有人有人认为现在开了越来越多没必要的车站，到底为什么，谁有经过浮洲、山佳、树林
、北树林、莺歌，我曾经骑摩托车经过，每个站不到五分钟距离。。南下也是，原本只有
杨梅富冈湖口新丰，又多了新富，北湖......现在开车站不用考量人口了吗？当捷运开，桃
园是不是也要开龟山站，八德站，北中坜站，平镇站...
这几个站旅次你去了解一下吧，比他们还低的都要废站？
意思是说有存在必要，但没有才刚开就马上停的吧，差几步路而已干嘛特地开一站
桃园地下化的确要增很多站啊不过台铁捷运化最大的问题是做半套
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2021-12-06 19:59:00除了新富是配合台铁基地通勤顺便服务当地人，北湖是号志站顺便服务旁边大学以外，其他站还真的是因为人口够，帮其他站减压
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-12-06 20:11:00据说乌日和新乌日只隔600公尺而已
作者:
kutkin ( )
2021-12-06 20:12:00不是没必要，是能够交会的站太少
作者: j21802 (八德张孝全) 2021-12-06 20:20:00
问你家立委
作者:
eee60109 (L.C.H)
2021-12-06 20:24:00桃园原本是捷运红线被改成台铁捷运化....
高雄地下化区间才是密到让人有密集恐惧症台北那边顶多算两个站中间再插一个
中间隔一两站不能待避其实还好，只是台铁的号志太烂造成效率低落
难得同意大湿，我个人觉得内惟和美术馆、民族和科工馆可以各并成一站，三块厝不复站，这样站距就不会太近
我觉得自从中捷通车 乌日站其实没存在必要 但因为新乌日自己也没什么对号车 两站都可以视为小站 不改也还好没差
北湖要进富冈基地的，很重要馁，北部的通勤简易站人都颇多的
浮洲超多台艺大学生跟在地居民使用欸 不然只有公共汽车搭民族跟科工馆真的可以并 而科工馆反而是夹在两站中间
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-12-06 21:36:00除了北湖新富有够智障外其余我都觉得OK啊
作者:
mp3w69 2021-12-06 21:43:00政客要捷运化阿
作者: Behave 2021-12-06 22:30:00
因为人民要，甚至是纵容政客恶搞&不用脑的乱搞，该习惯了
作者:
nicoro (N)
2021-12-06 22:38:00跟亲子车厢政策一样87
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-12-06 22:50:00你提的这几站大概只有南树林勉强算是周边人口不太够（当初树林山佳中间增站应该摆八德街地下道）高雄与其说是通勤站太多，不如说设站点感觉有点只看距离，没有真的符合实际需求...
南树林算是方便旁边调车场机务段通勤吧不过都有固定班次到树林其实没必要设站在那边
开站不是问题 问题是开了那么多站还只有双线 而且大部分都没待避
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-12-06 23:19:00台北地下段再开个西门、复兴、光复站如何（误
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-12-06 23:28:00腹地不够的地方设站 又不想征收就盖个站体和月台就交差就可以当政绩了 营运的问题都是便当局去烦恼 反正被骂也不是上面决策的
南树林离树林、山佳都有一段距离，且周边有不少住户，有这一站超方便的，超有意义的好吗。对这站我只有一点不满，为什么要盖一栋养蚊子的意义不明的楼。
说到树林八德街，当初应该是不要建南树林站。把树林站移到八德街，就算不见得能和捷运共站，至少走路不用走太远。然后在秀泰附近建北树林站。
作者:
garyjcw (carlkarl)
2021-12-06 23:49:00差几步路是几步你算一下啊 键盘最会呵呵
作者: cymtrex 2021-12-07 00:25:00
除了心腹站其他没啥问题，是台铁的车班闭塞有问题
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-12-07 00:30:00你用不到，我用得到
作者:
pentw (小企鹅)
2021-12-07 00:52:00莺歌也超多人好吗，自己用不到别人还需要
作者: holeleo (tomato) 2021-12-07 00:52:00
我就用得到南树林站啊，省下很多时间
作者:
carb628 (糖)
2021-12-07 00:53:00南树林站我看蛮多移工使用的 可能紧邻工业区吧未来还有凤鸣站呢
作者:
atuf (哔哔)
2021-12-07 01:57:00龟山站会离桃园站近到不行，北中坜站不就是内坜吗？平镇站确定有了，八德站就把它当成桃园医院站，以后也会有都没人发现他打“北树林站”吗？
都没提到重点 台铁进出站就是慢进出站可以跟MRT一样 多站我觉得是没差像现在 进站之前停在月台外等号志 月台开门没人上下车继续等 出站再等绿灯 然后再慢慢加速
有发现楼主打错站名，不过既然是废文就不重要了进站速度印象中还好，出站就真的是散步ATP 启用前小鲁暴冲起步的贴背感真是爽现在... 嗯...
作者:
mstar (Wayne Su)
2021-12-07 08:19:00当你个人板？
作者:
arisisu (我好乡...)
2021-12-07 12:59:00嘘排版
作者: short0909 (短短短疼) 2021-12-07 13:55:00
没有待避线拖慢行车速度（x待避一次停10分钟才是拖慢行车速度好吗
快车过一个闭塞区间约一分半 要避免后面快车吃到黄灯至少要抓三分钟 然后通过后约两分慢车发车还是会吃到黄灯 若该站快车有停前后还要再各加一分钟和停车时间
作者:
Xperia (X霹雳鸭)
2021-12-07 15:04:00自己用不到就说没用，停靠班次多寡是可以再商榷，但大多数都有附近居民利用
作者: ctmhsl 2021-12-07 15:19:00
问立委跟当地民众吧
作者:
insanee (狂)
2021-12-07 16:18:00问立委阿
个人观点，目前车站不会太多，但待避线跟班次都太少，钱都花在盖那些华而不实的站房
作者: ZhouYeh (骑T1把妹去) 2021-12-07 18:54:00
车站先打对 另外帮莺歌人嘘你
作者:
mppc (DL)
2021-12-07 19:06:00莺歌人嘘，请去查看看莺歌站每天有多少人搭
最近的应该就是汐科汐止五堵吧 相距约1.4-1.5公里
作者: jrfyh (吴明是) 2021-12-07 22:09:00
高雄的才扯，从凤山搭台铁到新左营搭高铁的行车时间高铁都可以从新左营开到嘉义跟云林中间了
别说高铁啦，凤山-新左营的时间，换做台北都可以从板桥搭到汐科了，两者区间车票价是21元和31 足足差50%
与其说过多车站，不如检讨普太以外的自强号行车时间，台北台中随便都超过2小时，跟区间快没两样
作者:
vimer (Vim User)
2021-12-10 03:23:00台铁捷运化是重要政绩 懂？