小弟平常只是很喜欢火车的轻度铁道迷
不像版上众大大对想关议题细节暸若指掌
请教板上各位大大 当社会不满意台铁的服务品质与安全性
政府推动他民间公司化会有什么问题呢？
一般理解在民营公司是较有竞争力的 剔除冗员 加快效率等
如果在政府之下已经喊了那么多年要改革 却还是常常出大事
民营化有什么不好之处？
当然也不是说所有的出大事都台铁的错
太鲁阁号事故跟包商施工不当比较有问题？
普悠玛出轨可能与现有司机排班体制有关 高层可能会是想卸责给日本？
那政治体制的改革 民营化不是一个可以的方向吗？
若不民营化 请问众版大有什么更好的改革方向吗？
存粹求教 不希望对公共政策只流于谩骂的形式
不敢哪个政党或是行政院长 要真的来面对这问题 怎么做是众大大支持的？

改公司不是问题，改成一间继续亏损只靠政府补助维生的公司就有问题，而交通部和行政院正在把台铁局改成只能靠吃补助生存的公司，那跟现在没两样

你看看这票价，民营你想经营？如果包土地资产开放进去让财团炒地皮民众能接受吗？台湾轨道业没有赚钱的资产开发也轮不到你地方政府就先抢光了铁路民营台湾不是没搞过阿里山高铁高捷最后通通变成政府收烂摊日本民营能成功从民族性私铁竞争到技术实力都有关联其他地方没有这个条件台湾更是

交通部的方案问题在于票价、债务的问题根本无法解决

期待越高你到时的失落只会越大而已

https://reurl.cc/loLK0v看看英国民营化的教训台湾民营化只会比英国更惨以台湾的民族性能力民营化会像英国还是日本用膝盖想都知道更何况人家英国轨道工业比台湾进步不知道多少

那民营化有什么好处？

https://reurl.cc/modKbY阿里山当初民营化教训不到20年而已不敢想像台湾还有人觉得铁路可以民营当初民营公司只要饭店观光不要铁道的嘴脸难道都忘了不成新铁道迷先了解一下台湾民营国营铁路历史

森铁事件的影响范围太小，太少人知道。

所以懂的人更要阻止祸国殃民的民营化政策以前美好的阿里山铁路被搞成这样，身为铁道迷应该要知道更不能忘记教训

铁路旁很多地都是台铁的地，都在精华地段很多地一闲置就是三四十年

铁路法重重限制台铁想开发也难其实政府现在大方向是对的，公司化不民营化松绑开发限制问题在细节上条文上执行的很烂民众要的是安全便宜的铁道能否赚钱盈利次之

票价可以涨 100% 吗? 民营化之后? 不行的话，全是屁

政府的公司化本末倒置引来员工抗议也是理所当然

日本当年民营化也引发员工抗争 最后下场就这样

https://reurl.cc/9Gz8yd其实政府大方向理智还是有的执行面则待改进台铁员工不反对公司化但是政院的公司化版本让人不得不反对整个条例都在谈债务补贴完全忽略安全

这又不是民营化是公司化，台电公司是民营吗？公司化一样不能剔除冗员票价一样受政府限制如果改成中华电信或中钢等有官股掌握的公司，才是你说的正确改革方向。这样政府一样可以掌握方向但不会干涉得太离谱，也可以调整价钱或裁员，目前公司化只是看起来好听的名字而已，（直接看油电糖水公司就是范例）

人少的小站废不废除是个大问题公司化后普悠玛会停莺歌吗

特许事业如高铁公司调票价还是要交通部同意的...不是民营又公司化能解的

不要再讲废站了 放个月台需要多少成本 顶多就一切自理一天没停几班车罢了

公司/民营化后用一样方式管理有差喔,看看台电吧

要废站的话可能最想把高雄地下化那几个小站砍光光狂开的电费不知道一年的票箱收入够不够缴？

你提出的问题都是可以在现有体制下解决的为什么不解决？因为大家都在装瞎而且公司化后的台铁开的出够好的条件吸引人才吗？中华电信都不行了,亏损严重的台铁可以？至于政府官员讲什么赚钱的话年终40个月这种干化就是欠骂

怎样才是服务好？怎样才是安全？认为公务机关都是冗员？那以这标准，全台湾机关不就要全改需要改革？

听说台北的都不能了 高雄的能吗 我是不知道啦

政府是饿太久，只要土地不要安全吧

冗员问题,可以参考邮局中华电信,有消失吗再来就是公司化的优点是啥,可以涨票价,可以关小站,还是可以重新安排车次,都不行啊

废站/线喔？看看JR北就知道了

拜托废什么都好谈，千万别废了台铁本舖！吃饱饱...

JR北也是努力去说服当地受影响的居民代表

你要公司化，结果政院拟出的版本，内容完全让人无法感受到这一个新机构会有往好的方向变化的憧憬。然后员工请政府收回，大家看能不能一起拟一个好一点的版本，它就说你们是在抗拒什么？

你的前提就错了 公司化高效率的假设不适用于天然垄断事业或者特许事业 市场缺乏竞争 怎么搞效率都不会高的

北捷有单靠营运赚钱吗

冗员？我在二等站，员工都要兼职位了，人都不够用了，哪来的冗员……可能大站人比较爽吧，还能有冗员……

还是有啦 只是脸皮不够厚的学不来 我还想当正常人