原文恕删
原PO贴的原文后面之后其实还有
4088(七堵=花莲)停驶
4089(花莲=宜兰)停驶
4189次苏澳=树林间行驶(原逢周日行驶调整为逢周五至周日行驶)
4193次苏澳=树林间行驶(原逢周一至六行驶调整为逢周一至四行驶)
4197次苏澳=树林间行驶(原逢周一至六行驶调整为每日行驶)
4199次(苏澳=树林)停驶
4229次苏澳=头城间行驶(原每日行驶调整为逢周一至五及非假日行驶)
4230次头城=苏澳间行驶(原每日行驶调整为逢周一至五及非假日行驶)
4507次台东=玉里间行驶(原每日行驶调整为逢周一至五及非假日行驶)
增开 台东=玉里 4509次 逢周六、日及例假日行驶
4714次八堵=菁桐间行驶调整为瑞芳=菁桐间行驶
4733次菁桐=八堵间行驶(原逢周一至六行驶调整为每日行驶)
4739次(菁桐=八堵)停驶
二、自111年6月29日起列车停靠站调整(车次别)：
(一)截短行驶范围：
278次：员林。
285次：员林。
1007次：基隆、八堵。
3028次：民雄、斗南、斗六、二水、田中、员林、彰化。
(二)取消停靠站并改通过：
234次：新城。
306次：九曲堂。
317次：九曲堂。
2042次：大庆。
4021次：南港。
新马：停靠该站所有车次。
(三)列车增加停靠站并办理客运业务：
106次：树林。
110次：嘉义。
127次：嘉义。
157次：七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、竹北、新竹、竹南、苗栗。
182次：树林。
191次：花莲、新城、南澳、苏澳新、罗东、宜兰、礁溪、头城、瑞芳、七堵、松山、台北
、板桥、桃园、中坜、新竹、竹南、后龙、通霄、苑里、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化、
员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄、凤山、屏东、潮州。
192次：潮州、屏东、凤山、高雄、新左营、台南、新营、嘉义、斗六、员林、彰化、沙鹿
、清水、大甲、苑里、通霄、后龙、竹南、新竹、中坜、桃园、板桥、台北、松山、七堵、
宜兰、罗东、花莲。
227次：罗东、宜兰、七堵。
233次：花莲、罗东、宜兰、松山、台北、板桥、树林。
242次：树林、板桥、台北、松山、七堵、瑞芳、头城、礁溪、宜兰、罗东、苏澳新、新城
、花莲。
272次：新城。
278次：莺歌。
285次：莺歌。
372次：台中。
377次：新左营。
378次：新左营。
385次：台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄、凤山、屏东、潮州
、南州、枋寮、大武、金仑、太麻里、知本、台东。
386次：台东、知本、太麻里、大武、枋寮、潮州、屏东、凤山、高雄、新左营、台南、新
营、嘉义、斗六、员林、彰化、台中。
410次：南港。
427次：凤林。
431次：新左营、高雄、凤山、屏东、潮州、枋寮、大武、太麻里、知本。
439次：南港。
468次：关山、台东。
472次：员林、彰化、台中、丰原、苗栗、竹南、新竹、中坜、桃园、树林、板桥、台北、
松山、七堵、宜兰、罗东、花莲、吉安、寿丰、林荣、凤林、光复、瑞穗、玉里、富里、池
上、关山、鹿野、台东。
477次：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、光复、凤林、寿丰、吉安、花莲、
罗东、宜兰、七堵、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹南、苗栗、丰原、台
中、彰化、员林。
511次：高雄、凤山、屏东、潮州。
516次：高雄。
666次：潮州、屏东、凤山、高雄、新左营、台南、新营、嘉义、斗六、员林。
667次：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、光复、凤林、寿丰、吉安、花莲、
新城、罗东、宜兰、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹
南、苗栗、丰原、台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄、凤山、屏
东、潮州。
707次：新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东、潮州、南州、林边、枋寮、大武、泷溪、金
仑、太麻里、知本、康乐、台东。
1006次：潮州、屏东、九曲堂、凤山、高雄、新左营、楠梓、冈山、台南、永康、善化、隆
田、新营、嘉义、民雄、斗南、斗六、林内、二水、田中、员林、彰化、沙鹿、清水、大甲
、苑里、通霄、白沙屯、后龙、竹南、新竹、湖口、杨梅、中坜、桃园、莺歌、树林、板桥
、台北、松山、汐止、七堵。
1038次：潮州、屏东、九曲堂、凤山、高雄、新左营、楠梓、冈山、台南、永康、善化、隆
田、新营、嘉义、民雄、大林、斗南、斗六、二水、田中、社头、员林、彰化、大肚、沙鹿
、清水、大甲、苑里、通霄、白沙屯、后龙、竹南、新竹、竹北、湖口、杨梅、中坜、桃园
472次：员林、彰化、台中、丰原、苗栗、竹南、新竹、中坜、桃园、树林、板桥、台北、
松山、七堵、宜兰、罗东、花莲、吉安、寿丰、林荣、凤林、光复、瑞穗、玉里、富里、池
上、关山、鹿野、台东。
477次：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、光复、凤林、寿丰、吉安、花莲、
罗东、宜兰、七堵、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹南、苗栗、丰原、台
中、彰化、员林。
511次：高雄、凤山、屏东、潮州。
516次：高雄。
666次：潮州、屏东、凤山、高雄、新左营、台南、新营、嘉义、斗六、员林。
667次：台东、鹿野、关山、池上、富里、玉里、瑞穗、光复、凤林、寿丰、吉安、花莲、
新城、罗东、宜兰、瑞芳、七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林、桃园、中坜、新竹、竹
南、苗栗、丰原、台中、彰化、员林、斗六、嘉义、新营、台南、新左营、高雄、凤山、屏
东、潮州。
707次：新左营、高雄、凤山、九曲堂、屏东、潮州、南州、林边、枋寮、大武、泷溪、金
仑、太麻里、知本、康乐、台东。
1006次：潮州、屏东、九曲堂、凤山、高雄、新左营、楠梓、冈山、台南、永康、善化、隆
田、新营、嘉义、民雄、斗南、斗六、林内、二水、田中、员林、彰化、沙鹿、清水、大甲
、苑里、通霄、白沙屯、后龙、竹南、新竹、湖口、杨梅、中坜、桃园、莺歌、树林、板桥
、台北、松山、汐止、七堵。
1038次：潮州、屏东、九曲堂、凤山、高雄、新左营、楠梓、冈山、台南、永康、善化、隆
田、新营、嘉义、民雄、大林、斗南、斗六、二水、田中、社头、员林、彰化、大肚、沙鹿
、清水、大甲、苑里、通霄、白沙屯、后龙、竹南、新竹、竹北、湖口、杨梅、中坜、桃园
、莺歌、树林、板桥、台北、松山、汐止、七堵。
2005次：七堵、汐止、南港、松山、台北、板桥、树林、莺歌、桃园、内坜、中坜、埔心、
杨梅、湖口、新丰、竹北、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、潭子、台中、新
乌日、彰化。
2007次：基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、台北、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、
杨梅、湖口、新丰、竹北、新竹、竹南、后龙、白沙屯、通霄、苑里、大甲、清水、沙鹿、
大肚、彰化。
2013次：七堵、汐止、松山、台北、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、新竹、
竹南、后龙、白沙屯、通霄、苑里、大甲、清水、沙鹿、彰化、员林、田中、二水、斗六、
斗南、大林、民雄、嘉义。
2023次：林内、斗六。
2028次：彰化、新乌日、台中、潭子、丰原。
2037次：七堵、汐止、南港、松山、台北、板桥、树林、莺歌、桃园、中坜、杨梅、湖口、
竹北、新竹、竹南、苗栗、铜锣、三义、后里、丰原、台中、新乌日、彰化。
2046次：嘉义、民雄、斗南、斗六、二水、田中、员林。
3023次：嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营
、高雄、凤山、九曲堂、屏东、潮州。
3032次：佳冬。
3035次：丰原、潭子、台中、新乌日、彰化、员林、社头、田中、二水、斗六、斗南、大林
、民雄、嘉义、新营、隆田、善化、新市、永康、台南、大湖、路竹、冈山、楠梓、新左营
、高雄、凤山、九曲堂、屏东、潮州。
4007次：苏澳、苏澳新、冬山、罗东、宜兰、礁溪、头城、福隆、贡寮、双溪、瑞芳、八堵
、七堵、汐止、松山、台北、万华、板桥、树林。
4013次：花莲、新城、和平、南澳、东澳、苏澳新、冬山、罗东、宜兰、礁溪、头城、福隆
、双溪、瑞芳、八堵、汐止、南港、松山、台北、板桥、树林。
4021次：花莲、北埔、新城、和平、南澳、东澳、冬山、头城、贡寮、双溪、猴硐、八堵、
七堵、汐止。
4026次：南港。
4030次：汐止、双溪、头城、冬山、苏澳新、东澳、南澳、和平、和仁、新城、北埔、花莲
。
4048次：树林、板桥、万华、台北、松山、南港、汐止、七堵、瑞芳、双溪、贡寮、福隆、
头城、礁溪、宜兰、罗东、冬山、苏澳新、苏澳。

4021瑞芳-台北34分钟正式消失

光头女鹅政绩

285增停莺歌？闹够了喔，每到假日票都被桃园买了，海线的旅客都买不了，现在再来个莺歌

4021 贡寮？

莺歌还真的增停了

285???

377/378增停新左营了吧！一开始干嘛不停？

通勤太多

先嘘莺歌冥代新马是怎么回事

4026果然增停南港XD

莺歌

新马应该是有工程要做所以全列车改通过至于278/285嘛......

纯嘘莺歌太鲁阁真的恶心

纯嘘278 285停莺歌

女鹅：只有强烈建议没有施压 焗长：原本是要拉280.283的 改成278.285已经很大发慈悲了 不要太不满

楼上285打成283了 帮改

嘘4026停南港

可悲民代 搞到莺歌停278 285只不过为什么191要停大肚啊

还是无法理解那时间127增停嘉义的意义在哪里…

先不论负面部分，海线太鲁阁诞生及增停莺歌，真的都是委员的杰作！

111是台中换一次 加亿换一次 车班是这样 机班不确定应该说 机班台中会换 嘉义不确定

海线太鲁阁不反对啦，载客率其实不差（也是因为时段好的关系），而且也让桃坜竹多一班跨线

原本561有停大肚，所以191补上去而已

561有停善化冈山 结果191也没停啊 应该趁这机会把不该停自强的站一并减停才对

频繁加减速对柴油车讲很耗油 理论上停靠站越少对柴油车会比较好 而且花莲绕台北到潮州应该很紧绷吧Btw 这484大肚第一次有自强号常态性停靠？

之前就有109停靠了 但我还是觉得191不需要停，大肚离高铁站很近，有需求的人早就去搭高铁了

我忘记109了 想说109海线算半直达就略过大肚了XD

667西部停站很优质欸

还好常搭的280、283没停莺歌

278/285位子真多到通勤族很需要搭！！棒棒！！

280.283是直达车 而且拉这两班摆明跟台中区选民对干况且拉278比较符合所谓的“通勤需求”啦

大肚民代施压够有力

大肚是民代施压吗？

反正280、283也要改3000了，280前面又有472，建议重排

新马废站？

561有停大肚191次停怎么了?什么都要扯民代?

大肚561有停 让191停不会怎么样吧

善化冈山有3035去补啊 大肚又没车补多停个一站也要不开心 真可笑

4021/4030被改烂的很彻底

4021补561停站 不然191就不能减停了啊

终于有人发现到新马了......

4030递补发4088这也没什么吧

283/280目前来看仍是花机普悠玛跑喔

110停嘉义 很不错 北上9点可以搭 127就比较需求不大

乡民都要人家减停结果不给人家补车？

这样看是不是应该抓191.192停莺歌比较合理

有听说283、280调松排点，那就是准备换车了委员就想要普悠玛，给太鲁阁还可能不高兴，甭说柴联了

191/192时间带也不太一样

111/136全程都嘉义的

4021/4030补其他车太夸张就变慢了呀！神车传奇就消失了

157还停树林

还好莺歌发车的4022/4024还在

没差，157那个时段是通勤用途

好奇的是667的时间带 中坜桃园看能不能打倒和欣中坜半夜往南被和欣把持久了 半夜车少还买不到票

觉得都没啥意见XD希望191跟192排点不要雷

667应该会在现在2011前半小时左右，那时段人多吗？只知道2011人多，其实那时段可以开一班自强了

如果是如楼上所述 就没太大价值 顶多中坜台中早到有解2011->2005问题点是彰机的大雷车五百吧

然后东部那几班半直达没有再增停真是太好了（402、417、438、445等等），前几年增停有够夸张，像411原本跟417一样搞到多3站2011最佳解应该是优化500，不过不可能

嘘莺歌太鲁阁 莫名其妙

2011用900啊，不过运用也要改一下

667就615延开而已.......

280 283 干脆山佳 树林 万华全部都停一下好了XDDD

如果是615延驶 树林发0500 和欣表示好险继续赚桃园中坜

好奇楼上说的和欣是什么时段

2300-0500 和欣这时段反而难买票 容易客满

感谢，原来西部夜车市场其实不小

280.283有长官会搭 其实没拉这两班也有部分是这原因

莺歌是怎样啦

468的关山=台东是怎么一回事啊@@

竟然没用655次车次

4021殒落听说新马的路线改善要动工了

468听说是324改3000不能站票的原因而加开，但运用怎么接我很好奇

420-468A-468

191/192会不会被投诉空污影响乘客健康@@

新马站弯道改善工程今天决标 不知道有没有标出去