提到台东市区往返台东车站的交通，目前大众运输部分主要以公共汽车接驳为主。
除此之外往返市区与台东车站也可以搭出租车，但上次搭出租车到市区要200块，自己感觉
很贵（跟往台东市区公共汽车20几块比差很多），除非要赶去目的地不然不会是进市区第一个选
择。
台东车站往台东市区的公共汽车主要以普悠玛客运市区循环及一部分会进市区的陆海空线和鼎东
8172（台东-台东火车站，经四维路）公路客运为主，其他如8118（台东-岩湾）也会经过台
东车站，但班次太少除非时间刚好衔接，基本上不是市区接驳主力路线。
鼎东8172公路客运一天不到10班，以车站接驳来说班次算比较少。所以我看比较多人搭乘是
普悠玛客运的市区循环，可能是路线设计比较好，像在台东市中心绕一圈，也经过马偕、东
基、圣母医院三个医疗院所及东方大镇、中华路、台东高商等人口密集或较热闹的地方。
市区循环分正循环跟逆循环，行驶方式是顺时针或逆时针行驶的概念。正循环是顺时针的方
式由台东市区（台东转运站发）开往台东车站，再从车站开回市区，但车站开回市区就不是
原路返回了，逆循环是逆时针方式行驶，方式同上，如果把路线套在地图上会比较清楚。车
辆部分都是三菱ROSA小巴跑。
不过今年初普悠玛客运配合台铁改点，时刻表做调整，调整之后市区循环班次比改点前少2-
3班左右，记得4-5年前的市区巡逻班次更多，不知道是搭乘人数不理想，还是有其他因素。
但我之前搭的经验是有些时段（如周日晚上台东车站往市区）的班次还会坐满，要用站的。
有一次平日中午搭车往台东车站，车上只有两个人，看起来市区往返台东车站有一定的旅运
需求，但不是全时段都如此，至于这个需求量能不能撑起轻轨或BRT就不清楚了，我看到不
少民众是选择直接去车站接送，在台东没有私人运具还满不方便的，即便住在台东市区也是
如此。