楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2021-07-15 09:27:15拉林铁路和中寮铁路都是单线电气化。
之前青藏铁路和拉日铁路没有电气化，让大陆吃到很大的苦头。
中寮铁路盖好之后，老挝瞬间从没有铁路变成东南亚最先进的铁路国家。
对于内陆国的老挝来说，铁路绝对是发展经济的起点。
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-15 09:31:00不是，是磁浮化
楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2021-07-15 09:33:00磁浮太贵了，世界上只有中央新干线撑得起来。
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-07-15 09:50:00中寮没有铁路经过
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-15 09:57:00这是指中国-老挝的铁路吧
作者:
ededws1 (ATMJin)
2021-07-15 10:10:00主干道当然是能电气就电气，能复线就复线
次世代真正的未来就是要真空管化认真回：电不电化从来都不是先进或现代技术的代表与区别
作者: dosoleil 2021-07-15 10:15:00
中寮虽然是中泰最短路线 不过中途无大城又山多险阻 所以也没法投资太多吧
而是看路廊的使用率（班次密集度）与重要度跟其他一些有的没的因素
作者: dosoleil 2021-07-15 10:16:00
真空管通道在地震频繁的中南半岛 就是自杀炸弹吧
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2021-07-15 10:41:00磁浮化也是电力来改变磁场的一种咩 哈XD
作者:
sayin ( )
2021-07-15 11:14:00电气化也要看供电稳定，如果供电有问题不如直接烧柴油
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2021-07-15 12:52:00北京上海应该市场会比中央新干线还大
作者:
cic2014 (7802)
2021-07-15 18:35:00只听过中国因为建设困难，维护不易而放弃青藏铁路电气化
作者:
zxcc79 2021-07-15 18:51:00青藏铁路班次也没密到要用电气化吧常态的输电跟电网的例保多增加成本而已
作者:
miname (>.<)
2021-07-15 20:08:00磁浮リニモ2015年后也变成黑字了
通常不是因为转第三部门的缘故？去店化改柴联省钱去电化当然JR货出钱维护就不会去电化
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-07-16 09:58:00北京-上海好像飞机也满强势的 毕竟距离远