JR西日本秋季改点将大幅减班、缩短区间
于7/14的社长定期记者会上公布
JR西日本旗下在来线将会于今年秋季改点时大幅砍班、运行区间缩短的措施
大致为旗下在来线普通列车共砍了１３０班次
其中也包含京阪神关西区域内的路线/车次
(详细减班资讯细节将于7月中旬正式公布)
社长表示由于疫情期间的经营状况相当严峻，并由于疫情造成旅客大幅减少
不得不大减班降低成本
另被问到关于如果有一天疫情正式结束后是否会把现在砍掉的车次再加回来
对此社长表示保留态度
并表示必须依照未来那时的乘客人流做慎重评估,目前还不知道
如果乘客有明显回归增加，才会把车次增班回来
并举例
诸如
北陆新干线7/1~7/7
跟2019年同时间相比载客率掉了61%
跟2020年同时间相比载客率增加23%
在来特急列车的雷鸟号跟白鹭号
则是
跟2019年同时间相比载客率掉了69%
跟2020年同时间相比载客率掉了12%
这其中人流跟宣布&解除紧急状态有相关
另有提到被列入重度事故的2017年新干线台车龟裂事件
将导入ＶＲ技术去还原当时的状况与相关细节
并针对新干线安全给予更严谨的教育训练
JR西日本の长谷川一明社长は14日の定例会见で、在来线およそ130本を减便する2021年
秋のダイヤ改正について“心苦しいが厳しい経営状况のため”と理解を求めました。
秋のダイヤ改正を行うJR西日本
JR西日本は2021年10月のダイヤ改正で、在来线およそ130本の减便や运行区间の短缩な
どを実施する予定で详细を7月中に発表するとしています。
长谷川社长は、ダイヤ改正について新型コロナウイルスの感染拡大による利用者の减少
に対する経営の适正化のためと理解を求めました。
长谷川社长は会见で“利用が少ないので本意ではないが経営の现状あるいはこれからの
鉄道の利用状况を鉴みた时に减便をさせていただく”と话しました。
また2017年に新干线“のぞみ”の台车に亀裂が见つかり重大インシデントに认定された
ことを受け、车両検査系などが当时の状况をVRで、追体験できるようにするなど新干线
の安全教育を强化していることが说明されました。
収束后の再増便慎重　在来线“客増えないと”　ＪＲ西社长会见　利用促进へ协力求め
る
　JR西日本の长谷川一明社长は14日、大阪市の本社で会见し、新型コロナの影响による
在来线の运行本数削减に関し、新型コロナ収束后も再増便には慎重な考えを示した。长
谷川社长は“コロナが収まるかどうかではなく、客が増えたという事実を确认しないこ
とには列车本数は増やせない”と述べ、沿线自治体へ在来线の利用促进に向けた协力を
求めた。
　JR西は“サンダーバード”“しらさぎ”を含む在来线特急を大幅に减便中で、今年10
月と来年春には普通列车の运行取りやめや、区间を短缩する计画を明らかにしている。
沿线自治体から地元への配虑を求める声が上がる中、长谷川社长は“コスト削减をして
いかなければ、立ち行かない状况だ”と话した。
　来年春のダイヤ改正に向けては“ダイヤの缩减に取り组まないと、持続的な输送サー
ビスの提供は非常に困难になってくる”と说明。10月に実施する小浜线など在来线のダ
イヤ改正の详细は7月中に発表するとした。
　北陆新干线の1～7日の利用者数も発表した。コロナ祸前の2019年同期比61％减となり
、同年6月比71％减から改善した。20年同期比では23％増だった。“サンダーバード”
“しらさぎ”を含む在来线特急の利用者数は19年同期比69％减、20年同期比12％减とな
った。
　长谷川社长は北陆新干线や特急などの利用状况は6月から7月初旬にかけて缓やかに改
善したとの认识を示した一方、“东京で紧急事态宣言が発令されて足元の出控えは进み
、楽観できる状况ではない”と话した。