原始标题:前交长批环岛高铁“一错再错” 王国材：因应世界趋势
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发表日期:2021/11/29 09:31
全文完整内容:
〔记者陈心瑜／台北报导〕交通部长王国材于电视节目受访再提“环岛高铁不是梦”遭批
评，并解释大约会有20个站，前交通部长陈建宇再于脸书发文批评“一错再错、令人遗憾
”，更指应该加速台铁在三年内完成公司化改革，王国材今天受访回应，尊重他（陈）的
想法，但是公共运输有远程、近程目标，环岛高铁是2050年远程目标，近程目标仍是以东
部快铁为主。
王国材今天赴立院报告观光局、公路总局所属单位预算并列席备询，会前受访回应，陈部
长他有他的想法，尊重他的想法，但是2050年全球有净零碳排目标，公共运输扮演重要角
色，必须有远程目标，这个远程目标是公共工程建设的基础，但是近程、中程目标是东部
快铁为主。
至于陈建宇发文指台铁公司化、改革才是首要之务，王国材回应，环岛高铁是2050年远程
目标，目前中、近程仍以东部快铁为主，台铁改革还是要进行，包括组织调整也都要并行
，但是长远目标要因应世界趋势。
台湾高铁目前已营运共12个车站，包括南港、台北、板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰
化、云林、嘉义、台南及左营，若再加上确定延伸的宜兰站、屏东站以及行政院长苏贞昌
允诺的屏东潮州站3站，换算仍有5站是“未来式”。

别再硬拗了

哪个世界？

真的是一错再错还不会跑就想飞宜兰屏东都还没做，是要环去哪里

如果真的要环岛，屏东那边就不能倒退撸吧

走了+ln来了个.....才知+ln原来没那么糟糕

哪个世界？

硬凹又傲慢

左营折返对票务系统来说是一个不小的问题不过比起用地问题可能算小问题了台湾一圈1000公里 高铁盖一盖确实是比较省事

几百万年后花东就跟台湾本岛分离了，到时候高铁断掉怎么办

狂盖高铁的不就对面阿公？原来部长阿共XX人？

2050年的目标哦，2100年可以放个中横高铁目标吗？

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哪个世界有环岛高铁

中国海南岛啊

海南岛人口不到台湾岛的一半，早就有环岛高铁东环2007.9动工，2010.12通车。西环2011动工，2015.12通车。环岛长度约650公里。

海南岛的山搬来台湾都是小丘陵能环岛你以为官员不想环喔

钱太多？

先不说能不能环岛 至少宜兰到花莲 还满有可能的吧

到台东比较实在 南边开国家公园

每次都在海南岛XD 人家人口南北又没我们东西那么悬殊九州1200万 1个大分县人口就花东合计2倍 东九州新干线呢?就说要环岛高铁给祖国统一最快 搞不好不用2050年就有(?

2050台湾还没有自驾的话真的很可悲，然后公共交通不把自驾考虑进去更可悲

人类科技自驾有没有研究成功怎么又变成台湾的错了

自驾还不是要有车子在路上跑关铁路屁事？

他可以务实一点吗....

哪里的世界趋势

可悲仔

关山脉高度什么事?难道台湾的环岛铁路(台铁)都是在3000米以上高峰底下穿过来又穿过去再穿过来再穿过去，穿不停吗??讲人口也很好笑，海南高铁(东环)扣掉海口跟三亚的话，中间也只有100多万人。

海南岛最高峰1800多米，1800多米在台湾也不会说只是小丘陵了。重点是环岛铁路又没有要在山脉的棱线走，跟高度什么关联性?

海南岛没有蚊子站吗？话说岛国们好像没有环岛高铁这玩意，日本本州岛有一亿人口，但人家靠日本海的大城市也不过只是用部分线路去服务没有‘环’绕本州岛这玩意；再来看面积更小人口更密集的爪哇岛，印尼似乎也没要规划绕岛，所以是哪个世界趋势有在绕岛高铁啊？

一直嘴海南岛的看看九州吧，人家铁路网长度是台铁的2倍多也没盖东九州新干线啊然后看到六块厝跟潮州都盖就想嘘

没必要拿外国没有就来嘴台湾，环不环岛还是看各地方的实际状况，否则台铁还不是环岛。

你海南岛东环扣海口三亚 那台湾东环要扣北花吗 笑死

九州人口也比台湾少

同理不必拿外国有就来嘴台湾也要有

海南东环如果你要算海口跟三亚，那高铁东环也把台北跟高屏算进去啊。你笑死? 为你默哀人家交通部长又不是拿海南有环岛高铁来说台湾也要环岛高铁啊你在那边同理不必拿外国有就来嘴台湾也要有....个什么劲儿?意见那么多，自己也去当交通部长啊，讲话自然有那影响力

只是刚好台湾是个岛国，所以用环岛来称呼，实际上高铁环绕该国主要国境的早就有 https://reurl.cc/mvOnbY

世界趋势？铁道最发达的日本也都不这么干了

所以我就在嘴提海南那楼啊 同理不必拿海南有来嘴啊部长是你提的 草人自己扎 不要牵拖我 :)

我觉得欧陆各国只是网，不是环绕，交通部长自己用词还是要谨慎和正确点才不会被人讲话，特别是最近基隆捷运争议和高铁南北延伸争议一堆的时候，不想被人觉得自己也是和行政院长一样撒币开支票，就还是专业慎言比较好一点

东京~大阪倒有是有环型新干线的规划，只是还没有通车。东海道新干线+上越新干线+北陆新干线(金泽延伸敦贺京都大阪)。

北陆新干线是有这种功能 但北陆人口就有盖的本钱

日本那一环新干线如果盖成，长度超过1000公里，比台湾环岛高铁的环状半径还大，距离也更长。

北陆新干线主要目的也在关东/关西来往北陆城市 而非东-阪照j大说的 部长不必嘴什么世界趋势(有吗?) 就实际状况拿出来运量多少 不足多少 需求多少 像日本那样各方案投资效果(B/C)都拿出来

完了真的觉得+ln至少还会嘴，这个不会嘴也没有脑，惨

看看花东多有本钱来上高铁

看来这咖有征服宇宙的野心啊

工程顾问出身的部长替手下的工程机关找差事很奇怪吗

哪种世界趋势？拿出来说啊

世界趋势wwwww

如果是欧陆那样普速车也标准轨就能慢慢升级但台铁是窄轨 没有慢慢升级的条件 一定要砍掉重练

你的世界不是我的世界

假设环岛高铁南港-左营(东部)约400公里，东部规画商运320公里/时，南港-左营(经东部)约90分钟。班次可以规划如下:1.站站停 2.跳蛙停:南港-台北-板桥-桃园-新竹-台中-嘉义-台南-左营 3.直达车:南港-左营(东)西部(南港~左营)可以密集化站站停跟跳蛙停二种班次。让北~高直达车去跑东部，刚好配合东部的班次比较少。

要密集化直达车也就像东海道新干线那样排而已

他讲的是2050年，以台湾的效率等到2040规划，大概2080才能弄完+营运五年我觉得有这远景去吵架，比那个ooxx找小三好多了

自己的幻想世界？

如果东部可以像隔壁国设计跑到350km/hr。那南港~左营跑东部的直达车说不定比现在西部的直达车还要快跑完北~高

听说他有交通专业才当部长

南港经东线到左营的里程约470km，经西线仅348km

有没有人先考虑一下地质？台铁都因为板块移动被迫改线了，真以为高铁这种耐受度更低的不会喔？

470公里那是因为绕路了，从台东站直接长隧道到左营就不用那么长了。左营~六块厝17.5公里，六块厝~台东花莲宜兰约320公里，宜兰~南港约60公里，大约也就400公里初

台湾是中间高山地形的岛国，路网遍及全国自然就易成环状，没必要抓着环岛二个字大肆抨击外国有没有环岛高铁这事儿，事实上本质就是把路网尽量扩张，只是刚好人家不是岛国或者地理缘故，路网不易成环而已。以本州岛而言，就算没有大规模的环状新干线，它还是有好几条连结东西横向的新干线，也不单单只是东北-东海-山阳这条主骨干而已。

台湾就没有环岛需求，尤其是南回

北陆光自己就有盖新干线的本钱了 拉到大阪也有维持两大城市交通安定的效果真的要盖就方案提出来 自偿率多少 台铁线怎么处理