楼主:
dotZu (良牙)
2021-12-11 20:41:31※ 引述《Xkang (一日台大人 终生台大人)》之铭言：
: 日立、阿尔斯通获英高速列车订单 总价708亿
: 2021/12/10 17:40 自由财经
: 日媒报导，日立和法国合作伙伴阿尔斯通（Alstom）昨（9日）表示，获得英国
: 政府一份总价20亿英镑（约708亿新台币）的列车订单，里面包括车辆制造和12
: 年的维护协议。
: 订单计画称“高速铁路2号（High Speed 2，简称：HS2）”，这也是日本企业第
: 一次在欧洲接到新一代的高速铁路车辆订单。这将推动日本铁路技术在海外的推广。
: 这笔巨额订单将创造数以千计的就业机会，并促进英国的两个主要火车工厂，位
: 于英格兰由阿尔斯通经营的Litchurch Lane工厂和日立经营的Newton Aycliffe
: 工厂发展。
: 200米长的列车将在2025年开始制造，该列车将增加至16节车厢，可搭载约1000名
: 乘客。
: HS2的运营最高时速为360公里，在欧洲属最高时速，超过日本东北秋田新干线的
: 时速320公里。
: https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3764577
所以就说了啊，两大巨头并不是不会合作，
很多例子都显现出来了，敌对的公司是会合作的。
再说回来，日立当初并购意大利的安萨尔多，
本来就是看准了安萨尔多（Ansaldo）在欧洲高铁的市占率。
当然对日立而言，高铁才是最重要的一项，捷运只是其次。
而这次日立也确实拿下了英国的高铁计划。
大厂之间本来就是会既竞争又合作，看情况而定啊。
这次日立（Hitachi）和阿尔斯通（Alstom）不就联手了吗？
先前还在那边胡扯说台北市环状线，“只可能会有一家厂商”的怪异人士，
看到这景象，不知心里作何感想喔？
是开心自己又当了一次反指标的明灯？还是吓了一大跳呢？
到底谁教你说“两大巨头不会合作”的啊？我就觉得这说法极度奇怪？
你看看，有人扯说日立和阿尔斯通不会联手，这两家马上就示范给你看。
本来就是看两个厂商之间的互动而定论。
但是像这些跨国大公司，部门之间利益有可能不一致，
比如说这次来台北环状线的是巴西、美国阿尔斯通，并不是法国阿尔斯通。
有时候各部门是会有各行其是的情况，或是有部门本位主义。
当然都是大公司常常出现的现象。
这次英国高铁就是两大巨头公司也会合作的一次例证。
两大巨头在高铁这一块合作，在别的情况下敌对，这是同时存在的现象。
别说不可能， Never say never。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-12-11 21:15:00我该说躺者也被轰成蜂窝吗??
感觉跟上个世代东芝和SONY的关系很像东芝和SONY合作开发PS3那颗Cell。但又有BD和HD-DVD的相互竞争关系
作者: dosoleil 2021-12-11 23:03:00
也要看北捷出的价钱&条件能让对方心动吧即使没有意气之争 还是有其他现实考量
作者: chenyei (documentarian) 2021-12-11 23:13:00
好奇两家公司会怎么合作
作者:
syba (嘻巴)
2021-12-12 02:19:00好奇合作结果
阿尔斯通的专长在轨道日立则是高速电车的口碑很好因为轨道设施是用TSI的规格兴建所以日立的车只要符合TSI规格就行反正就是 依照欧盟的铁路标准规格未来可以扩充到单组16车那代表应该有考虑走欧隧了
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2021-12-12 09:23:00只要有利可图、有钱赚，商场间没有不可能。
Ansaldo在高铁市场的市占率？？你在说被退货的V250吗
安萨尔多会被日立买下来应该是阿尔斯通收购庞巴迪的时候阿尔斯通不想收安萨尔多所以连同ZEFIRO平台一起请日立收走
作者:
fiafim (beckham)
2021-12-14 01:33:00台湾高铁当初不是也推ICE车头+TGV车箱，很早已前就发生了?
阿尔斯通原本要并购西门子结果被欧盟用反垄断整了一顿