EMU3000自强号377、378次非丰原发车 山城居民叹次等公民
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2022/03/12 17:18
〔记者张轩哲／台中报导〕台铁局3月29日起微调时刻表，美学列车EMU3000型自强号将加
入行驶377、378车次，但起讫站都是台中─台东，丰原居民还要到台中站转乘。台铁局说
，丰原站旅客可搭区间车，转乘尚称便捷。
丰原火车站是台中山线地区交通枢纽，丰原、神冈、东势居民都到丰原站搭乘火车南来北
往。但未来377、378次EMU3000型自强号列车未如以往以丰原站作为起讫站。丰原地区乘
客说，多年前行驶台中─台东的2051、2056次自强号，起讫站都是丰原，这两年国旅因为
疫情正夯，到东部旅游的游客增多，台铁新开班次却未能从丰原发车，令人失望。
台中市议员陈清龙今天说，丰原转运站将于6月开始运转，新型自强号改点，还是没有用
丰原站做为起讫站，让更多丰原人不满陈情说：“丰原以前也是县府所在地，丰原站也是
一等车站，台铁看不起丰原及周边地区民众吗？”拜托他转达民众需求及不满，如果一直
不被台铁重视，民众不排除串联地方社团，到丰原车站陈情、抗议。
台铁：丰原地区旅客转乘便捷
台铁回应，配合EMU3000型城际列车及EMU900型电联车投入营运，为提升服务品质，3月29
日起时刻微调，调整EMU3000型城际列车将替驶树林─花莲间普悠玛4列次、树林─台东间
自强号2列次，及台中─台东间自强号2列次，调整后，东线自强号列车运能较现况提升10
.4％。丰原上午7点19分开的2115次区间车到台中站转乘377次，搭乘378次旅客夜间到台
中后，可搭晚上8点34分的2264次区间车续往丰原，丰原地区旅客转乘便捷。
蓝委施压无效，换绿委施压看看，再发一次公文，看局长会不会转弯
作者: weijinsusu (伙委) 2022-03-12 19:24:00
苗栗难道是二等公民吗？
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2022-03-12 19:25:00次等公民还真好用
作者: j21802 (八德张孝全) 2022-03-12 19:30:00
后里苗栗竹南 大家一起来
作者:
ES699AP (人多必有白痴)
2022-03-12 19:44:00丰原是凭什么要当起迄站？
就说3000要先替换环岛编组了，开始有人吵次等公民了
作者:
iCtrl (iCtrl)
2022-03-12 19:50:00丰原高铁应该也要设一站吧 ㄎㄎ
作者:
R101 (R101)
2022-03-12 19:54:00这时候又会叫人转乘了，莺歌怎么不敢
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2022-03-12 19:59:00感叹次等公民
就杜老爷很绿啊 党要求当然都说好 其它党提议的都挡
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2022-03-12 20:17:00只要有心，每个县市乡镇都是次等公民
作者: neoyha (阿呆) 2022-03-12 20:25:00
海线旅次又不高，不能跟丰原比，差太多了
转乘转乘，假日误点+被站票挤得无法下车我还给你转乘....
作者: neoyha (阿呆) 2022-03-12 20:27:00
有委员关切，看来6月改点371～374高机率以丰原为起讫站了
372.373因为用有阶车不能驶入高架化路段 啊奇怪高雄地下化也是垫高后的月台了 还有必要设这个门槛吗
与其让280停莺歌，不如170换成EMU3000增停莺歌好不好？
作者: serina432 2022-03-12 20:37:00
板桥表示为什么不升特等站民代不行只好由换民众哭哭，会吵的糖有人吃
某楼，折叠门莒光还是有差不然怎么会有莒光截短为新左营止？
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2022-03-12 20:55:00苗栗竹南也都一等站 一起吵
作者:
gigihh 2022-03-12 20:56:00丰原本来就没有设计用来当作发车站，不要乱搞真的要延长的话可以考虑新竹-经南回-花莲这样比起单纯拉到丰原可以载更多人
就看到新北台东两个成功案例，西部民代也要出来喊个声［照顾］选民呀
阿不就每次民代用次等公民勒索 台铁都低头 以后大家都学会用这招了 要不要设站应该是可以讨论的 但这种予取予求是大可不必
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-12 21:51:00其实现在台铁都没有让南半环全部的车由台中始发，台中也没吵说要延，以这论点来看，丰原就有点站不住脚，这是相对的
要也是先把3028延长吧 改点改烂后要往山线的要等超久
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-12 21:55:00台中去吵一定有糖吃，开玩笑~中部最大客源，不停台中不
371.374没延长是有版友说过油量不足的关系 但若为了改3000应该也是可以考虑延长行驶 往东往西皆可
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-12 21:56:00然要停哪站? 但是台中确实没有每班南半环的车都拉过来停靠，如果以这为基准，丰原怎么吵都没力道
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2022-03-12 21:59:00我记得2051、2056也是回彰化去加油，371、374不行？
另外372.373是可以考虑延驶台中了 但是还要回送彰化可能也是台铁懒的改的原因就是当初2051.2056开到丰原才会油量不足才改到台中止也不是说不足 说是会低于安全油量
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-12 22:06:00没油的说法，好像怪怪的~那以前树林-新左营的车有中途加油吗?还是走西部比较耗油XD以前确实听过油量问题，但如果延到丰原就有可能油量过低，那树林经花莲、台东到新左营就没这问题吗?
这我不清楚 我也是引述而已 另外3005延至台中发大概是0600 不至于太难吧 还可以接驳3147
好 没机场 次等公民 没鼎泰丰 次等公民 没总统府 次等公民
然后3028改烂后2010到彰化 结果你2264原本可接驳的2009出发的不愿意接驳 非得让旅客白等到2048才有车欸虽然我知道3028之后还要跑2046 但这样真的会让人火大
2011就可以接驳的东西 这老议员在那里吵 真要吵还不如说把374的接驳搞好就好
378确实是可以再延长恢复以前148但377真的不必
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-12 23:40:00378若延长，377就会跟着延阿~不然也没车377若延长，对北部来说都很不错啊，早班首选耶!能8点到台中、10点半到高雄，我不觉得会有多差1次才三节车厢，桃园开车几乎都能近全满，换成EMU3000吸引力更大，也不用特地去赶高铁~如果是我排，就直接延到台北，还什么丰原，格局放大点
作者: austin0353 (Chen-hao) 2022-03-13 00:06:00
丰原还要留股道可以待避或折返区间车
以前北部往返山线的早班对号车还有103（半直达时期）、543可选，但103已改回海线，543改为非对号区间快。目前的105真的蛮晚的...
我的想法377没延长的话就前一天北半环末班停台中吧但确实377要当以前103也是可以只是觉得现在有高铁可能不是那么必要 不然就2011改回对号车
作者: cymtrex 2022-03-13 00:48:00
后里穴特 ： 我们三等？
作者: a20731 (培养皿) 2022-03-13 02:02:00
北台中本来就该设高铁站串连机场、机场捷运以及中科园区，根本不用盖一条鸡肋绿线，高铁彰化站也能北移，另外台铁捷运化后丰原往台中时间两倍起跳，也不见有什么补偿措施，台中号称第二大城资源全部集中南台中，完全忽视北台中的交通需求
作者:
TPDC (Anxuan)
2022-03-13 03:05:00只开区间就没有次等公民了吗？真的要比比不完啦 QQ
七堵是还没有编组能开吧，不然早就北部发了，377编组就前天410-378过去的3000主力本来就是规划东部或跨线为主，纯西部就慢慢等而且一开始编组都先配台东机务段，怎么看都不是北部先要树林回送七堵开也没车阿XD378延到七堵的话，运用就变成环岛加后续运用不会太操吗XD
作者: linking56 (林王56) 2022-03-13 07:49:00
来了来了 开大绝了 不要争啦 大家都次等
作者: neoyha (阿呆) 2022-03-13 08:36:00
丰原运量不差，营收跟屏东差不多，南半环从丰原发并无不妥
作者: serina432 2022-03-13 08:47:00
不就某公要求要先改配台东，七堵的可能最晚系列ㄅ他会不会喊10列太少呢ㄏㄏ
2011合并377的话，我看换中间小站居民抗议快车被取消喊次等公民
作者: KK2109 2022-03-13 09:47:00
延长不行 增停就可以喔？
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-13 10:27:00378要延到台北，倒没有一定要回七堵啊！我也可以只到松山（南港），就直接回送树调，隔日作410；同理，439一早回送台北（松山、南港）作377延伸南下，这样连椅子都不用转向，一样台北经山线往台东。说操车，都没有127-445来得操，这普悠玛可是不停机运转，相比之下，不管是378延-410（或377延）、439-377延的运用，都是中途可停机休息的，这样还操？
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2022-03-13 10:41:00停，都停，到时候就别哭怎么开那么慢
3000本来就是先投入东部跟半环线先开西线就本末倒置了，而且延到北部 北部的区间车时刻都要调整，不是说延就延
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2022-03-13 10:55:00在运用归属东机的前提下，377、378或许可延南港或松山，确保24.以前能收车，不一定要到七堵，但南港好像没司机宿舍
不停机运转？没降弓严格来说就不算停机欸，是否很操要看的是运用总里程数才对吧？
车子就是用来跑的，还怕操？是台铁的保养问题比较大吧
比起路线中间要求增停的，增停的为端点站应该比较没什么影响吧？班表时间可以提前发车，也不会因为多这个首发站而影响后面各站的时间。我是觉得拉到丰原发车不无不可啦。
作者:
IanLi (IanLi)
2022-03-13 14:26:00南半环丰原发车算合理，设施配套问题是台铁要克服的
我是觉得可以把2011改回对号，但不太适合再延长377/378
作者: neoyha (阿呆) 2022-03-13 15:26:00
6月改点371～374改3000后，很有机会延到丰原始发，不然台铁就等著被砍光预算了
2011前身是什么？我只知道2046是524取消时增开的
作者: twttntrg (小林南桃twttntrg) 2022-03-13 17:30:00
11-655；655西543-1543-2011 东615 印象中
作者: show1992 (我只是路过的) 2022-03-13 18:59:00
输莺歌了
作者:
R101 (R101)
2022-03-13 19:10:00前几天才刚搭过2011，觉得如果377要延伸可以从新竹开始发车，一来新竹之后的停靠站才比较正常，搭乘人数也是新竹后面才开始多的，二来新竹也有地方整备。不过真的要延伸后里可能要停一下，一堆人搭到后里上班
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2022-03-13 19:53:00以前曾有苗栗往台东的莒光751次，一开始山线停站还算可以，但后面就增停后里、潭子等，当然最后也缩短区间了不管南半环延至丰原、苗栗，甚至是新竹发车，停靠站都不可能少，不可能少的原因就是没啥人，宁可多停顺便服务中小型车站旅客，你只有拉到台北，停站才可能会正常你延到新竹，竹南、苗栗、丰原是标配，后里还可能会吵着要停，你延到苗栗也是，后里、潭子也会要求要停但你拉到台北，台铁考量的是双北、桃园、新竹的旅客了加上台中以南时间固定，台北又很南早于6点开，于是北中时间就被订死，反正旅客也大多来自重点大站，这些站有停就好，停靠站才正常。你从哪里开、服务哪些站的旅客很重要，明显双北、桃园、新竹地区等的重量，比那些小站还重要~很“南”早于→很“难”早于2011还在，那377-378就算要延，真的只要停大站就好，其他规模不大的站有2011可以帮忙运送~
可是山线时期的103和当时还是1543的2011有并存过欸不好意思，记错了，刚好在改点前后错开但当时山线是头两班543和103都被砍掉，只剩1543...
作者:
BFer (AS)
2022-03-13 23:34:00垃圾记者下这种标题纯粹拉仇恨的
作者:
arisisu (我好乡...)
2022-03-15 16:53:00又来了，看不起、二等公民
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2022-03-16 19:52:00
难道丰原是等公民吗？难道苗栗是次等公民吗？难道新竹是次等公民吗？...... 恭喜所有列车都台北=台北
作者:
whitecow (whitecow)
2022-03-21 21:27:00只要不停都可以说自己是二等