如题
越来越多的自强号更改为3000了
之前的pp都可以用电子票证
之后不行
一定有反弹
即使没有反弹
议员民代们也会关切
因此我认为开放电子票证在所难免
请问大家
台铁有估计什么时候开放吗
还是说我去问民代会比较容易有结果
作者: show1992 (我只是路过的) 2022-03-24 18:31:00
我觉得原po会是先知 先卡位
问3小民代 那么喜欢跟电子票证的挤欧 拉低乘车素质
推个，年底要选举了，不过县议员可能不够力，县长、立委
作者:
watanmila (watanmila)
2022-03-24 18:39:00中间要先经过开放站票的阶段
倾斜车都守不住了 3000分钟这种传统电联车就别想了2023年底前开放吧倒是之前还有铁道迷跟我瞎B一大串说的不能开放
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-03-24 19:04:00普鲁卖站票时有总量管制，没有开放电子票证及定期票3000应该会先经过这个阶段才会继续往下开放吧
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-03-24 19:21:00找在立法院中院长、地方首长亲戚投诉就会开放了
奇怪 高铁都会学着去抢票了 搭自强却要拿电子票证搭?高铁偶尔也有自由座挤爆 对号座空的 怎没去跟高铁靠北说要提升空位使用率 让自由座的车厢增加？
这一次支持光头女儿，希望光头女儿为全台悠游卡旅客施压取得福利
若限制总量我是可以接受 搞得像挤沙丁鱼那样大可不必老实说用电子票证的改成只要搭自强号就直接扣自强票价 通勤客就会跳一些出来了 主要是因为短程票价太低
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 19:57:00自强号不给上的前提是区间车够多，
短途通勤客花人家六折不到的票价却享有同样的服务 对花时间抢票购票的人不公平 何况有的还去占位不起来没说不给上 但是第一要总量管制 二用票价制衡通勤客别一股脑儿往对号车去挤 当然是等到通勤车辆能够满足
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 20:03:00例如高雄→冈山的区间车，17:41的下一班是18:26，下班时段这班距高达45分钟，中间的自强不给上吗？
台铁现在就是把自强当区间快用 才排出这种时刻呀XD改点后因应378改3000 多出一班3032来替代算可接受吧若之后能把这种模式当做常态 那逐步的紧缩电子票证政策应该可以接受吧
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-24 20:14:00要看这两班车的搭乘人数
台铁难道每15分发一班车都作不到吗？00特急。15普通，30快速，45普通
作者: badpat (pat) 2022-03-24 20:25:00
台铁应该单一票价，这样车站能无人化，省很多人事成本！
之前因应疫情期间增开的1022.1024区间快就不错阿 没继续维持真的很可惜
不用单一票价呀 学欧洲打票制 区间车不刷卡 罚爆你
北部尖峰5离峰10 中南部尖峰8离峰15有些甚至20应该够
北部还要比较只有到树林的还是又继续行驶至新竹苗栗有时候有连续往树林的车 然后月台满满的要往桃园中坜
那简单通通移到富冈发车树林调车场移到桃园顺便高架炒地皮跟捷运共构
电子票证上车应该要加价购买座位，要挤请去隔壁棚区间车
我常常143北南跑 你没验到是你幸运 因此没注记到自强号票价而收区间车票价是你赚到 不要当作是理所当然
作者:
aahome (少说话)
2022-03-24 22:03:00刚已经截图检具到台铁信箱去了 建议加强验票轮椅座位
树林早上七点到九点有19班车开出（包含树林始发与普太15分钟一班办不办得到？事实是早就办到了现况是尖峰平均6-7分钟一班补充一下是树林北上，南下我没算
北部尖峰现况15分钟早就不只一班了T大可能太久没搭北部的车了
作者:
a88152660 (Erictseng)
2022-03-24 22:17:00坐在轮椅位上不被怀疑已经很可怜了 你们怎么这样QQ
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:33:00赞哦 删推文a88有够靠北XDDD
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:41:00因为他就是删到我的推文RRR
作者:
zxcc79 2022-03-24 22:44:00好啦看在有道歉下次注意点 我已经补回推了没差可以当作被删的不告不理？
to t710 你看那区间快那个鸟排点 桃园以北就变团子运转
作者: walui (nan de mo) 2022-03-24 23:00:00
先感谢苏巧慧陈欧珀刘櫂豪
我知道啊 那是因为要配合现有班次 算非常态加班车 如果有真的排好应该会更好一点
噢拜托不要 走道明明不宽 站人对上下车速度更慢然后造成误点 误点之后人又挤在同一台车 就恶性循环
回到原话题 现在购票方式已经很方便了 若真的是随性要搭车可以马上手机订票手机取票不是吗? 高铁我看大家用TExpress用的很顺阿 台铁连普太无座票都能网订了原Po单纯只是为了花更少的钱却能享受同等待遇吧 虽然这规定是台铁自己订的 民众这样玩ok 但对乖乖抢票的民众不公平吧 花更多的钱才能享有同样服务 甚至更可能是服务水准被这群人拉低了 EX.尖峰时间的西线自强
现在手机票真的方便线上订取搭车一气呵成手机通通搞定要求买票真的蛮合理的要用电子票证就搭区间一分钱一分货贪小便宜不可取
以前在月台等143看141.177上面走道位的旅客被站票挤到一脸生无可恋的样子真的是很可怜 要一路挤到桃园中坜 甚至要到台中都快下车了才能获得该有的喘息空间
以后通通3000座位也变多了趁机改掉电子票证搭对号的问题也好提升搭车品质最多开放几节自由座
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-03-24 23:54:00
就算不限当日当次车票，至少也要依原价计费才合理
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 00:19:00以近年统计,开放电子票证的话似乎有益行车安全
作者: serina432 2022-03-25 08:50:00
0402事故后当初争取站票的民代一个字都不吭呢要电子票证捷运化搭可以啊，就原价计费是说拿电子票证搭超过70公里的真不知有赚ㄇ
作者:
bb2002 (BB)
2022-03-25 09:44:00希望410转回pp
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2022-03-25 10:11:00电子票证全收自强号票价也行，不是不想花钱，重点就是现有区间车班次与运能不足啊
大概1年半后就足了之后改竹南=八堵的闭塞密度不改就路线容量不足继续长编少发or团子运转
电子票证涨价搭自强，视同自由座折扣，站走道的应该会变少许多
作者:
JCC (JCC )
2022-03-25 12:41:00就改成一部分自由座 限自由座开放就好 其他车厢进去就罚
学日本一样开三-四节自由席其他全指定席是不错但问题是台湾刁民之后一定照样硬挤指定席那还不如继续全车指定席
作者:
jack801016 (é›»å發票å°æ¿å·¥)
2022-03-25 14:01:00自己去找民代反应啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2022-03-25 14:17:00要像高铁统一都有对号座车厢跟自由座车厢才有意义。否则你要台铁某些对号车分对号座车厢跟自由座车厢，某些对号车又没有这样区分，别说管理方麻烦，乘客也觉得困扰。
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 20:24:00空车30~40吨,就算装100个人也不到1/3开放电子票证塞满人才好提升能源效率
搭车谁跟你管能源效率 花怎么样的钱就该享有怎么样的品质 既然都多花钱买座位了 却要跟花小钱的挤一起？照上面意思 商务车厢腾云座舱应该也要站满才符合效益
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 20:54:00腾云座舱是赚是赔确实令人尴尬但商务车厢至少以52F次来看应该是亏的
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 21:20:00把座位完全拆除就不用担心让位问题了,还节约维护成本更不用烦恼配票问题
作者: linking56 (林王56) 2022-03-25 21:24:00
先嘘再说 早该取消电子票证搭乘对号车 拉鸡票务 不知道干什么吃的 手机订票那么方便了 少跟我扯比较快 想快 对号车乖乖加价买票上车 不然就等区间车 老是用北部通勤族视角看全线 无视票务乱象 不过这个公司化风头上 绞痛部还是会跟呆铁票务的缩 为了运能便民 继续摆烂
作者:
a5mg4n (a5)
2022-03-25 21:27:00手机订票没办法办加价而且台铁的自动售票机从去年四月说要考虑,到现在还是没有异级功能
作者: linking56 (林王56) 2022-03-25 21:34:00
所以说票务的不知道干啥吃饭的 这么多年了 连系统都换代 电子票的问题 丝毫没有想改进 你看他们搞得解决方法是什么? 看里程 笑死
作者: kazuma2028 (星辰) 2022-03-26 10:02:00
普太那种方式能接受，电子票证就别了
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-03-26 12:31:00
要自由座的话用PP较好，三千不要
作者: qwer880506 (啪啪啪) 2022-03-26 15:27:00
刁民 ：我站商务舱干你屁事