大车站只是把铁路盖个盖子，只考虑到行人
市区终究还是要铁路地下化
利用释出的土地做道路重新规划
交通混乱较能大幅改善
也因为没有铁路的阻隔，轻轨路线规划便更不受限
所以地下化是更加全面的
地下化不用很长
新竹站南端 - 北新竹站北端就差不多了
新竹站南端可能还是得拆一些房子
其他地方应该都不需要
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通常就地地下化是很难的
很幸运的，新竹站有基地
北新竹站有货场
两站之间有很多轨道
这三块地很大
把地上的东西统统拆了，施工就很方便了
两站距离仅一公里
施工时可互相支援
可减少兴建临时月台的需要
由于可用土地广阔，站数与站址的规划就很有弹性
例如可以合并为一站，位于两站之间
做二岛一侧五股
第三月台专供新竹到发，以及内湾线列车过夜
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这几天合并升格的议题相当热门
我乐见竹 + 竹 + 竹南头份合并起来
不过升直辖市可以先缓缓
全国行政区需要整体调整
https://i.imgur.com/tPVrr1k.jpg
https://i.imgur.com/dPKtQw4.jpg

就轻轨的部分回复你 新竹地势东高西低 不会因为地下化就让轻轨的坡度变得比较好做 有大平台反而可以让轻轨在上面乱走 找地方下降到西侧要规划道路 道路一样可以盖在平台上方 地下化只是假议题重点在于市政府没有重新规划道路的意愿 在这样的前提之下 假若成功地下化 多出来的土地也只是拿来做跟大平台一样的事情反嘉义高架化反北回站要新竹地下化要北宜高铁10天发7篇文 交通部不延揽您入阁太可惜了

又来了

嘘

技术不是问题，问题是钱而且新竹货场基地都是有在频繁使用的请问要移到哪里？那些地方可不是闲置的空地可以随便用的

喔

竹南、头份? 苗栗怎可能点头......数字板吵升格，还有想把门槛修低的，不知道在想啥标准就在那，限制人口数就是不让一小撮人拿到最多资源人口多理当拿到较多资源，设125万其实算是低了

看到终究要地下化我一定来嘘

想升格先想办法吸引人入籍，以新竹的条件比其他非六都的县市好很多了

纸上谈兵也要演出专业

什么都地下化 要不要干脆台铁全线地下化？然后钱你出？你是不是以为地下化很便宜？每个地方政府都产石油很有钱？

这不只是我的想法，也是很多新竹市民的期望市区的混乱需要加大力度处理，大车站野心太小

自称嘉义人 却对新竹基层想法这么了解 实在是太了不起了 建议去光复路和公道五的陆桥来回走走 我相信能少掉这种地下化解决轻轨布线问题的言论

新竹火车站周遭都要没落了 站前百货不是听说也倒了还有需要地下化吗

有机会会去看看不要一直叫我嘉义人，我只是目前住嘉义地下化主要是试图解决交通问题我没有提到缝合喔 XD

解决交通问题一律把铁路埋起来 跟鸵鸟有87%像

铁路对新竹市有啥交通问题吗 都用地下道高架桥了啊

瓜子就是爱幻想又不太做功课

地下化要说是幻想的话，那就是新竹市民集体幻想。但这不是幻想，而是反映出坚哥太过温和。

日本人：你们国家真有钱

讲的好像日本人很穷一样，要不要去看他们高架化做了多少？

又不是只有这一次

新竹货场如果能有地方迁移很好 市中心土地重新开发但要找到地方不容易啊 还要考虑是否需新建货运支线但立体化大可不必

说真的，连嘉义都能高架化，还竟然要延长到民雄乡民：带来新希望，好棒棒反观，交通混乱的新竹市，想做一条短短的地下化乡民：浪费钱大可不必新竹市民真的可怜哪

喔

全国行政区重划：https://i.imgur.com/WIJsjKv.jpg