之前有一篇关于台铁六月改点的文章
六月其实不只汰换折叠门车厢
还有元老柴联车也要淘汰
目前EMU3000进来的组数是11组
不知道现在进来的列车
是否能足以替换现有的班次？
运量有补上就好，城际型的班次用通勤型来跑像是754、751改900
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2022-04-19 14:13:00应该是DR2800-3000退休 DR3100就先留着
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-04-19 14:16:00
以暴雷的来看也只是替换，而替换下来的普悠玛就不知了
作者:
ednuta ( )
2022-04-19 14:54:00DMU还早 407表示
觉得城际列车还是要拿城际车型来跑，长途区间快会因为不好坐而降低搭乘意愿，尤其海线车（因为海线几乎都是往北板桃坜竹，距离不短）拿莒光或dmu应该都比区间快好，还能收更多钱，而且现在又不像以前没车
作者:
aahome (少说话)
2022-04-19 18:34:00DMU都有近期报废车了
DMU 应该可以转任区间 (快)，不用淘汰吧？他很常坏吗？
我都能预见到时海线一定会疯狂抗议，506取消112、510两班对号间隔3小时…522取消554、146对号车间隔也翻倍，507取消103、511间隔3个多小时，513取消更是扯到爆511、561直接间隔4.5小时，扣掉夜间一天才几小时…新自强拿给东部用不跟台铁计较，但旧对号车汰换，用区间车还截短，真的有点欺负海线…
我是觉得那几班取消对海线应该还好，因为那几班排点太郎中 南下几乎又是载蚊子如果太鲁阁被取消才会发声量才会大吧
虽然我是海线旅客，也很希望能跟山线一样有个对号车来
除此之外也很好奇会不会引来南部小站的反弹，说少一班对号车，然后要求自强增停
目前就过渡状态，让还要继续用的老城际及老通勤好好维修保养及改装之后的PP客车也要改装才能用E500牵引虽然我不认为废铁会好好保养就是了至于海线应先全线双轨化比起平日单向不到20班的东线更为急迫而且那边什么时候没有对号车了？ 难道278是隐形车？
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-04-20 00:00:00希望能多点南部上去海线的自强号，海线往返南部班次越来越少
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-04-20 00:04:00等对号车多一点，再来增班吧！以前海线车很多，但非“以海六站为主”，而是长途旅客需要，走海线不慢且停站少，所以以前直达和半直达不少走海线，但海六站不停或是仅停一至两站现在海六站要少停很难，甚至发展到海八站了
我是觉得海线从彰化发车往七堵的班车可以留着南下的可以到彰化转车
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2022-04-20 10:54:00新山线开通后 海线支线化是可以预期的 只是不敢明说而已
海线与其只有象征性的几班对号，不如多开区间快把人送到彰化竹南
多开区间快是对的 但把已经少的可怜的对号再砍 就真的说不过去… 没要求你用新车或普太 但至少用pp吧 柴联也行 做不到就先不要汰换 这次跟751/754不同 纵南有山线对号 而且这次还是在班距已经很大的时间带 让班距再翻倍 我个人觉得一公布 一定超多人骂
柴联调去海线跑区间快 (新竹 - 彰化)，只停竹南 后龙 通霄 苑里 大甲 清水 沙鹿，班次多，便宜，应该会很有搞头。既有的海线自强，就只停大甲沙鹿就好。
楼上把EMU900当空气?买新车然后让老车继续撑当路障?我到要看某人说得怎么交代的后续，办得到早动工了
我觉得重点是长程的舒适度 以及能不能订票 900如果开放划位 可能真的还可以…
去年妈祖加班车借DMU大甲晚27分、台中晚22分，误很大当路障，EMU900不适合海线理由你说是太长?所以台铁把20082033次换EMU900跑了快5个月是傻子??现有法规对号车必需要有育婴室，故EMU900不得对号座
查了一下 2008 和 2033 次，他有经过北部，而且路途又那么长，使用 900 系当然合理楼上是不是来乱的？我讲的是纯海线的短途车，看不出来吗？
你知不知道DMU配哪?有EMU900新车还开长途回送纯跑海线?道底是谁来乱?真敢讲6/29改点后的海线区间快都有直通台北啦，有什么意见吗?
不论如何，DMU跑海线是路障这可以确定的，去年2677还在
还有900型还是跑北部就好，打下来的500、700、800再来跑区间快不好吗？
清水被抓下来待避2541次，正常状况同样是区间车不会这样
鸡同鸭讲就不用再讲。我只同意如果柴联真的效能太差就不要再服役。
现在又说效能太差别服役在打脸自己?台铁就是要DR3100以
就是各种转乘失败(误点导致的刚好开走、临时在上一小站提前待避)才会让民代有施压增停的口实，彰化站南下好不好转是关键
作者:
Zoe0727 (Zoe)
2022-04-20 14:46:00南回的复兴号区间车六月会再见吗?
642次被拆成两班区间快花莲转乘时间蛮够的，不要排太近就不是问题；另外之前情报南回线区间车6/29后还是复兴号
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-04-20 15:44:00
所以目前来看柴联仍在囉？；复兴 南回暴雷的来看是还在去年的柴联区间车 晚多少隔壁版有人纪录去看看
真的拜托不要扯什么转乘 台铁转乘真的很不友善 海线的车到终点站 还要等个20-30分钟以上是常有的事 时刻表直接排原本可以转乘的车次 在海线班次抵达前几分钟开走 也很常见 只要亲身试一次 就不会想在转乘 宁愿莒光慢慢滑 结果以后连这个都没有… 至于区间快 不是不好 但超容易被截短、降级区间、换成500型之类的 台铁不重视区间快可不是一两天的事…
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-04-20 16:51:003157、3187、3248等直通嘉义以南的有在彰化安排接驳海线区间车
900不适合拿来跑区间快，我自己的排序是优化500>800>900=700
to williechen:这手法彰机很会玩彰机拿500跑2046/2011 新机拿880跑瑞芳嘉义新营 把对的车用在对的地方不难