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台铁车型高达23种难维护 王国材视察七堵机务段揭改革下一步
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2022-01-04
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台铁局近期车辆故障事件频传，交通部长王国材4日亲自视察七堵机务段车辆检修情形，
要求台铁加强旧车维修，并确实把关新购车辆品质，更指示台铁应从根本改善车辆故障问
题。王国材认为，随着台铁新购车辆陆续抵台，未来能让车种更简化、提升维修效率并实
现铁路安全改革。
台铁现行共有23种车辆，种类多元同时也让维修更复杂。王国材指示台铁应加速老旧车辆
汰换作业，并指出台铁有23种车辆、零件有4万多种，使得维修更辛苦，随着近期新购区
间车及城际列车将陆续抵台交车，将同时进行车种简化。
王国材：预计将23种车型整并为3种
王国材表示，台铁老旧电联车、莒光号、复兴号及推拉式PP自强号等电力机车，未来将逐
步退出营运，已达到简化车型的目标，预计将从原有23种车型整并为区间车、城际列车及
观光列车等3种。
有关台铁新购EMU900区间车及EMU3000新自强号等车辆，王国材要求台铁局应严格把关，
务必在新车验收前，确认所有缺失都已改善完毕。另尚在试运转中之车辆，则应配合第3
方独立验证单位查验，务必在试车阶段就尽可能找出相关瑕疵，及时督促车商完成瑕疵改
善，以确保新车未来长期营运的性能与品质。
台铁局强调，安全改革是交通部今年重点工作项目，未来将持续精进车辆维修保养，进行
车种简化，加速汰换车辆，以提供民众安全舒适准点的铁路运输服务，逐步恢复民众对台
铁的信心。
此外，台铁目前已初步建立车辆维修管理资讯系统（MMIS），未来逐步建置完善，将可进
一步强化车辆检修作业品质与效率。
台铁局说明，近3年动力车行车异常事件件数（2019年314件、2020年278件、2021年254件
）已有逐年降低之趋势，2021年度相较2019年度，已减少约20%，仍有改善空间。
台铁局：近期故障事件多为老旧车辆及上线新车
根据台铁局就近期所发生之车辆故障事件进行分析，发现故障主因多为老旧车辆及上线新
车，老旧车辆部分主要系因车辆逾龄，系统零件老化，致故障率较高；新车部分（包括
EMU900及EMU3000），主要为人员操作不熟练与原厂制造瑕疵、设定需调整等问题。
有关老旧车辆故障部分，故障车型主要集中在旧型区间车、莒光号、复兴号及推拉式PP自
强号，其发生故障原因如“电气系统老化”、“动力系统异常”与“轫机系统作用不良”
等。对此，台铁局将以加强系统改造、缩短零件更换频率及强化检修作业为主。（相关报
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针对其中旧型区间车部分，台铁将持续办理动力系统更新，截至2021年止已更新36编组，
预计今年底更新完成63组列车；轫机系统将持续办理改善；传动系统则将缩短马达轴承更
换周期。而莒光号、复兴号之旧型电力机车部分，将调整马达作业材料、提升马达线圈绝
缘更换标准、新增感温贴纸。另有关推拉式PP自强号部分，将调整缩短机电系统之关键零
组件检修及更换周期。
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