原文恕删
我是在想啦，台铁的列车名如光华、莒光、复兴、自强等都政治意味浓厚，但也有一些没
有那么不合时宜的列车名：特快对号、坐卧两用、平等号都是可供考虑的选择，且在意义
上没有什么难懂的地方，可以考虑重新启用。
如现行的自强号，因有坐卧两用椅，可改名为（冷气）坐卧两用车。区间快车，因为没有
非区间的快车与之对比，也没有坐卧两用椅，可以名为快车，区间车则改为普通车。台铁
目前也已经没有非空调的车种，所以冷气两个字也不是必须的。
至于在列车型号区隔的部分，新型的EMU3000为两级，则2000与1000可重用“平等”的名
称。
（笑）

坐卧两用车怪怪的，但普通车跟快车都不错

那个搞火车政治名的政党如今都在舔共

复兴、莒光、自强已经变成级别文化深入人心了，票价也是

问题是不利外国观光客辨识就连对面的旅客可能也无法判别

还是脱离不了阶级的观念。其实就简化成城际和区间就好停站超少的城际可称为城快没有每站都停的区间可称为区快所以就是两大车种，每大种再细分两种没有床扯什么卧？

基隆到嘉义的区间vs 基隆到彰化的城际? 这样也太搞笑了

这本来就是不正常的，要改掉啊

外国人怎么会不懂 自强号是Tze-chiang limited express莒光号是Chu-Kuang Express 复兴都没多少了不重要区间快是Fast Local 区间车是Local

其实除了基隆-新竹 还有少部分都会区需要8节 其他根本4节就够 但区间全都长途造成所有区域都要用到8节…

所以到底代表列车名还是等级？一个只看得懂中文的外国旅客反而不懂 车名归车名 等级归等级不是很好吗

弄一个骂骂号

基隆到新竹 至少是在北部地区。城际是跨越北部地区, 自强莒光应该会废除统一为城际。城际快是EMU3000

Intercity Express(Limited)城际对号特快, Express 区间快, Local 区间；简单明了21世纪了，台铁还在运转那种超长程区间车，跟我说这是铁路专业，完全搞笑

改成非对号车 一等对号 二等对号和三等对号就好非对号车=区间车 一等对号(TEMU+3K) 二等对号(PP)三等对号(DMU+莒光号以下的对号车)就像米直接用一等米 二等米这样分或是TEMU+3K用特等也行 顺序就接着排就好

候车室座位也分一等公民，二等公民，三等公民

楼上可以啊 三天内不上新闻算你赢

之前命名的都出过事 不要命名也好啦XDDD

都会中文了 那麻烦自强莒光复兴背一背

U大师你真难得吼……

其实就分特快（普太）快速（自强）准快速（区间快/莒光）普通也可以

合铁就公务员心态啊

特快 快速 准快速 这种名称我听了才要晕

快 特快 超级快 夭寿快

其实大家习惯自强跟区间车了，就没必要再想一些其他的命名方式了顶多英文的部分要改一下吧?

车种命名我只服快快、中中、慢慢

车名跟车种分离就行了吧 两者不用绑定车种就特快(自强3000普太)快速(原莒兴)普通(原区间)三种EMU3000就不要再用自强当车名了 取新名字(○○号特快车)

楼上的快速可以再加个区间快

区间也有一半根本都不区间了

关于快速列车 我的想法是莒光复兴随着车辆的更新自然淘汰区间快属于快速车种 至于名字可以考虑改成"城际列车"之类的名称 以跟区间车做区别

就自强号跟区间车二种，谢谢。

如果车种分三种偏多 分两种勉强还可以 但车名跟车种一定要分离 至少自强号这种车名不能直接当车种名 会破坏快车有名称的机制

自强是车种名不是车名太鲁阁 普悠玛 白蛇 小夫 才是车 (款) 名

自强号跟区间车两种有点少

让 FPK、DR 担任区间快，对号车就能单一化了

让FPK\DR跑区间快不如让他们转为备用车