基隆捷运公听会变基隆市长前哨战 看三人怎么说
基隆捷运争议不断，民众党立委邱臣远今下午召开公听会，邀请立委蔡适应、前立委谢国
梁参加，这是三人首度同台谈基隆捷运，也被视为是基隆市长前哨战。邱臣远表示，他故
乡在基隆，无论担任什么职务，对故乡投入都不会打折，交通部能尽快提出符合基隆需求
的方案。
邱臣远今天下午召开基隆捷运公听会，邀请立委蔡壁如、高虹安等人，与交通部次长胡湘
麟，以及台湾海洋大学河海工程学系前教授黄文吉、开南大学轨道运输兼任教授冯骏松、
中山大学财务管理学系特聘教授张玉山、消基会交通委员会召集人李克聪等人，以及基隆
地方代表共同讨论。
邱臣远表示，基隆捷运纷扰30多年来有非常多方案，今天主要是为了解基隆人需求，也邀
请基隆各界民意代表做相关发生。他说，台铁与基隆捷运一直以来都有相关竞合问题，无
论是路廊变更、八堵到基隆段的问题，民进党政府都是不断在“预算上变变变、计画也是
骗骗骗”，基隆捷运好像是个迷航记，希望交通部尽快提出相对符合基隆需求的方案，尊
重专业的前提下顾到北北基路网一日生活圈，做轨道发展。
对于谢国梁、蔡适应和邱臣远同台，被视为基隆市长前哨战，邱臣远说，他故乡在基隆，
一直以来都很关心基隆议题，无论担任什么职务，对故乡的投入都不会打折。今天最主要
目的，是要替基隆人解决基隆捷运30年来的议题，也感谢各党要角出席公听会，多元性、
专业性都值得期待。
谢国梁则表示，他今天受邀只会谈基隆捷运议题，他个人主张绝对不能废掉基隆火车、火
车站，“可以有捷运、但不能废火车”，这是通勤族赖以为生的通勤工具，他希望今天能
阐述他对此事的坚持与基隆市民的看法。
对于三人同台被视为基隆市长前哨战，谢国梁说，对于未来公职选举，虽然可能有些竞争
气氛，但大致都是专注在基隆交通建设，对于议题关注度都一样。
蔡适应致词时说，以往基隆捷运整合新北、台北，捷运兴建过程中不是今天才提出来，提
了很多年，但参与过程有很多各式各样的因素，造成这段捷运无法开通或兴建。他说，小
英政府上任后，林右昌和双北首长们有就此讨论台北东区路网有效作法，以前有提到台铁
捷运化，做到一半后无法进行下去有其困难，才会在此基础上推动其他方案。
蔡适应说，基隆加汐止的捷运路线，是台铁捷运化最早修订版本的新版本，不但只有基隆
到南港捷运，还有基隆到东湖，在东湖西段延长可以服务更多市民，就这几件事情确实有
可盖性，但过程不只是工程、还有民众搭乘意愿等，他有要求交通部在整体报告完成后，
应该尽速在台北、新北、基隆召开说明会，期待类似这样未来更多公众参与、透明。
https://udn.com/news/story/6656/5877736
有会议记录吗.... 我想知道其他人怎么说...

最佳方案就是 民汐线延伸至基隆再来台北基隆间的问题 个人觉得北宜新线给台铁营运比较好 树林=花、东、新左营的列车一律走新线宜兰线只留区间车跟区间快 以及少数莒光号以及站站停的自强号 如272、175

其实站站停自强就让区间快取代即可

淡水线应该是可以参照的案例

这段台铁也开不快，直达快些，但捷运应该慢区间没多少

民汐线是第一条民众反对的捷运路线啊

花了那麽久还是回到民汐延伸...

真的有那需求早就盖了

一楼根本不是在地人吧...保留台铁才对本来基隆台北47分到 改完到“南港”50分 越改越慢 搞笑吗到南港50分再转车到台北站20-30分 谁要搭这种超慢捷运

但是台铁有着误点这不确定因素，且班距也不固定，因此需确认时刻表，与之相对捷运虽然固定行车时间拉长，但是不会动不动就号志/车辆故障造成误点，且班距短也满定型化所以搭台铁通勤的，都会觉得维持台铁比较好吗？

时刻应该定型化，但国营铁路不会积极拼效率