[新闻] 防少子化缺人手 日本新干线首度实测全自

楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-11-17 21:59:22
防少子化缺人手 日本新干线首度实测全自动驾驶
(中央社东京17日综合外电报导)日本JR东日本公司因担忧少子化将导致未来电车驾驶员
不足,首度实测新干线全自动驾驶,发车、停车、调整速度等,全都以自动系统控制,在
无人操纵下达到时速100公里。
日本放送协会(NHK)、共同社等媒体报导,为因应少子化趋势,JR东日本从10月29日起
在上越新干线与北陆新干线区间,使用一般载客的E7系电车实测无人驾驶,今天在新潟市
向媒体公开。
报导指出,这是日本国内首度对自动驾驶新干线进行实证试验,从10月29日到11月17日间
,有11天在收班后的深夜进行测试,行驶区间约为5公里。
测试自动驾驶时有真人驾驶员在驾驶座上待命,以防发生意外,但在测试中并未碰触任何
操控系统,发车、停车、调整速度等,全都以自动系统控制。
新干线在自动操控下运转顺畅,几乎没有摇晃,达到测试设定的最高时速100公里。
JR东日本表示,这次测试是为了检验无人驾驶的必要技术,尚未决定何时能够正式上路。
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202111170336.aspx
作者: sammy98 (军)   2021-11-17 22:11:00
反观
作者: iiiiyouyou (davinci.)   2021-11-17 22:55:00
司机员表示
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-11-18 02:17:00
新干线完全自动驾驶会不会有安全疑虑?电脑的东西总是比不上人脑
作者: whe84311 (Rainsa)   2021-11-18 02:54:00
屁啦少子会少到找不到人开火车又不是啥劳力密集产业
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 05:54:00
呃为什么电脑会比不上人脑?
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-11-18 05:57:00
电脑只要被植入个病毒木马程式就能不受控起笑了阿诺都演魔鬼终结者给你各位看了都全面电脑科技普及的时代大概就是人类的末日了横滨金泽线不是已经表演一次自动无人驾驶突然不受控倒退噜去撞墙的事件了吗
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 06:30:00
木马程式你也要有办法植入阿封闭不联网的系统你要怎么植入横滨那个是电线短路造成判断错误现在全台湾捷运都自动驾驶也没看几个人在怕新干线现在也都是人跟着电脑给的只是跑减速也是给ATC,加上TASC的话人的工作基本上只剩加速
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2021-11-18 06:57:00
其实自动驾驶真的是未来的趋势啦
作者: ultratimes   2021-11-18 07:29:00
笑死,以为列车控制系统会和外面网络连结吗?还有,其实现在很多车,不管火车还是汽车都有电脑你难道不用担心哪天自己的车子会起笑不受控制吗?特别像是特斯拉这种高度电脑的车如果你不担心特斯拉,那更不用担心火车
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-11-18 10:47:00
光京滨东北线的司机就400人 搞不好比一家工厂的员工还要多
作者: rdu20159 (RDU)   2021-11-18 11:02:00
ATC就是电脑啊,怎么了吗?
作者: NCC1305 (火车男)   2021-11-18 11:45:00
事实上JR各社正面临师傅级的驾驶大量退休,且新人人数无法补上封不封闭要看系统组成,如果列车的所有控制是TCMS掌控一一切的话,车上的旅客资讯系统(无线更新)和WIFI(能提供Internet连线的)就有可能让车辆系统与外部接触,光让TCMS遇上一堆错误讯息就有可能无法正常开车
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 12:07:00
应该说新干线驾驶考核又比在来线严格 要在在来线有一定年资才有资格考核 补进来的人永远少于离开退休的人
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-11-18 12:52:00
U大师是不是没看过玩命关头8僵尸车攻击family那一段?还特斯拉勒,就是越先进越科技化的车才是越危险好吗?特斯拉那种整台都电脑在控制的你敢开?开放式不用说,就算是封闭式的只要有心(内部)人士带个随身碟之类插进去就能把持恶意程式灌入了没看过好莱屋电影类似剧情怎么演的吗纯粹是要与不要而已,不是能与不能越是电脑越是科技化的东西就越有地方被动手脚,跟现金支付与电子支付同样道理,只有听过电子支付三不五时透过程式被骇被入侵转走,同样道理新干线动辄260/300起跳,是一点点闪失都不能容许的,人都会犯错了,何况是电脑,重点是人一但犯错时是有几机会立即补救,电脑呢?出状况时有办法瞬间解决排除吗?新干线(泛指高铁)使用全自动驾驶的风险程度不同于在来线、捷运、地铁、轻轨之类的风险度
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 13:02:00
因为像运输业这种工作都是要轮班的 如果没有热忱
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 13:02:00
不对啊 现实中的车祸则大宗是人为疏失喔
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 13:03:00
很坚持下去 宁可去朝九晚五的办公室
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 13:03:00
现金被抢劫的机率也比骇入你帐号转走的的机率高大多了这种高重要性的设备你要到主机板所在的地方很难吧电脑出状况很简单啊,跟行车安全有关的alarm code给停车指令就好最差的状况就是无法开车而已还是你觉得日本的资安专家都是猪头车辆出状况也是电脑判断-显示资讯给驾驶-处理自动驾驶则是电脑直接处理,怎么样比较快?
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2021-11-18 13:16:00
我宁可被木马绑架的AI撞死也不要被老板绑架的GDP撞死也不要被三宝撞死
作者: zzzz8931 (肥宅)   2021-11-18 16:11:00
现在的电脑能精准判断人员落轨之类的吗?
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2021-11-18 16:33:00
日本资安专家不是都废物吗?IT大臣不会用电脑…..所以才有唐凤三小天才专家的称号出现
作者: birdy590 (Birdy)   2021-11-18 16:36:00
这种东西以现在的科技 最多也只是实验性质单是上面这句"电脑直接处理" 其实就是句空话可以弄成远端遥控 由指挥中心远端发指令已经相对可行了忘了文湖线上面摆个人摆了多久? 排障对电脑来说很难
作者: gigihh   2021-11-18 16:53:00
据说中国已经有自动驾驶的高铁,不确定是否是正确讯息,但以该国的科技实力,个人认为如果真的有也不意外
作者: NCC1305 (火车男)   2021-11-18 17:10:00
京张高铁,其线内专用编组有ATO(3列),跨线列车一样手动
楼主: Xkang (一日台大人 终生台大人)   2021-11-18 17:27:00
t大的推文又一大串了XD
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:35:00
我们先厘清自动驾驶的定义吧北捷高运量用ATO但派驾驶员是不是自动驾驶
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 17:46:00
北捷ATO没问题吧 驾驶负责月台监视后按开车钮就出发驾驶在ATO状态下不用操控 除非特例需要改成手动操控
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:47:00
那同样的概念套到高铁上怎么会有问题?没有说自动驾驶就不能有驾驶员啊
作者: t7101271328 (HPY)   2021-11-18 17:48:00
文湖线也是ATO 但是都会派随车人员以应付特殊状况
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 17:53:00
当列车出现异常alarm-煞车这就是电脑直接处理,实务上正在做怎会是空话
作者: birdy590 (Birdy)   2021-11-18 18:01:00
很简单 与标题不符啊
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 18:02:00
看一下内文啊…这其实是JR东日本去年11月的实验我记得当初板上也有讨论这个实验的目的写的很清楚了1.列车准备完成的情形下远程控制发车2.ATO自动列车加减速3.自动停在指定的位置4.紧急时能远端控制列车紧急停车更正一下 是去年提出要在今年进行的实验
作者: NCC1305 (火车男)   2021-11-18 18:13:00
自动化等级有区分阿,基本上GoA2以上的就能是自动驾驶了GoA2的随车人员必须具驾驶资格,GoA3的随车人员不用具驾驶资格,紧急时的手动操作就只是把列车移到最近车站而已GoA4才是最高等级的全无人运行现在各JR的努力目标是拉到GoA3,随车人员不用具驾驶资格
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 18:18:00
至于人员落轨北捷在月台门建置之前月台上有落轨侦测器这是轨道端要做的事
作者: toast520520 (藤原健二)   2021-11-18 18:49:00
日本是内阁制 议员兼任部会首长所以议员的本科跟部门不同很常见
作者: NCC1305 (火车男)   2021-11-18 19:03:00
去年11月是发表要做试验,试验实施的时间是一年后,也就是现在这个时间点,看了过去的新闻,当时JR东的社长想要全无人运转
作者: Stan6003 (巨猩)   2021-11-18 19:06:00
全无人运转应该是变革2027的目标啦
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2021-11-18 19:23:00
这个东西除了厂商内鬼在软件植入木马或者软硬件设计与制造瑕疵才会出问题外,不然出问题的机率比你被雷打到的机率还要低

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