算是悲报吗XD
万恶东海也开始学坏了
因应七月开始替驶特急ひだ的HC85系
前日(20日)公开グリーン车的内部装潢
令人意外的 东海学起东日本也用2+2的配置
车厢的座椅设计从蓝色到绿色渐变，表达了沿线的河流和绿色，车厢壁面采用木纹制成，营造出高品质的氛围
另外车厢间有展示空间展示岐阜与伊势的工艺品
其他详细内容可参阅新闻
其实没其他过多报导XD
https://reurl.cc/1Zbb5Y
看看他国列车座椅好看又好坐
我们台铁的3000... 好看(?但有够难坐(O

这椅子疑似有点过长，对大腿短的人不友善3000 系椅子到底有多难坐？我就不觉得啊

JR东的原因是要塞人吧？HC85跑的路线不用塞人吧

台铁商务舱质感烂到有剩 暖色车内灯、地毯、一个都没有

为何我会说难坐我用这张图来做解释 一般自强或是普悠玛座椅在腰部这边有做支撑 3000跟太鲁阁相反地没有因此做起来是腰的上半段跟背在靠着椅背 可以从图内座椅褪色的区域得知 一般来说人体若长时间坐着而腰部没有东西帮忙支持上半身的体重是会不舒服的 就上次搭377从台南搭到潮州我的腰就不行了... 要一直调整坐姿http://i.imgur.com/69j1OUO.jpg

高山本线的观光客不少纪势本线需求不大

纪势都竞争不过近铁了 Green car还缩水有点母汤

屁股贴椅背，椅背后倾角度缩小，是比较正确的坐姿试试看。

高铁普通车厢才有够难座吧

地毯毫无意义，久了会有霉味且对气管过敏的人不友善一点都不认为地毯是什么高级的象征

回st大 我就是想办法屁股贴到底了 还是没办法 哈哈不过上面的图明显标示该座椅的设计不良 包覆性差

XD

地毯除了脏污，又增加火灾风险，省略为佳吧

有新闻的还有驾驶室的画面 一样单杆的

国铁时代G车就是2+2,民营化为了增加竞争力才出现2+1kiha85登场时分为飞驒跟南纪编成,最初的飞驒编成是半室2+2南纪才是用展望2+1,因为南纪运量低迷,展望G车才被移给飞驒富山编成

怎么跟JR东一样 学坏了

纯种暴力柴油车要-1了吗现在哪家的新特急是用纯柴油？261那个一路改改改的不算(

四国2700系应该算是近年最新的纯气动车特急型，2019年第一次上线，2021大量汰换而且也是睽违18年的空气倾斜车（上一款是2001年的几哈187）

261改得跟新车差不多了阿(?

直接用“kiha”吧...

楼上，Kiha 85系是别台车

261那是长时间增造 20年来就那一个车型

我是指上面说几哈那个用kiha谁在跟你指キハ85？不看还好 一看就火 哪边是指现在用的车了看一下想一下就知道了 还回这段都知道新型车辆是HC85 还以为不知道喔？

官方名称就是HC85系，自以为改名称，态度还差到极点笑死说这么多还是HC85系，不要自以为聪明

twttntrg的意思应该是用キハ比几哈清楚，跟キハ85/HC85无关吧

用空气弹簧的不是2600吗？然后立刻发现空气容量不足以应对四国路线加上乘坐品质不佳所以2700才换回去太鲁阁那种的

机哈基哈鸡哈积哈肌哈姬哈，怎样？要战欢迎，但你会输

强烈要求废铁更换椅背http://i.imgur.com/QFK9k1s.jpg

充电孔该换个位置吧且改用 PD (若要省成本，至少也用 USB C)

用AC插座比用USB C插座方便啊

那个照片真的是...新车跑没多久就褪色成这样

插座绝对比较好，不仅快充稳定，用自家充电器也不伤手机电池

喔对，我忘了还有 AC 插座 XDDDD