楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 12:02:11原始标题
基捷北捷有280公尺距离“转乘效果很差” 柯文哲：不要为了做而做
新闻网址
https://www.ettoday.net/news/20211126/2132374.htm
发表日期
2021/11/26 11:51
全文完整内容
实习记者张钧量／台北报导
基隆捷运日前争议不断，台北市长柯文哲也针对此事屡屡对中央开砲，交通部长王国材
26日与柯文哲见面希望能达成共识，柯文哲会后表示，捷运路线双方大部分有共识，只
是有些路线改变涉及国土规划需要重新思考，且基隆捷运若往西与文湖线交叉点距离
280公尺，转接效果会很差，“交通建设还是要实事，要做就要有效率、有效果，不要
为了做而做”。
针对捷运路线，柯文哲表示，大部分有共识，“只是我有交代他们还是有些要注意，因
为路线要改变这我同意，但是如果路线改变，不走台铁的原来的路线的话，那就涉及国
土规划”，所以不要为了要开工而开工，这涉及国土规划、都市计画要重新规划，如果
让基隆、新北、台北各自去调配的话会冲突，所以行政院才成立专案办公室，把基隆的
国土规划要重新拿出来思考。
针对东部环状线转接的效果问题，柯文哲解释，基隆捷运往西走，目前跟文湖线交叉点
距离280公尺，“所以转运效果很差，一定要到东环才接上我们的捷运线”，这个要求
捷运站的设计要做到像忠孝新生站这样，最理想是像中正纪念堂站或是东门站，车辆的
转接非常方便，目前基隆捷运往西的交叉点在文湖线上、两个站相差280公尺，“我当
面就跟他讲说这个没有转接效果”。
针对这次的政策争议，柯文哲评论，“交通建设还是要实事，要做就要有效率、有效果
，不要为了做而做”，八堵到基隆那段台铁是没办法废掉的，因为基本上基隆港还在，
还是要保持货运的功能，在这个前提下，后面要怎么设计再来讨论，“我说你们就讲实
话，不要给人民不切实际的希望”。
#PTTRailway
作者:
hyscout (ほうげんじゅ)
2021-11-26 12:10:00环状线新埔民生跟板桥都能当作转乘了东湖不能做?
高雄轻轨捷运转乘表示：嫩 我的转乘都超过400公尺 而且还要过马路
作者: tn0062 (Landou) 2021-11-26 12:27:00
南京三民表示板南线转文湖表示不懂一堆不专业的政治人物有没有问过幕僚才出来嘴？
先嘴再说啊，不也有民众拿平面轻轨和地下捷运的转乘距离来说嘴
280还好吧 就操场半圈多一点的距离而已 难道要直通运转？
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-11-26 12:39:00联合有写到重点，汐民要接上东环，机电系统与环状线一致。汐东综规报告要修改重送，希望能赶上跟东环一起核定，从旧宗延伸往汐止基隆盖。
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 12:41:00汐民线是要接东环 但不必跟环状线同系统吧汐民线接基捷的机厂空间应该往基隆那边找地才是
作者:
x00361 (KBOX)
2021-11-26 12:55:00我想是民汐线是中运量，接东环中运量比较好维护省钱吧不过我个人觉得中央还是想用民汐线去卡东环
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 12:57:00中运量只是个运输学名词 实际机电怎样设计 其实不用绑环状
作者:
keydata (keydata)
2021-11-26 13:00:00其实是台北想用汐东跟东环绑一起压中央
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 13:02:00其实可以 东环绑民汐(东湖-旧宗)的土木部分即可
作者:
keydata (keydata)
2021-11-26 13:02:00基捷现在能做的就汐东段，台北就把东环跟汐东连起来转乘当条件
作者:
x00361 (KBOX)
2021-11-26 13:04:00反正就是钱的问题之前就有人说捷运四五条线三四种电机系统增加营运成本 ㄎㄎ
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 13:04:00但民汐的机电还是整体规划 不用被环状绑
作者:
x00361 (KBOX)
2021-11-26 13:14:00我是觉得各政党都有政治盘算如果当初有积极推民汐线的话，我想东环应该会比较快推动剩一年多了我觉得两党很难让他在选举前任内开工东环
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-11-26 13:16:00大台北的中运量系统路网已经成形，是不是在下很大盘棋？能不能再继续幻想下去路网扩张到哪里？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 13:19:00柯P任期也只剩一年多 就算东环或民汐可以在任期内达到可招标条件 但整体大环境依然会让标案进入无限招标流标循环....
汐止线本该与东环相接，柯匹现在才想到吗？甚至可以考虑从旧宗延伸到台大、永和
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 13:39:00旧版南北线改接民汐再复活吧??
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-11-26 14:27:00hyscout柯讲的对啊 新埔民生和板桥的转乘被骂的要死实际上转乘效果也不好 这样也能护航？不要骂归骂 结果身体还是很诚实的懒得转乘YellowWolf转乘就烂阿 看有多少人愿意在这两站转？
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-26 16:18:00转乘280公尺的是民汐(被柯阉割后的汐东) 刻意讲成基捷没有效益 这个错误引导不是笨就是坏 柯不会承认自己笨 所以就是__
作者:
ltytw (ltytw)
2021-11-26 16:56:00280不会淋到雨就还蛮不错的
我记得现在规划的东环转乘也没有好到哪里去…虽然是有改善啊而且到文湖是顺便 北市要求的到南港才是重点吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2021-11-26 17:23:00不与台铁重复，对于国土规划而言才是好事吧
作者:
aaagang (我．．．)
2021-11-26 17:47:00280还好
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-11-26 17:48:00ELYC1x台铁的班次密度还是乖乖当快线 短程给捷运取代YellowWolf 那你是少数阿 多数人都在骂 特别当你知道它的转乘是越改越烂会越火大
人家说转乘没效率被滑坡成基捷没效率，不知道某楼是笨还是坏?!
作者:
TheGhan (驮兽)
2021-11-26 17:59:00柯文哲以前是两妻部队，现在只剩一张嘴
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-26 19:03:00转乘没效率也是汐东不是基捷的事就是因为东湖差基捷才选择接南展/南港 现在还想把东湖说成是基捷转乘有问题啊
作者:
benbon (benbon)
2021-11-26 19:28:00就是因为柯不盖西半段，才只能在东湖转乘，还在嘴效益
是不是有人还活在过去，不知道汐东跟基捷是同一件事啊？你基捷还要跟汐东共用机厂欸，汐东的事情不解决，基捷要停哪里？
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-11-26 20:12:00原本民汐规划的机厂 改成汐东+基捷还会够用吗....??总感觉应该还要在路途中再找一块机厂用地才对....
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-11-26 20:50:00蛮搞笑的 基捷基隆段柯只出张嘴 结果台北段也只出张嘴觉得转乘距离远就抛方案让转乘距离拉近啊
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-26 21:10:00知道什么叫“共用”机厂吗？因为是两条线才要“共用”
真的只会出一张嘴，柯p跟某些乡民都是。纯嘘柯p兼某些乡民
机厂跟部分路线共用，你还硬要当两条线的话，那芦洲机厂就是中和、新庄、芦洲三线“共用”机厂了吧。连交通部说的“整合”都不想理的话，再讨论也没意义了。
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2021-11-26 22:57:00板桥那个烂转乘 我宁愿去北市绕咧
作者: atheistleo (Leo Fan) 2021-11-27 00:39:00
环状线转乘烂就算了 线型又差车速慢线型或转乘 至少好一个吧
作者: Migawa 2021-11-27 04:29:00
借问，跟国小高中借地不可行吗？
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2021-11-27 13:09:00说高雄那个400公尺的，没有哪个正常通勤族会这样转吧，都直接骑车了
作者:
tcytc (Free guy)
2021-11-27 23:52:00280应该是站体距离，加上月台到出站的走路距离有考虑过上班赶车人的感受吗？
作者:
dj4 (^^)
2021-12-03 00:20:00280公尺连通道还好 半圈超场多一点
板桥火车站B1连到环状板桥站有一条不用淋雨的路线，但要上很长的楼梯加一层手扶梯到月台，距离实在太长