https://response.jp/article/2021/06/26/347088.html
2021/6/25 发表
JR西日本于6月25日发表导入新型柴客“DEC700”
此车辆和JR北海道的H100型及JR东日本的GV-E400同样，由柴油发电机的电力带动
牵引马达的柴电方式，并另外预留可装载驱动电池使车辆成为油电混合的构造。
计画新制1辆，用于试运转及进行各种性能试验与技术验证，驱动电池预计于技术
验证时追加。由于配置在下关总合车辆所新山口支所，推测会在山口线及山阴本
线试验运用，油电混合方式也似乎是着眼于与山阳本线直通。
由于驱动方式与电车相同，JR西日本预期能将电车与柴油客车的系统统合以及提
升维护性及稳定性。
另附JR西日本官网的连结
https://bit.ly/3A6MxNh
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看样子JR西要放弃在KIHA122上改装的油电混合系统(并联式)改走JR东的串联式，
原本JR西在2013年把KIHA122上的引擎发电机改装成兼用牵引马达的功能并加装电
气驱动系统，不过动力必须经过引擎和变速机，在减速时发现因变速机的降档动作
会使扭力中断，连带使得再生电轫的效果不佳，在报告书中仅提到将检讨改用双离
合变速箱后就没更进一步的研究报告出来了。