https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042035.pdf
这是为了能够提高新干线在雪地或是在下雨环境中提升刹车性能而试验的。同时也要改善
列车行进中的除雪效率
这项测试分为两个部分，一个是附着测试和转向架测试
附着测试是模拟-20度降雪/雨环境下来模拟车轮与轨道之间的接触，透过车轮与轨道之
间的摩擦来取得在恶劣天候下最好的刹车性能和数据，也能改善刹车部件
转向架测试是模拟-5度降雪/雨环境下，将附着测试的结果来实际应用到转向架上进行
测试，同时也能检视难以除雪的位置并发展机械化除雪
https://i.imgur.com/rb56mz4.png
此项试验在2021年就开始试运转和细部调整，今年3月开始正式投入试验。导入费用约28
亿日圆