原始标题 台铁公司化 王国材：土地开发松绑让台铁赚钱 非炒地皮
新闻网址 https://udn.com/news/story/7266/6281828
发表日期 2022-05-02 11:42 联合报 / 记者林宛谕／彰化即时报导
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交通部长王国材今天在立委陈素月等人陪同下到彰化考察交通建设，针对台铁昨天停驶应
变措施，王国材说“应该是过关，虽有小埋怨，整体上还ok”，更强调台铁公司化是希望
把服务和安全做更好，而对于台铁土地开发的松绑，是为了提高台铁副业收入，让各车站
更有吸引力，让台铁能赚钱，并非炒地皮。
王国材说，因昨天运输量比预期少很多，昨天也对应变计画有检讨，虽觉得过关，但并不
会开心，因这是停驶下的结果，民众还是受到伤害，交通部必须对输运负责任，就尽量做
好输运工作。
对于和台铁工会还没共识下，端午节连假会不会再有相关措施？王国材说，明天台铁局长
就会和工会开始讨论，会为工会争取比较多福利，让公司化起步会比较好，行政院的版本
和工会的版本差距没想像中那么大，共识应是把二个版本的差距缩小，比较能针对问题讨
论，沟通比较重要，希望在5月23日朝野协商前，赶快建立共识。
王国材说，不管是他或是行政院长苏贞昌目标都一致，希望台铁员工权益获保障，有更好
的未来，希望台铁服务更安全、更准点，公司化也是朝这样的目标走，但在过程中会有他
们不如意的地方，冲突难免，像过去中华电信、中华邮政在公司化过程中也有类似问题，
他和工会目标是一致的，怎样让台铁的未来会更好，大家一起努力。
公司化后台铁如何开源？面对竞争的高铁，台铁会不会考虑调涨票价？王国材说，此次在
公司条例里对于土地开发有很多松绑，也是希望台铁能提高副业收入，未来能像日本的模
式那样提高副业的收入到50%以上，让台铁能赚钱，并非外界所说的炒地皮，整套设计是
针对台铁的永续经营讨论设计。
“台铁和高铁是互补的”，王国材说，因高铁没有那么多站点，透过台铁240个站的土地
开发，让每个车站更有吸引力，台铁本身优势很明显，每个车站都是每个地区的精华区，
很有信心让台铁能经营更好，可以永续经营，也不必怕高铁的竞争。
王国材说，台铁票价已26年没调整，票价调整一定会，但要先把服务和安全做好，如果改
革一开始就调整票价，民众一定很难接受，安全改革是现在进行式，继续努力让民众看得
到台铁的安全和服务水准，到那时就不排除调整票价。
#PTTRailway
作者:
mp3w69 2022-05-03 08:59:00发大财？
作者:
gigihh 2022-05-03 09:08:00高铁与台铁根本就不是竞争关系吧！就像王品牛排和平价牛排一样，虽然都是牛排但等级差很多台铁联开放速限到140都不敢了，对高铁跟本不构成威胁台铁若真的要对高铁构成威胁，列车速度至少要提高到150以上
把地都卖了哪来日本模式。王国材真的知道日本模式是什么吗?
作者: solomonABC 2022-05-03 09:44:00
类炒地
作者:
tcytc (Free guy)
2022-05-03 10:36:00是想盖便当主题乐园还是便当商业中心？
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2022-05-03 11:53:00不然乡民想要的土地开发样貌是如何？如何土地开发才能购够让台铁摆脱亏损并赚钱？
作者: Imperidan ( ) 2022-05-03 11:59:00
公司化后土地都别人的 赚钱会是台铁的???
把19个垃圾董事拿掉再来谈公司化好吗？19个董事酬庸可以请100个员工不敢调涨票价就说，不可能每天都准点的
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2022-05-03 12:09:00原来劳工董事也是酬庸？中油中钢的劳工董事权力很大的我就问说台铁的地要如何开发才能赚钱，然后乡民跳针到董事，然后说公司化土地都是别人的
作者:
andbu558 (坏坏的黑狗)
2022-05-03 12:15:00草案内有劳工董事还占一定比率 乡民反对也可修啊 修到没有劳工董事，既然都是筹酬庸 ，不如没有。
作者:
payeah (大佐)
2022-05-03 12:40:00你怎么知道不是挑听话的劳工董事？
作者:
payeah (大佐)
2022-05-03 12:41:00土地开发赚钱是归台铁公司？还是开发商？还是国库？这差很多
作者:
gigihh 2022-05-03 12:47:00台铁有很多闲置的宿舍与办公室等等，这些如果能够好好开发的话确实能赚到不少钱
作者: sz0324 (sz) 2022-05-03 12:54:00
政院版本是烂 工会版本是烂到笑
作者: tn0062 (Landou) 2022-05-03 13:03:00
看一楼的留言及知道台湾土开难以成功的原因，土开不赚钱谁要来帮你开。但部长的安全提升方案完全没有清楚描述却一直高喊重要也是无言。没安全论述前前应该要支持台铁
作者:
misson (绿色九层)
2022-05-03 13:05:00安全跟公司化无关，拆开来考虑就对了思考不变、人不变，安全就是个口号而已
当初高铁就应该给台铁自己经营 赚钱都东西分出去 然后台铁自己吃一堆亏钱事业 现在在来挖东墙补西墙
作者:
gigihh 2022-05-03 13:26:00高铁当年的规划背景其实是西部国内航线飞机已经饱和，但政府又预算不足，所以最后才决定走BOT模式即使到了现在，高铁就算让台铁经营，恐怕台铁也不会赚钱，因为高铁的维护成本其实比台铁高了不少，再加上政府管制票价，那就更难反映成本了如果当时高铁是政府自建并给台铁经营，台铁就会走向JR的切割民营化之路
作者:
cakila (cakila)
2022-05-03 13:35:00屁话王
作者:
coolptt (吼吼吼)
2022-05-03 14:03:00作者:
borriss (松)
2022-05-03 14:15:00240也太夸张 不考虑送便当以外的食材吗(X
请问一楼，为什么财团不能发大财？？？难道你乐见像桃捷台北车站商家那样亏钱？？？
作者:
insanee (狂)
2022-05-03 15:02:00还完债后继续亏钱?y
作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2022-05-03 15:07:00嘘啦哪次不嘘
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2022-05-03 15:35:00把台铁卖给嘘嘘东 这样台铁就是超大多角经营企业 台铁及连同附属事业马上赚钱
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-05-03 16:50:00JR民营化时的卖土地有两种 直接卖大多是面积大的货物站等(汐留 埼玉新都心 港未来/新高岛 名古屋笹岛 大阪梅田等)大站周围仍归JR所有的 就JR自己开发
本来就该像JR那样，自己的土地自行开发...不自己开发收入会归台铁局吗？
作者:
misson (绿色九层)
2022-05-03 17:57:00台铁自己搞开发，惨案可想而知
可是你不自己搞更惨啊，就算自己租出去收租金都比土地所有权归别人，一毛都赚不到好吧
作者:
l79cm (欧亚美跌 义股优)
2022-05-03 18:00:00欠一屁股债的说自己搞开发自己赚？搞笑吧
作者: l01weirdo10l (mimoOliver) 2022-05-03 18:03:00
跟你谈安全，你说要赚钱，鸡同鸭讲的布掌…
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-05-03 18:24:00JNR至少还有自己场站开发的know-how 这点台铁大概更糟
人家JR国铁刚分割的时候也是欠一屁股债，地还不是交给JR自己开发...所以才要搭配政府那边债务怎么处理的配套不然都给别人开发，收入别人拿，不就更不用谈赚钱了...
地不给台铁开发，那台铁公司的亏损就政府编预算来打平囉，交通部有多少钱？
作者:
wcc960 (keep walking...)
2022-05-03 18:32:00JR民营化=政府+JNR内改革派主导 台铁另个问题是没有后者
自由的报导讲得很明白，台铁工会愿意谈，就交通部还在坚持屎方案不退，活该所有人都变反对派。
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-05-03 21:15:00
说要赚钱，然后拿走大部分土地，也不给调涨票价
作者: Migawa 2022-05-03 23:16:00
为什么这边说政府把地拿走，另一边又说台铁公司会把地卖光
作者:
gigihh 2022-05-04 09:06:00国有地跟台铁的土地还是不一样啊！台铁是台湾铁路管理局，国有地的所有权在国有财产署
严格说台铁的地所有人是中华民国，管理人是台铁，而按国有财产法的规范处分要经过国有财产署
作者: pennyc1216 2022-05-05 17:15:00
买便当跟老板说你先做好吃再来谈涨价，一定被轰出去
作者: sdf0419 2022-05-08 05:23:00
现在是这样说，松绑后又一套说法，会不会这样？
作者: a47929 (小小龙) 2022-05-08 16:27:00
台铁发大财