https://udn.com/news/story/7323/6270016
不顾行车安全？捷运车门“关不起来”照样发车
2022/4/27 联合 潘才铉
北捷公安事件频传，议员简舒培又爆料捷运车门故障，列车竟未关门直接出发，丝毫不顾
行车安全，简舒培质疑，行控中心得知车门无法关闭，却没有下令清车，处理方式完全违
规，事后也未发新闻稿，是否企图隐瞒；北捷表示，遇到异常状况发生，首要是排除问题
，再依规定通报并无规避。
简舒培接获报料影片，有民众在3月23日当日早上6时搭板南线南港展览馆首班车，发车时
第2节车厢第3个车门故障无法关闭，站务人员到现场处理后依然无法关闭车门，列车竟然
直接发车。
北捷表示，司机员回报车门异常，行控中心就请站长排除，由于站长确认没有异物卡住车
门，因此就执行更技术性的车门隔离程序，但隔离程序还没有完成，行控中心也正在和站
长沟通，不料司机员未进一步确认就直接出发。
简舒培质疑，既然得知车门无法关闭后，行控中心竟未下令清车，也完全没有给司机员最
精准的指示，现在把责任推卸给司机员，甚至这么大的事情，捷运公司未发布新闻稿对外
说明，质疑意图大事化小小事化无。北捷表示，每个事件都会逐案检讨。
简舒培表示，3月23日车门故障原因是“车门滑轨异常”，上一次发生是在2021年12月2日
。而在2021年7月16日中山站也发生车门故障，当下无法排除异常，遂立即清车安排回厂
检查，符合故障排除流程，“为什么才过不到一年，此次就发生如此离谱的操作失误。”
另外，依据《事故灾害紧急通报作业规定》针对行车异常的通报原则，若列车延误10分钟
以上要通报监理机关，延误 5分钟以上要列于隔月月报。3月23日列车原订上午6时应出发
，6时02分须到达南港站；实际上因车门故障延误至6时02分出发，6时04分才到南港站，
延误时间2分29秒。
简舒培质疑，难道因为不想通报监理机关，所以才急着发车，罔顾乘客安全。北捷表示，
遇到异常状况发生，首要是排除问题，事后要通报什么单位均依照标准并无规避。
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向台铁看齐

这叫类关门

这可以右转捷运板发文吧 (但我已在那贴了)

公司化...

好险还有简议员在盯北捷

@王国材、交通部赶快出来看这么安全的轨道公司

公司化就是这么糟 台铁根本不会发生这样的事

捷运没有合铁电联车那种没关门无法启动的设计？

意外吗？欢迎来台湾 有功都高层的 出事都基层的错

请支援贴纸

一定有吧，只是要看哪个环节出错

个人看来这种情况感觉很像是为了某种目的而隔离，不然正常来说，确实应该是车门没关的话就无法启动才对，但进行了隔离就表示排除了某个车门

早就说要公司化就不信……咦（？

怎么有种合铁的味儿

车门隔离上个黄色铁链就好等等 这不是台铁

早期淡水线好像蛮多楼上情景（我说合铁的淡水线

台北是软关门啦

欠公司化

要不要台铁的万用贴纸

公司化没比较好….

那要不要由高捷的人马来接手北捷？

应该是车门安全机制被隔离，以致车门未关闭也可以有动力行驶

出这么多次包，高层都不用异动吗？然后简不是专盯北捷是专盯柯才对

因为北捷高层是柯的人马 所以后台硬呀....就只能期待下一位台北市长能带来怎样的北捷董座与总座了

肯定要到明年才能大整顿了

就算是元旦 也是明年了....年底才能换市长呀

柯文哲执政下的北捷怎么这么多问题啊？什么，董事长是同学，啊，喵呜！

纯嘘台铁…咦

小凯 处理一下

早说要公司化才安全（？

这个钉很好阿 表示有问题

捷运是公司 很安全的 安啦！

原来他们没有黄色链条？再公司化一次，问题就能解决了啦

台铁：我有一批便宜的链子，要吗？

这又不是第一次了，只是上次有印象是绿线的车这次是蓝线

故障的那节车箱如果没有有乘客，并有现场人员在故障车箱管理，那么OK。

很通风！

请台铁支援贴纸