→ a88152660: 这个规定的逻辑是晚上车少比较安全 但我听过工务的同 12/11 10:18
→ a88152660: 仁讲过一句蛮有道理的话 晚上其实没比较安全 死的人也 12/11 10:18
→ a88152660: 没比较少 重点还是瞭望人力和现场工作的警觉性 12/11 10:18
→ a88152660: 站在车站的立场 白天上班的人应该会比晚上多 在瞭望都 12/11 10:20
→ a88152660: 有派的状况下 真的有比较危险吗 12/11 10:20
推 temu2035: 问题就在南平站派不出瞭望员，只能利用半夜封锁来做 12/11 10:22
→ temu2035: 我猜站员没报备就去弄了，根本是存心陷害副站长 12/11 10:24
我自己也作运转的
要我选的话，在没瞭望员情况下
我宁愿选晚上保养
确定今晚没施工，晚上跟邻站封锁
副站长顾台注意有没有列车接近
根本很难出事
我知道台铁有不少烂软副站长
放著站员半夜出去保养转辙器
他半夜顾盘时照样去睡觉
真的心脏很大颗耶
这么爱睡怎么不去考一般行政？
来台铁作大夜还睡饱睡足还爽领加班费
我半夜顾盘时就算没施工也不敢睡
一个晚上给你睡个四五小时了还不够吗？
护理师的大夜我也没听过她们可以睡觉
日间就算瞭望员
新闻中那个去保养根本是嫌命长
台铁人力短不短缺跟这新闻无关
日间就是禁止保养转辙器！
台铁都三申五令了
有些人还是皮呀
到时候被车撞死
某工会又要来干台铁高层了
说台铁高层太腐败了、人力短缺一直不补人、blahblah
台铁高层烂，基层也一堆垃圾
被当垃圾人球在各站踢来踢去
怎么某工会不敢提出来要求台铁清除垃圾？
台铁不晓得有没有工作守则
只要犯什么错就大过小过
三年内犯满三大过就革职！