当初应该不要拐去左营
而是继续南下经过鸟松到小港
高铁和台铁在凤山东交会，这里设站
小港设站
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政府硬要建就去建吧
台高也可以挑一组最烂的车在左营屏东不断来回
每 40 分钟一往返
没有服务员、清洁人员
不管座位方向。列车一天清洁一次。
全车自由座
屏东站人员数最小化，跟搭乘无直接相关的区域统统关闭
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还是建快速捷运吧。
比较便宜，直达车班距比较短
以后要延长或开分支也可行
沿途可以开小站，做为一般捷运，提高路线价值

东部快铁做标准轨 跟窄轨台铁混合轨营运 然后左营屏东切给快铁营运 我看应该没有更好的方法了…快铁也不用买车了 快铁先估盖10年 10年后高铁如果要汰换新车 旧车就卖给快铁 时速降成200营运就好

要高铁净空的话，隧道要重挖吧？

嘘

一楼方法不错

一楼的方法升级一下是不是也能当迷你新干线用

应该是这样没错。既然都要搞三轨化了，不如就直上迷你新干线。不过改三轨化很麻烦的，高屏都是平原，建新线还省事点。南回北回难建新线才做三轨化。