小樽市 小樽‐余市间のバス転换容认へ 新干线の札幌延伸で
03月23日 23时37分
存続かバス転换かが焦点となっていた小樽ー余市间の鉄道について、小樽市はバスへの転换を容认し、今周にも开かれる余市町との协议の场で表明する方针を固めました。
２０３０年度末の北海道新干线の札幌延伸に伴い、小樽から长万部までの并行在来线の経営がＪＲ北海道から切り离されます。
この取り扱いについて、これまでの沿线自治体の协议会で余市ー长万部间はバスに転换することが确认され、残る小樽ー余市间も転换するかどうか、小樽市と余市町の判断が焦点となっていました。
このうち小樽市はバスへの転换を容认し、３月２６日にも开かれる余市町、道との三者协议の场で正式に表明する方针を固めました。
存続させた场合、２０３０年度で年间およそ４亿９０００万円の赤字が见込まれ、埋めるために重い财政负担が生じるためです。
この结果、余市町にとっては、町の年间予算额の５％以上にあたる规模の赤字を単独で穴埋めしなければならなくなり、鉄道の存続はきわめて难しい状况になりました。
最终的な结论は、三者协议を経て开かれる沿线自治体の协议会で正式に决まる见通しです。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20220323/7000044733.html
目前进展是小樽同意有条件的情况下废线转公共汽车运输，余市的部分还未确定。预计3/26会有最终结果
根据计算如果这段续留在来线的话到2030年时每年需要负担4亿9000万日圆来维持既有铁路。对这两个地方自治体来说是非常大的负担