转乘便利性很重要
若高铁快铁能同月台转乘
且快铁班次能和高铁紧密配合
这样的转乘是最优质的
本文中，快铁是窄轨的，列车采台铁净空规格
为适应高铁月台，车门下有踏板
高铁宜兰站内三轨化
高铁和快铁列车共用 2 岛 4 线
高铁左营站，月台与其南端也三轨化
快铁列车往南出发后进入台铁路线
过凤山后往南岔出，直冲南州，
汇入台铁原线继续往南行驶
是的，快铁列车走捷径，不会经过屏东、潮州
凤山 - 南州这条捷径
设小站，开区间车，当作送给高屏一条捷运
当然每站都有通过线的

怎么一堆人都说要同月台转乘 最简单的 转乘月台要弄多少组? 只有一组的话够用? 弄多组的话配线怎样弄? 怎样调车?

就有些人喜欢不切实际的妄想，以为在玩模拟城市或者A列车系列

键盘幻想不用钱，实际执行要钱，懂？

我的想法是共用月台和股道，要接驳的两种列车尽量排在同月台快铁列车就只停靠，然后就立刻离开回到台铁路线不会在高铁的地盘上做调车等活动可把三轨化的范围最小化我高兴～爽啦～

收费区怎样分?

先买联票

https://i.imgur.com/xvD8ppL.png键盘了一下

cool~

同月台转乘就跟以前九州的新八代站接力燕子号玩法一样吧

我也来画一下高铁是端点站，没有分上下行，有股道就用蓝线黑线画在一起表示三轨股道https://i.imgur.com/jdCahZa.jpg

不用同月台转乘的话 平行上下层月台转乘应该也很快又简单

宜兰市区方案就是上下层转乘上层高铁，中层快铁台铁，下层大厅但很可惜的是没有直通通道，必须经过大厅有电扶梯没错，但对有超多行李的人还是很麻烦

那么多平面交叉等GG吧

快铁先搞定目的再说吧 计画越看越唬烂 光是之前什么标准轨化就呵呵