我的YT算法总是会没事来点惊喜
https://www.youtube.com/channel/UCMag2-qxmPmTgerSwT-g7MA
看简介是由JR东日本的驾驶员们自己制作的影片频道
所以会有一些平常看不到的画面
然后因为是素人制作(音乐还是立川电车区搞出来的
所以很ㄎㄧㄤ
像是东京新干线运转区的MAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaX老师
怎么样的ㄎㄧㄤ法...看影片就知道了
https://youtu.be/XBxnvKmYcBw
东北新干线E5系大宫出发的前方展望
https://youtu.be/msx7XrlRd3I
池袋派出所留置线发的山手线
https://youtu.be/53iZv0R_2pE
夷等等 看号志留置线应该是没有ATC的
出发后汇入主线前才停车投入
旁边又有停只有ATS的E259
但E235又只有01编组有ATS
真是太神奇了
115系开进新潟车辆中心+洗车画面
https://youtu.be/g9PDPMot5II
DD51工临的前方展望
https://youtu.be/Ndboo17OQIM
这驾驶视野习惯看电车后真的不习惯
还有昨天刚更新的E4连结时的Cab画面
https://youtu.be/VsrCC_9v_Cc
分享给各位

算法是依使用者的观看习惯来提供的 所以要会有这些影片也得要自己有相当比例在观看这类型影片

E259是走山手没有货物线进去的这列259应该是成田-东京-池袋的车车辆基地附近的路线会有多重保安至少山手线的车从池袋车库出去要一路拐去最外圈www不然就是直接无保安车辆在无保安状态下就限制速度ATC投入是避免占用主线所以在出库前开启横渡线区域应该就是多重保安 ATC车就吃ATCATS可能就是车库内本身就有所以出入车库就都是ATS监控235也有可能是有车库专用的保安没有特别写而已（？）

感觉像是多位志同道合社员共同经营管理还蛮有看头的，可以用不同于一般民众或铁道迷的不同角度去看铁道文化

不是啊 池袋的山货场也可以进去啊比较合理的猜测是无保安装置

这时候可能就要从系统底层解释了ATC堪称史上最烂大街的控制系统名称甚至是用来解释原理的名称我是推测他的ATC底层应该是ATS堆叠上来的或许根本是车上信号式的ATS那基地内的保安就是用这个底层系统运作基地内的保安内容也不多不外乎就是冒进与超速是说台铁当初买E236-240跟R180那套ATC是基于美国CSS系统建构的

我的YT算法给了一堆废站废线的影片(茶

不论是ATC还是ATS都是看列车通过某一点的速度 如果通过这一点后一段时间仍未低于限制速度 系统就抓你然后这个ATC/ATS的速度检查点不可能设在止冲挡因为他是要冲过之后才会抓你都冲出去了我再压你就没意思了所以应该是这个速度检查点是设在留置线的前端因此在车站站场到留置线中间都一定要停一次 然后就脱离保安系统的控制 用规章限制不可能超过10km/h不过这个都是我猜的啦

真好，我的神狗会抓我去上课

JTB 公出？？ XD

不用猜啊，出区前那个道岔右边线ATC车用，左边线ATS-P车用，然后区内电留线没有感应子约1：28-30秒处就有ATS的牌子

应该还是有计轴器等确认有没有车啦 只是车上保安系统没了

制服滑雪感觉有点帅不过类似的事台湾大概不可能看到

台湾上次不是有人穿制服跳舞就被检讨了