※ 引述《hicker (神经大条的健忘属性)》之铭言：
: 基捷北捷有280公尺距离“转乘效果很差”　柯文哲：不要为了做而做
: https://www.ettoday.net/news/20211126/2132374.htm
: 2021/11/26 11:51
: 实习记者张钧量／台北报导
: 针对东部环状线转接的效果问题，柯文哲解释，基隆捷运往西走，目前跟文湖线交叉点
: 距离280公尺，“所以转运效果很差，一定要到东环才接上我们的捷运线”，这个要求
: 捷运站的设计要做到像忠孝新生站这样，最理想是像中正纪念堂站或是东门站，车辆的
: 转接非常方便，目前基隆捷运往西的交叉点在文湖线上、两个站相差280公尺，“我当
: 面就跟他讲说这个没有转接效果”。
: #PTTRailway
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民权西路有过两个方向同路线 但橘线还没全通

说到侯友宜喔 对于汐止的交通问题 态度应该是："只要能解决 怎样都好" 所以他才会在这议题上如此安静

中运量路网若机电整合的确有很多好处，问题是旧宗那边要怎么盖出环状线跟汐止线的联络轨道

环状跟民汐的需求不见得相同 机电还是各自处理较好

汐止这段一直没什么问题啊 现在问题最多就是基隆

侯主力一定是汐东跟汐东拉到东环其他连可行要不要重来都还不知咧

老实说拉到汐止国泰附近就差不多了，后面都是赔钱路段

汐东个人觉得比民汐&基捷都还重要很多

南北线除了沿线＆转蓝棕线 其实效益也未大于东环多少(除非能避免环状现在的龟速转弯 但应该凶多吉少)不然可能还是接民生段效益还大一些(况且两边的进程一样模糊