※ 引述《DoncicInPTT (东七七)》之铭言：
: 标题: [问题] 台铁公司化会怎么解决误点问题？
: 时间: Mon Jan 10 23:02:18 2022
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: 台铁现在最被为人诟病其中最大项问题
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: 除了故障率外另外一个就是误点问题
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: 于是我好奇的来了
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: 台铁公司化之后
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: 可以用什么方法
跟台铁局曾经用过的方法差不了多少吧
下面内容节录自2020年11月三民辅考出版的《铁路运输学概要(大意)》
二、改善措施
为此，交通部台湾铁物管理局运务处于108年7月针对设备维护、列车慢行安排、人员教
育训练、电脑化排点系统及灾防应变等方面，提出相关改善措施:
1.提升设备妥善率
台铁局刻正办理台铁行车安全改善6年计画、600辆城际电联车及空调通勤电联车520辆
购车案及台铁电务智慧化提升计画，全面更新各项行车设备，同时检讨修正各项检修
训练及规章修订，(下略)。
2.减少慢行处所，提高慢行速度
加强管控沿线施工期程及距离，(下略)。
3.加强人员教育训练，提升专业职能
(略)
4.电脑排点系统优化
台铁局排点作业已电脑化，(略)，除加强资料仓储与运转模拟系统整合，并串接第四代
票务系统，(下略)
5.加强排队文化建立及宣导
台铁局自103年起于各站试办区间车排队先下后上车的礼貌乘车运动，(略)。未来配合
新车采购，将统一车门位置，改善指标向导，进一步建立排队文化。
6.建置防灾预警系统并强化紧急应变处理能力
已持续针对高风险路段、桥梁进行改善工程并建置边坡监测及预警系统;下略。
: ※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 112.78.68.202 (台湾)
: 推 Stelle: 路过问一下 所以现在的误点问题 起因到底是啥啊 01/10 23:58
我有好一阵子没搭过台铁，现在的误点问题起因不太清楚，但我大该知道以前的误点
起因。
以下内容出处同上
根据台铁局统计，台铁107年误点10大原因占比分别为车辆故障18.1%、号志故障14.9%、
天然灾变14.5%、出轨12.5%、慢行10%、平交道跟死伤事故9.4%、电力设备故障9.4%、
ATP故障6.5%、外物入侵3.9%、路线故障工程延误0.8%，综上，除发生天然灾害外，列车
误点之主要原因归纳如下:
(一)车辆设备老旧，欠缺专业维修人员
台铁误点主要原因，大部分都与硬件故障有关。(下略
(二)列车通过施工处减速慢行
为确保行车安全，维护路线品质，(下略
(三)以人力排点为主
台铁各种车型种类多且路网复杂，
...(略)....
一直以来台铁始终以人力排点为主，无法应付不断增加的列次及站数，因此容易造成班
次误点。
(四)旅客多、动作慢且缺乏排队文化
假日旅客多，且返乡旅客随身带有大型行李，行动较缓慢，加上台铁排队线不准，列车
停不准，没人知道车门会停在何处，加上指引动线不明确，因此旅客多不愿事先排队候
车，当列车进站时大批旅客追着列车车门跑，拉长列车停等时间而延误下一站到站时间
。