全长的即可班次问题除了四班区间车 区间快也可以拉下来吧
作者:
splong (Close To The Edge)
2022-07-03 14:23:00赔钱的东西又要丢给台铁 笑死
地方自己不会开拓财源怪中央？地方税跟交通罚锾的法源就在那自己不会利用怪谁？
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-03 14:50:00
问题在于那样不合服务要求现在要求无阶无障碍化，除非山侧盖新月台不然无法同时解决跨越路线问题不然就要既有月台加高，楼梯改斜坡，跨越通道设置小平交道
大都市几千亿盖捷运都中央买单 偏乡要复活一个小站要地方十成
作者:
qmaper (~å¡ç‰‡~)
2022-07-03 16:41:00绝对赔钱的东西
旧月台加高无阶-->山侧增设月台-->跨越轨道危险，增设天桥-->便利轮椅搭乘，增设电梯-->观光客太多，升级简易站派站员再来就班次太少，增停普悠玛
作者:
upeo (时雨音高夜难眠)
2022-07-03 16:58:00明明从太麻里开车去的才是主流 征停车费 观赏费 再卖个文青咖啡 舒服+减压
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2022-07-03 18:00:00就是火车开过去才美啊...火车停在多良车站能看吗？
作者:
ericyo (yaming)
2022-07-03 18:13:00我从金仑走去多良过，不算太远，而且南回高架桥启用后应该更好走了
作者: geesegeese (殴) 2022-07-03 18:39:00
主要是附近没停车场
作者: yah13305 (martos) 2022-07-03 18:56:00
谁想当盘子的感觉
作者:
misson (绿色九层)
2022-07-03 19:09:00接手要干嘛
作者:
R101 (R101)
2022-07-03 19:38:00对欸还有交通罚锾，那段路很容易超速
不然 更绝一点 开一辆EMU500 专跑 金仑-多良-泷溪要去多良的全部去泷溪或金仑站转乘只跑一小段有个好处，可以完全避开有其他列车的时间
作者: willy1215 (还未下船) 2022-07-03 19:53:00
这个问题就跟古庄取消客运业务一样，你觉得不需要但实际上会要求
作者: jackdawliu (CucKoo) 2022-07-04 07:47:00
没屁股就不要开口
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-07-05 03:40:00这样也不行，搞公司化下去应该也不行
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2022-07-05 14:16:00
去问问大财团肯不肯啊！例如金车伯朗或统一星巴克
作者: fish10241 (绯火) 2022-07-06 11:32:00
县府钱给到位，便当局可以帮你解决