※ 引述《NCC1305 (火车男)》之铭言：
: https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210608/7000035158.html
: 6月8日 NHK
: 6/7夜晚，JR函馆线上正前往保线作业现场的车辆煞车失灵，在无法控制的状态下
: 跑了约7公里，途中经过三个平交道但警报器都没作用，幸好无人受伤。
: 据JR北海道的消息，7日深夜11点50分左右，正载运著补充石碴前往作业现场的保
: 线车辆行驶于函馆线大沼站及仁山站间(七饭町)的下坡路段时，发生煞车失灵。
: 车辆在无法控制的状态下朝函馆方向行驶约7分钟共7公里长，途中车速一度达到
: 约80km/h，之后速度自然降低停于北斗市内。
: 车辆在此期间通过警报机与遮断机都没动作的平交道3处，并通过包含新函馆北斗
: 等2站，幸好该时间带一般列车已收班，平交道正好也没有人车通过，因此无人受
: 伤。
: 由于车辆驾驶表示：“原本预计在七饭町前的平交道暂停，但操作煞车后却没反
: 应，加上这段是下坡，车速开始增加”，因此JR方面正调查煞车失灵的原因。
: JR北海道表示“造成各位麻烦及担心，在此表达诚挚的歉意”
: ===============================================================
: 连结里面有监视器影像，列车是石碴车在前的状态滑行
: 下面是朝日电视台的新闻，也有监视器影像
: https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000218669.html
: 还好能在没撞到人车及没出轨的状态下自己停下来，这动力车应该是没有
: 车籍的保线机械，运行需封锁路线
事件的后续，JR北海道表示经过调查，事件起因为石碴车的轫缸行程已达极限使得
轫机性能不足，加上石碴车全满载导致无法单靠动力车的煞车让列车立即停下，司
机也已用上停留轫机、手轫机等全部能用的轫机，从以下JR北海道的发表资料中可
发现滑行到80km/h至平坦线上停车只花的4分钟，代表轫机其实一直都有作用，不是
完全没有紧轫的滑行
https://bit.ly/36zAPNi
原本一直搞不动为何会轫缸行程达到极限，看到JR北的图示发现应该是闸瓦间隙没
调导致轫缸的行程过大
之后JR北再次发表检查结果，动力车辆(相当TRA电摇车)135辆(踏面88辆、碟煞47辆)，
扣除全检中的车辆以外，踏面轫机有12辆、碟煞3辆需调整
石碴车57辆，扣除未检查(近期无使用的计画)的4辆外，需调整的有14辆
以上全已调整完毕
之后的对策为1)将保线机械的轫缸行程列入定期检查项目，2)加装轫缸行程接近极
限时之自动警示装置，3) 强化紧轫时的闸瓦押附力，4)让保线车辆能启动平交道
警报机、遮断机, 5)保线用机械的构造验证与重新检讨规范(需与厂商协议)