联合报社论／被耍多年还被吃豆腐，台铁员工心寒了吧
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联合报社论／被耍多年还被吃豆腐，台铁员工心寒了吧
2022-04-18 02:46 联合报 / 社论
不满政府强推公司化，台铁工会预计在五一劳动节发动合法休假，交通部长王国材赴台铁工
会协商，却协商破局。记者叶冠妤／摄影
不满政府强推公司化，台铁工会预计在五一劳动节发动合法休假，交通部长王国材赴台铁工
会协商，却协商破局。记者叶冠妤／摄影
台铁改革延宕，蔡政府转而将重点放在台铁“公司化”，未与工会沟通即将草案送进立法院
，引起强烈反弹。为此，台铁工会号召“五一合法休假”，已有一万两千名员工响应。当天
，一千二百位应出勤的驾驶，会上工的不到四十人；亦即，九成以上班次将停驶，全台只能
开出少量西部干线区间车。交通部长王国材与工会协商破局后依然嘴硬，但劳动节若真的开
不出火车，将是台湾交通灾难的一天，也势必瘫痪民众对交通部和蔡政府的信任。
讽刺的是，行政院长苏贞昌日前才夸称，台铁公司若赚钱，可像阳明海运一样“年终分红四
十个月”，却随即挨批“一句话惹怒所有国营事业员工”。事实上，分红四十个月的是民营
的“长荣海运”，不是国营的“阳明海运”；而且，这还是全球塞港下货柜轮运价飙涨才有
的百年行情。苏贞昌吹一次牛皮，吃足了台铁的豆腐，也暴露政府推动台铁改革的“假大空
”。
苏贞昌不诚恳的空头支票，反射了台铁的困境，包括交通部与工会僵持不下的债务偿还问题
。先不谈营运效率、财务改造、运输定位等问题，台铁历史债务和政策性亏损，始终纠葛不
清。至去年底止，台铁仍有四千多亿负债，交通部评估，至二○二四年台铁公司挂牌，至少
仍有十年处于亏损。即使政府协助支付多项债务，成立偿债基金承接，也要还债超过一个世
纪。蔡政府若对台铁债务问题坚持不让，要等到苏贞昌的四十个月年终奖金，台铁员工至少
得等一百年！
更令台铁员工忿忿不平的是，台铁没有调整票价的自主权。连高铁都已获准依物价指数订定
新的基本费率，台铁票价却廿七年未调。台铁运费被政府锁住，营运亏损，如何获利？新的
“台铁公司化草案”也未纳入票价调整机制，营运核心缺席的台铁改革，如何永续经营？而
苏贞昌不着边际地画大饼，更是在台铁的伤口上撒盐。
公司化固是台铁改革的重要出路，但蔡政府似乎只是把公司化当成转移社会焦点的工具，并
不在乎真正改善台铁的安全、财务及管理沉疴。在台铁接连发生普悠玛及太鲁阁号事故后，
行政院仓促端出台铁公司化草案作为交代，但对于民众最在意的安全改革却毫无着墨，以为
公司化即能使台铁各个病灶霍然痊愈。要说台铁公司化后即可“安全零事故”，恐怕连台铁
员工都不相信，又如何说服社会大众？
苏贞昌几度喊话，针对台铁历史债务、政策亏损、建设支出和员工薪资等，提出“三大保证
、二个承诺”，希望扫除障碍。然而，这些承诺和保证显然不足以取信台铁员工。于是，王
国材又再加开支票，称台铁公司挂牌成立，将全面调薪三到五％，但员工依旧无感。为此，
苏贞昌直接用四十个月年终奖金的喊话，希望铺平台铁公司化的道路；但如此夸张的表述，
只会激怒台铁员工吧！
不知自己任期还剩几个月的苏贞昌，开出一张完全没有兑现可能的支票，只是让人怀疑：这
个充斥美丽承诺的政府，到底还剩多少真诚？台铁的安全改革与服务品质，还能让人期待吗
？王国材为协商破局辩护，指廿年前就是因为尊重工会意见，导致台铁公司化草案走不出交
通部。事实上，台铁工会早已表明不反对公司化，问题是，债务、资产、营运等问题都有待
厘清，而那个号称“最会沟通”的政府却消失了。被政府耍了这么多年，被用看不到的年终
来吃豆腐，台铁员工真的是心寒了吧！