楼主:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2021-12-19 15:04:59原始标题 高铁延伸宜兰拍板“折衷案” 将与台铁宜兰新站共构
新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3773658
发表日期 2021/12/19 14:17
全文完整内容
争议不休的高铁延伸宜兰选址，近日终将尘埃落定，交通部于11月提出县政中心南侧350
公尺的“折衷站”成为高铁宜兰站第5案，据了解，交通部所委托顾问公司，已评估分析
设址在县政中心南侧350公尺为高铁宜兰站最优站址，将与宜兰－罗东台铁高架计画设置
之台铁宜兰新站共构，并将于年底前公布。交通部长王国材证实，经过与各界积极沟通，
各方都已表达支持此案，行政院长苏贞昌也表达支持。全案预计最快2025年动工，2036年
完工。
全案目前进行综合规划最后定稿阶段，预定今年（2021年）底完成，明年初送交通部审议
，获交通部审议通过后，将依行政程序进行全线环评。
王国材说，立法院长游锡堃、立委陈欧珀、宜兰县长林姿妙、宜兰县县议会长张建荣、宜
兰市长江聪渊，乡镇市均支持地方折衷案，但目前仍有礁溪乡需持续沟通，未来高铁营运
将规划接驳公共汽车服务宜兰各乡镇市，扩大服务范围。
规划指出，地方折衷案路线长度为59.3公里，工程经费约1880亿元，设站位于宜兰、罗东
之间，可兼顾溪北以及溪南发展，将采区段征收，开发效益高，地主可参与开发、易新辟
联外道路，路线将绕行人口密集区外侧，对都市景观以及噪音冲击小，且不与铁路高架共
构，不影响宜兰铁路高架化进度，更具未来延伸弹性。
#PTTRailway
还会不会有第六折衷案继续看下去
但以地理位置来说的确算是可以了
只差头城礁溪会出来靠一下
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-12-19 15:12:00台铁新宜兰站？
楼主:
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2021-12-19 15:17:00这么靠近兰阳溪、新宜兰站改叫兰阳站好了...
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-12-19 15:21:00比照新乌日只停区间即可吧
楼主:
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2021-12-19 15:26:00但跟县政中心差350m..干脆就设在县政就好了..搞啥第五案??
作者: UNQL 2021-12-19 15:45:00
走的路线不同
作者:
R101 (R101)
2021-12-19 15:50:00礁溪没啥好吵的，离台北最近靠客运就好
说只停区间的是在想什么？那要如何到花莲台东？宜兰是端点站，要比也是跟左营比
作者: geesegeese (殴) 2021-12-19 16:23:00
土地因素，差350m差很多
作者: smiles0113 (风起的日子) 2021-12-19 16:27:00
宜兰新站 可以做花东始发站吗？
头城始发比较好不然头城到宜新这区的人要南下还要转乘
作者: Mecklinger66 (梅克林格) 2021-12-19 16:34:00
要站体并行转乘、又不影响铁路高架化，问题是县政中心 — 兰阳溪那段已经高架化了啊，先不论高架桥体有无预留站体空间的问题，把“宜兰新站”盖的离市区这么远、不会又要重蹈花莲站跟台东站的覆辙吧..
作者:
pslr1 (大概是这样)
2021-12-19 16:35:00机厂要设在哪里？
作者:
weichia (☯)
2021-12-19 16:51:00汐止
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2021-12-19 17:12:00新宜兰设立之后，还是会有宜兰站，和花莲及台东站的例子又不一样
作者:
pslr1 (大概是这样)
2021-12-19 17:17:00跟台铁新左营那样的概念对吧
作者:
interact ((interact))
2021-12-19 17:28:00机厂设在四城应该最适合
作者:
reil (REIL)
2021-12-19 17:37:00宜兰新站？旧宜兰站呢？
那为何不县政中心就好了... 这样台铁还要再因此多一
作者: smiles0113 (风起的日子) 2021-12-19 17:48:00
我猜线型可你有限制可能
作者: Leeba 2021-12-19 18:01:00
自强号是不是要多停一站了...
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-19 18:07:00和原县政中心差在线形不一样这一案台铁高铁可以各自施工
多设一站是指？有宜新站，不会再设县中吧或者县中站可以往北移机厂位址要慎选，像日本那样整批车泡水就 gg 了日本有钱买新车，台湾可没有
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-12-19 18:16:00无聊 当初还花钱请专家评估
想两边讨好的下场就变成这样…而且到现在还是以公路接驳为中心思考
强烈要求北东自强不能停宜兰境内站 否则三站都得停了
作者:
littleag (先改一下就是了)
2021-12-19 19:09:00台铁县政中心站应该会跟着南移吧？
作者:
fonut (fonut)
2021-12-19 19:19:00要让花东人回家更近就是延花东 宜兰转乘意愿有限
作者: princesummer 2021-12-19 20:07:00
台铁车站+1
作者:
sj4 (sj4)
2021-12-19 20:15:00全部跟高铁共站的台铁都叫新XX站好像不错
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-19 20:34:00重蹈西部覆辙
作者:
HellFly (十大杰出边缘人)
2021-12-19 20:36:00重蹈西部覆辙（X) 地方官员发大财（O）
楼主:
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2021-12-19 21:19:00铁道大国就在隔壁..却把共构搞得七零八落..都假考察真观光
作者: ekes11 (我爱钞票) 2021-12-19 21:56:00
这就是所谓的挑三拣四去挑到一个卖龙眼的
作者:
weivvv (Wei)
2021-12-19 22:45:00高铁在台北站长年占用月台的租金何时要付给台铁？
作者:
edos (DOS)
2021-12-19 22:55:00台北车站是国家资产啊~~那有什么租金有人不知道台湾高铁BOT案有"政府应办事项"吗?
宜兰就选2站停就好 不一定每班都要停最快2036年保守估计大概2040年才会弄好
作者:
jago (家狗)
2021-12-20 11:38:00既然你要浪费钱不看专家评估结果的宜兰站，要自己决定，那就原本的县政中心(看起来意思是想宜兰罗东中间)。何必又搞一个县政中心以南300多公尺更靠近兰阳溪畔的地方...是风水龙气比较旺还是??
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 11:41:00和原本的县政中心比较，就是线形不一样啊
作者:
jago (家狗)
2021-12-20 11:43:00线型根本假议题，当初四案提出的时候，怎不说线型怎样了??
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 11:46:00南迁台铁高架化和高铁可以分开施做怎么是假议题？
作者:
pslr1 (大概是这样)
2021-12-20 11:50:00为何不溪北溪南各一个 像南港和板桥那样？
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 11:51:00再况且跟台铁一小段共同路线也不是多难的事，台北铁路地下
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 11:52:00原本的县政中心要和台铁共购3公里，现在的不用
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 11:53:00化，台铁六家线都有。
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 11:54:00那一个站最小曲线半径有问题?最小曲线半径有问题，那当初四个站提出来的时候不讲有问题?随便丢一个最小曲线半径的东西出来就想唬人吗
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 11:56:00现在新建的高铁曲线半径要6250，月台要在直线上，若原本的县政中心做不到所以要和台铁共购3公里，工期延误28个月现在往南迁可以从东边外面绕进来就没这问题，台铁高架可以和高铁分开施做，共站不共购
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 11:58:00关高铁最小曲线半径6250公尺什么事啦?你以为大家不知道这基本的是东西?四城站、宜兰站、县政中心站通通也可以从东边外面绕进去，那儿来一定要台铁共构3000公尺不可还鬼扯工期延误28个月哩
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:00:00要6250，原本的县政中心就无法从外面绕进来，必须和台铁共购3公里，刚刚不是说了吗
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:00:00公共工程那有这种延误说法
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:01:00原本的县政中心一样可以从东侧绕进去，我刚刚不是也说了吗我不想看那种没营养只是护驾某种方案的工期延误鬼扯连宜兰站不想采用就鬼扯出爆笑的叠层车站出来
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:03:00跟台铁共同路线有什么困难吗?台北、新竹、高雄都有至于说工程延期28个月(2年多?) 我是觉得说说而已。光是南港~宜兰这段的隧道就要挖多少年，从动工~完工起码要抓个10年不为过，宜兰境内的台高铁共线会10年搞不定还要延长28个月?这一段台高铁共线是什么天大的困难工程?
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:07:00之前交通委员视察六小站时有跟某几位助理和交通部的人聊到此事，他们的说法就是像台北这种过去兴建的就算了，新建的部分就是完全要按照规范来
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:08:00作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:12:00你没发现就算县政中心站一样可以从外侧绕进去吗?
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:13:00我相信交通部画的
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:14:00就算他采用跟台铁共线的那条路线进县政中心站去画也行啦，跟台铁共线一小段是有什么难的啦交通部就常常画一堆好笑的鬼东西，像那什么宜兰站高架怪物就是他们画出来唬人搞笑用的
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:16:00其他方案似乎也非半径6250，且300kph通过宜兰站也非必要
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:16:00分开做对工程单位来说比较简单我和那些助理和交通部的人聊时，他们的意思是高铁蛮坚持要这样的。详细情形你们打电话去陈委员或有参与此事的县议员服务处问问就知道了
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:18:00那有什么难不难简单不简单，核定后11年通车，就假设照他写的都没有延误工程，10年左右的工程期你搞不定盖不好宜兰境内的一小段的台高铁共同高架路线???? 那麻烦都去切腹好了
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 12:20:00分开做的好处是不会互相影响工程，举例来说若高铁工程延误，台铁高架化可如期先通车等等
作者:
ususa (美国)
2021-12-20 12:22:00我松山专案、万板专案挖二孔4轨地下隧道都才5-9年的时间不等，你跟我说宜兰境内一小段台高铁高架共线10年搞不定要延长工期28个月? 见鬼喔是要跟桃园比赛工程期谁盖比较久吗?300kph通过宜兰站根本也不可能，就算盖环岛高铁或者退一步东部高铁，东部也才设几站，运量也才多少，班次也只会排站站停。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:32:00车站设在县政特区之外，就可以开辟更大的重划区
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-20 12:37:00https://imgur.com/PZ8MOf3.jpg 我是不懂为什么县政中心站要从宜兰站北侧就开始跟台铁共线不可?照它第六案的的路线同样从外侧绕进去县政中心站，其实也可以。cis 我印象中县政中心站案的重划区在铁路线东侧上百公顷，范围北侧大到接宜兰市区，比现在这个南侧350公尺案所画设的重划区面积还要大。
作者:
ciswww (Farewell)
2021-12-20 12:53:00南侧350公尺案就可以画设县政中心案范围+额外范围
发言前烦先看看地图，确认自己画的路线是不是很好笑宜新案的路线都已经满勉强了县中案也要仿照从东方进去，会影响多少人？
作者:
mybfgf (我的男女友)
2021-12-20 13:07:00那里好笑?影响多少人? 那东侧一大块都是农地
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 13:38:00作者:
ususa (美国)
2021-12-20 13:45:00二个帐号又出来搞笑那个所谓的宜兰新站还不是要跟台铁共线
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:54:00假议题还讨论半天，跟台铁共线几千公尺进宜兰站或县政中心站也会窒碍难行??那麻烦不要盖高铁了，这么弱的程度还敢盖高铁喔 XD
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 13:55:00你是不是不知道原本的县政中心路线必须和台铁高架化交叠，南迁是两线平行，有一样？
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:56:00知道啊 谁不知道? 打一开始只有四个站址的时候就这样规划啊
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 13:56:00sziwu1100你可以把图寄给交通部或县政府看看XD
作者:
ntttc (ticket(看桥工房))
2021-12-20 13:57:00楼上，我在回ususa
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-20 13:58:00还亏的某些人拿这个当理由在反对宜兰站或县政中心站 笑死人走外侧绕进去车站，我说这反而还多征收一堆沿线土地盖轨道呢!!还不如跟台铁共线高架在一起，影响轨道土地征收范围还比较单一原本台铁高铁共线高架就一条轨道路线，现在要拆成二个轨道占用土地路廊，一条原始的台铁高架化，又多一条高铁高架在外侧，是有比较好到那儿去反而还挑到一个淹水潜势地区+特农区去 虾米碗糕
作者:
kutkin ( )
2021-12-20 14:52:00排骨酥汤问题我这宜兰站跟县政中心有九成像
不共线台铁又要多征收很多的农地作路廊，环评很有争议
若共线还不如直接宜兰站共构就好 在宜兰只能眼睁睁看高铁通过面前而不停靠？ 当然被打枪 哪些立委民代圈好地的出来说啊 刻意搞一个第五案出来一定都套好的啦
作者: victtgg (ttgg) 2021-12-20 15:16:00
宜兰站就被交通部那帮人黑，为了黑宜兰站案还设计一个让人啼笑皆非的站体来说它是庞然大物 XD明明穿堂层共同设计在3F，2F台铁层，4F高铁层，1F接送区停车层。根本就不会用像他们设计的那么大只。再不济也能学桃园把车站区设计地下化，前后再爬上来高架也行。
作者:
bking (哲)
2021-12-20 16:56:00这个方案会不会宜兰市和罗东镇都吃不到...= =
我一直觉得交通部不盖在宜兰站从来都不是什么工程难度的问题
作者:
kutkin ( )
2021-12-20 23:04:00台湾连雪隧都能盖出来不过是个几层楼高的问题盖不出来吗土木人揹了一个很大的黑锅
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-12-21 02:03:00盖不出来指景观问题吧，纯论技术怎么可能盖不出来
作者:
ek252 (earth k)
2021-12-21 11:49:00景观问题?? 根本假议题，要不是台铁自己的美学太差盖太丑不然就是中华民国的都市景观本来就丑，满坑满谷的丑陋房子外加铁窗、阳台外台、顶楼加盖、铁皮...。嫌车站影响都市景观?? 亏他们有勇气讲这种话
宜兰站成本最低，拆迁最少，转运最佳结果还是为了炒农地然后宜兰车站有必要拆除高架化？日本新干线也是尽量与市中心车站共构
作者:
HellFly (十大杰出边缘人)
2021-12-21 13:37:00宜兰站就是最佳选择 但抵挡不了炒地官员 找一堆理由去黑
说高架车站影响景观根本也是随便找理由。桃园机场周边
作者:
edos (DOS)
2021-12-21 14:16:00那个说宜兰人对这个位置有共识的是想笑死人吗?礁溪人支持四城站，宜兰市长说有3/4的民意支持设宜兰站。
作者: Leeba 2021-12-21 14:39:00
考虑转乘，高铁省的时间我看要被吃掉了
作者:
HellFly (十大杰出边缘人)
2021-12-21 14:41:00我宜兰人支持宜兰站啊 我家还比较靠近四城勒 但我也不推四城啊转程、省钱、流量，周边几乎公有地，还可以顺便整治交通，找一个烂设计，去黑它景观和建设难度
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-12-21 17:45:00说交通部随便找理由也没错 包含故意灌水出那个超级高架站不知为啥"大人的理由"就是不要宜兰
作者:
gm3252 (阿纶)
2021-12-21 18:19:00宜兰站才是最佳选择
作者:
you1111 (￣▽￣)
2021-12-21 21:52:00高铁站大多都迁市中心啦!心中高铁理想位置(括号第二顺位):宜兰-松山(南港)-台北-板桥-桃园(内坜/中坜)-新竹-西屯(台中)-嘉义-台南-高雄四城、县政、青埔、六家、丰富、乌日、田中、虎尾、太保、新市、沙仑、左营跟六块厝位置都很鸟~
结果论来看，青埔、六家跟左营都蛮成功啊六块厝拜托真的先不要
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-12-24 13:21:00青埔、六家都是吃桃园、新竹原本就有的人口红利跟工业发展才发展起来，尤其是新竹根本最大因素来自竹科的效益。左营并没有在高铁特定区的重划之列(高铁特定区重划只有桃园、新竹、台中、嘉义、台南等五处，苗彰云后来增设)而且台湾高铁在规划的时候都还是人口成长的阶段，就算通车2007年的时候都还是，但2020年之后的台湾整体人口已经负成长，现在本岛就只剩新竹有很微弱的人口正成长，其他就连台中、桃园这种也迈入人口负成长。等到高铁延伸宜兰真的要通车大概也要拖到2040年之后，那时候人口衰退的更多了...