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公开阅览期间从今天起到7/22止
预算金额为新台币5,670,630,000元
简单撷取几项重点：
1.采购行驶于1067毫米轨道时速率可达100公里/小时并符合节能环保理念之
分散动力式柴油引擎列车组。
2.采取每车组4辆固定编组行驶(每4辆为1车组，共15组)，车组两端均设驾驶室。
3.提供现代化与高舒适之搭乘体验，车辆外型、内装应配合观光主题进行整
体规划以达到统一协调并具备高辨识度与独特性。
4.服务游客往返于各支线景点，车厢设计应确保旅客能多角度、无遮挡欣赏
旅途风景，并提供400(人/编组)之最大设计容量。
以上简要列举~
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:55:00确定要开四节一组？？？三大支线有办法在人多时挂到两组吗？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-07-14 00:56:004节一组平常日是要养蚊子？
作者: s1an (vul3m4) 2021-07-14 01:05:00
希望能安静一点
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2021-07-14 01:17:00DR3100支线不晓得能不能进去
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-14 01:19:004辆一组 莫名其妙的规格加挂不能缩编又不能是不是搞死自己
2 / 4 节两种编组会比较好：没啥人就 2，多人就 4，更多人就 4 + 2或是简单点只采 2 节编组也可以速度规格开 100 是要当行动路障？有时候也会在干线上行驶啊
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 01:29:00座位为主,减少立位 不能有通勤内装= =? 要怎么应付平溪线
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-07-14 01:47:00
跪求キハ189
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-14 01:57:00支线可以买蓄电池车或者双模车吧?
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 02:09:00没要求双动轴？
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-07-14 02:13:00元宵节晚上真的可怕
作者:
phuccu (每日C)
2021-07-14 02:23:00总觉得 台铁的思维有点妙
作者:
zxcc79 2021-07-14 02:25:003 拿平车去加装座椅跟扶手，有景观有通风 (误4 才对
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-07-14 02:30:00四节一组，以后新的病毒爆发就很适合防疫距离了
DR1000可以全部撒去给平溪剩下的空缺就给新车反正台铁应该是懒得在支线车搞增减车
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-07-14 03:32:00台铁是不是以为柴联车的技术停留在30年前
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-07-14 05:27:00
现在变速可以30就直结 有5档可以换 加速不输电车 每个听到这都以为我在唬烂...
作者:
h54889 (崩坏的豆芽菜)
2021-07-14 06:42:00楼楼上没错 日本一堆支线/地方线用的柴联车性能都超好 新车先不说 JR东日本的キハ100/110型就是个很好的例子
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 06:56:00奇妙的台铁思维 +1....问一下 这是要买几组车??共15组喔....是说这车进来 DR1000就要退了??
DRC运用很吃紧，舒缓一下运用，使用率超级高平溪非疫情平常日都是塞满满，其他支线还有DRC可用
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 07:17:00....OK 新车进来后 DR1000全给平溪/深澳线 应该没问题这样平溪/深澳线就可以有36/4=9或36/3=12列可以用
作者:
sammy98 (军)
2021-07-14 07:33:00作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2021-07-14 08:02:00DMU不能拿去内湾线使用吗...
作者:
ckfh101 (飞天摔地)
2021-07-14 08:25:00新车也是DMU啊
不太会跑主线要当啥路障？即使跑深奥-平溪，中间宜兰线那段也不允许跑很快吧深澳
只是柴油车性能好，会不会很吃油呢？回送直接挑离峰时段就好，100还是比货列快咧
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 09:33:00100已经准备进博物馆了....英国老婆婆
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:37:00直接跟JR东买H100不要寒带的版本啦顺便帮JR北压成本，救救JR北（
借串好奇问，这类柴油车变速算是自排还是手排（如果用汽车的概念来讲的话）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 10:17:00汽车概念不适用于火车吧
还有，之前不是说要买油电车还啥的...？有后续吗？
单速手排（液直位）不过只是单纯的把液传器锁定而已但是后来出现的液一直二或者液一直四都是自排了
这个标案本来是要买2辆1组的油电混合车，后来超过2年都流标，才改成柴联车。至于为什么变成4辆1组就不是很了解了。可能台铁觉得固定4辆比起在那边调整编组比较省事吧
作者: ms0443001 (kirby) 2021-07-14 11:38:00
4节一组/60=15编组可用
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-07-14 11:54:00这案子好久了，本来是十年购车计画第一个案子，从2015年开始招标，中间已经流标多次，其他三个案子都已决标准备交车上线，就这件还在原地踏步。
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 11:57:00一开始买的量少，又要求混合动力开的价格你知我知，会有3家以上投标才怪
作者:
bwin (必赢™)
2021-07-14 12:15:00DRC全塞平溪不然DMU只能进内湾跟集集
请问DMU可以跟R20,R100联控载客吗？这样就能解决下雨内湾爬不上去的问题了台中港支线有考虑增设高美支线并电化载客吗?货列也可以继续保持柴电，花港支线的电化维持费不知道要多少
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 13:07:00下雨无法爬坡 就加装排砂器吧
R头本身就只有R180能联控 而且是美规 和DMU日规不相容
作者:
wert213 (Chu)
2021-07-14 14:07:00不知道直接跟JR九或东买观光列车会不会比较好...?
作者:
JCC (JCC )
2021-07-14 14:17:00为啥不买油电双用的?
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2021-07-14 14:39:00跟哪一国买?
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2021-07-14 14:41:00只是公开阅览而已
总是会有人觉得直接引进日本的二手车比较好。这种标案是要怎么限制只有特定国籍可以招标？
前几年去九州搭由布特急，开出站那个加速性就屌打台铁柴联车
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-14 15:18:00哇靠 笔电要4K?
作者:
gigihh 2021-07-14 15:25:00最早的计画是要买油电混合，但一直招标不出去
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2021-07-14 16:36:00冷气改成引擎直驱式的才有明细的省油效果,像DR1000还特地搞个冷气专用引擎,结果车身过重,整台车变成吃油怪兽
台铁购车单位真正在意的从来不是车好不好开、跑得快不快，而是车好不好修
发电机占空间也不会比一颗四缸柴油引擎而且还是需要发电机占空间不过如果买电传的柴客冷气的问题就解决了
作者:
TWN48 (台湾48)
2021-07-15 01:19:00GV-E400/H100 大概会被嫌“不够观光” wHB-E300 这个预算可能不够(?)
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-15 03:29:00如果动力引擎有取力器带发电机，不用电传动也可以解决冷气。大客车那种皮带传动压缩机建议不要，问题多且功率小。
一组4节车厢, 不会太浪费了吗 ???一组 EMU 跑宜兰线都绰绰有余, 支线有那个人潮,需要用到 4 节车厢 ?
人潮当然有。不过问题在于人少的时候也真的很少，也就是变化很大，所以四辆编组是很奇怪的，两辆或三辆比较好
台铁认为固定编组比在那边调度编组省事，就这样。原本台铁是要买2辆1组。
作者:
gigihh 2021-07-15 18:20:00那就两辆1组啊！改为4辆1组有比较省预算吗emu900因应北部通勤需求提高载客量这点还可理解，但支线这种路线还要4辆固定编组，台铁是认为支线运量会有爆发性增长吗？整天喊著政府限制自己绑手绑脚，限制采购弹性，但购车计划不就是你台铁提出来的吗？难道是立委帮你选车吗？自己不知道该买什么，自然买不到适合的东西
似乎是考量内部设计要求要有哺乳室、车长式、多功能厕所、普通厕所、轮椅婴儿车放置区、脚踏车架及全开式驾驶室等空间配置，原先2辆编组设计不易规划才是主因…
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-15 19:47:00哇 支线也要放脚踏车喔翻了一下法规哺乳室不可以共用 超麻烦的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-15 19:56:00(惑) 为何多功能厕所不能当作普通厕所用??
作者:
gigihh 2021-07-15 20:13:00弄一个无障碍厕所大加通用就好了吧支线放脚踏车这需求我是认为合理倒是通勤列车是否还有必要规划放脚踏车可以讨论，毕竟台湾的通勤环境跟欧洲不同，欧洲的理念是旅客骑脚踏车通勤，火车只是协助长距离移动，出站后还是要骑到目的地台湾带脚踏车上火车多半是为了休闲旅游而这种需求多数旅客会搭对号来节省时间
作者:
gigihh 2021-07-15 22:31:00是台铁有些需求看起来就是非常的不符现况，所以大家才有这种感觉啊毕竟多数的乡民自己本身也是旅客，从旅客的角度来观察当然和台铁高层想的会不一样而且支线本来就是平日假日运量差异很大的路线还用固定编组，当然会让外界想检讨，毕竟支线本来就是服务性的路线，也是台铁亏损来源之一
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-15 22:59:00台铁想法就是 狗要有狗洞 猫要有猫洞 所以要开两个洞但没想到的是 较大的狗洞 猫也可以走
运能方面，似乎是考量部份支线车站月台长度难以透过工程再延长，以及新购车辆希望采景观导向的全开式驾驶室将造成重联运转时无法连通造成乘务员负担，加上各支线都有增设交会站或ABS化的规划，所以经过长时间讨论后，才决议将以缩短发车间距+现役DRC辅助来解决…
貌似有在研议在三貂岭=大华间找适宜地点增设一站，以岛式月台两股道设计，另外评估菁桐多增设月台。
内湾线呢？已经是CTC集集线就集集站重新办理交会吧
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2021-07-18 09:43:002016年那时招标的预算只有48亿，这次提高到56亿，换算下来每节9450万元，比城际客车还贵XD。另外有后续扩充条款28亿等于可以再买28节车，希望台铁能买好买满来。