楼主:
AgagaTW (阿嘎嘎)
2021-07-13 09:04:05FB社团看到有人分享的照片
银色的涂装看起来不错，不过感觉牵引现在PP车厢有点奇怪
https://i.imgur.com/8L77VIq.jpg
https://i.imgur.com/sIRRJmO.jpg
作者:
sammy98 (军)
2021-07-13 09:23:00放心 台铁钣金从来没平过 实照没这么漂亮看看鸣日号 一上金油层 整个皱纹都显现了
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2021-07-13 09:30:00感觉还是保有GE电头的风格
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2021-07-13 09:30:00跟PP车厢连挂看起来有股莫名的违和感。
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2021-07-13 09:42:00进来就会加橘色了（
加个欧洲，现在美国的拉客车的新柴电都给西门子造车了，美国真惨，连昔日拿手的车辆都给别人了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2021-07-13 09:45:00有确定是这颜色？我觉得未来要拉pp，配色上B型微风比较搭车身涂个橘色吧！灰黑色跟3000色系又挺像的
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-13 09:50:00补个橘线条+1
作者:
ccderek (Derek kuo)
2021-07-13 09:59:00拜托不要再橘色...那个橘真的不好看
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-07-13 10:00:00PP除掉橘色和红色，跟全银的机车搭配也不错
作者:
selfhu (水管爆了)
2021-07-13 10:24:00GE电头：我还要再战30年
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-07-13 10:36:00有AEM64的影子
那个社团是铁道文化界的小圈圈 要进去很难这个好像是给协力厂商的文宣 前阵子看过美国从E60以后就没做过电头了
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-07-13 11:02:00美国拿手的是柴电机车电力机车一直是欧洲较强
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-07-13 11:19:00...看起来像货车
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-07-13 11:37:00绝对不是长这样
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-07-13 11:41:00楼上有卦??
作者:
QF2200DA (忠太东路走九遍)
2021-07-13 11:50:00这个已经是一年多前出的候选图样 很确定现在不是这样
作者: fbiciamib123 (Lin) 2021-07-13 11:53:00
莒光号就是要涂橘色
作者: ym90039 (Lawliet) 2021-07-13 11:58:00
才不是这样XD
高重心结果却用这么小支的OD...这有得晃了= =
其实多数人应该只在意速度 能跑多快最重要 再来是加速度有没有大幅提升 最后是会不会常故障XDD
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-07-13 16:22:00
东芝构型可以看对岸的HXD3 和JRF的EH200/EH800 日本国铁的ED也可以参考
作者: cymtrex 2021-07-13 18:26:00
“文化”小圈圈那群特别令人反感
去把我上次挖到的专利网挖出来看看哪一个没出现那就是他了
作者:
zxcc79 2021-07-13 18:47:00居然觉得B型还可以 美学被台铁化了...
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-13 19:46:00铁道局自己用的车端面反而好看多了...
作者:
drcula (Son of SUN)
2021-07-13 19:48:00车头这颜色,PP将来改造也可以全改色啊,这配色比较酷啊跟3000差不多,以后就看颜色分车种更方便
作者:
aahome (少说话)
2021-07-13 22:02:00PP换头后 还是推拉式吗?
作者:
ayuhb (ayuhb)
2021-07-13 22:06:00一颗头就能解决的事，何必弄到两颗头
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-13 22:30:00一颗头到终点后还要调车,推拉式简便多了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-07-13 23:02:00有驾驶拖车就不用换头了
作者:
Komiko (古美门)
2021-07-13 23:05:00台铁就是要华国美学
作者:
bw212 (borand)
2021-07-13 23:25:00挂成PP但平常只用一颗出力 那不就和对岸的高原垃圾桶类似
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-13 23:56:00调车不是要8分钟以上？pp模式比较好啊，看能不能成为加速王，把区间车挤下去
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 00:26:00学美铁把mertoliner改驾驶室出来
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:32:00单机车+控制客车不就好了,老美不是一堆既然单机出力够还挂两颗干嘛
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 00:33:00配合ACS-64变PP车欧洲也有啊 OBB的railjet就是
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:47:00其实不用外国 林铁就有了
为了让控制客车和车头通讯，那不就要每节车厢都要加装控制线，不需要花这个钱吧，不要把终点设在太特殊的站 (例如基隆) 不就好了
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 01:08:00PP客车本来就有控制线了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 01:11:00你以为PP用蓝芽传输逆
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 01:55:00线买长一点，束带固定在车顶
PP客车在E500进来以后会改440V应该不会留控制线还有无线PP不是笑话因为老美的柴电就是无线PP而且是遥控两公里外的车尾然后R200说是2700Kn 不知道E500多少然后PP两颗头的牵引力又是多少ACS64遇到牵引力瓶颈是直接加挂一颗但是不会挂成PP控制客车也是需要启动驾驶舱 都是需要时间的
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 05:02:00请问控制客车不是跟北捷一样进去后没多久就可以开走吗？
PP客车的控制线不可能废掉啦...又不是改440V之后就变成手动门与手写板，还有播音耶XD而且新车验收还要求要推拉运转...废掉要怎么同步XD
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:33:00话说欧美在机车头的实绩应该比日本优秀才是
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:34:00为何电头当初不选施泰德？日厂这几年有什么优秀电头吗？有点遗憾没办法看到短跑手窄轨版之类的
如果拿既有PPC改造成控制客车会怎么魔改XD感觉可以把E1000的头直接移植过去(x
东芝的条件更优秀就中了vossloh是施泰德收购的机车厂过往制造实例几乎都是柴电而且早期用很多的EMD710
东芝在日本近代是唯一一家可以独立制造电头的厂商电联车的话就是日立
把报废猪头里的机器移走，改成车厢，就是控制客车了 (？)
其实城际列车跟区间车终究是不同角色，他并没有掉头立刻开车的需求，所以控制客车应该是不用的
作者:
NCC1305 (火车男)
2021-07-14 18:06:00机车要机回啊，现在新的站场不大考虑这需求了，控制客车还是有用的
R200启动牵引力不是430kn吗？ 怎么变2700？
记错了 是2700HP 430kn是说PP头腹内清一清就可以当驾驶拖车跟行包车了去跑了一下单位换算 单机直接是比两台R150/180还大也直接拼掉两台GE
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-07-14 22:49:00
日本的电头不是不发达 但问题在于受限于日本自己的供电设备限制 没办法搞出好的大功率机车头之前推出的大功率电头EF200就因为电网无法负荷被限制使用 结果早早就退役了DB他们的短跑者一台的功率就相当于两台东海道山阳主力机车头EF210
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 23:25:00PP腹内清一清后转向架弹簧会直接把车顶高高吧?还要加压舱/重配弹簧/换客车用转向架择一
控制客车可能还是要用 PPX 去改，外型上跟 E500 比较搭配。可以参考 1200 的车头外型不然就是头尾各一颗猪头，然后 E500 放中间 XD猪PPPPPEPPPPP猪
作者: andy19960820 (andy lin) 2021-07-15 04:13:00
还真的有把报废车头挖空改成控制车的美铁的某些原F40PH柴电 退役后被改成控制车 叫做NPCU
有驾驶室的车厢，由此驾驶室可以操控火车头，如同直接在火车头里驾驶一般
GE老早就不做电头了 而且铁路部门已经并入Wabtec
单机要有PP双机的加速力至少要320kn的启动牵引力很怀疑东芝做得出来吗？
一定输的，R200启动牵引力430kn现在欧系的暴力电头启动牵引力大多落在300~320kn