: 推 toast520520: 不就是政客故意的吗？当时开了许多公听会 市民几乎 06/26 22:54
: → toast520520: 都是反对废除旧站的 只是都被有计划地消音 06/26 22:54
: → toast520520: 结果反而让废除旧站成了主流意见 06/26 22:55
: → toast520520: 当时又没有苹果日报跟脸书 市民愤怒也无人知道 06/26 22:56
当时台东市区一堆白布条反对废除,但白布条通常是无效的...
报纸新闻都是写支持废除,完全是两个世界
: → zxcc79: 如果再晚个10年可能就喊地下化吧，再晚个15年就喊普悠玛 06/26 23:03
: → zxcc79: 停我家门口，促进住房率 (X) 06/26 23:03
如果撑得到电化的话可能情形大不相同
: 推 h54889: 我以前听到的传闻是沿线某间大饭店是主要推手...... 06/27 00:39
: 推 tsai16: 当初就以为花莲新站那一套能复制到台东 谁知道 06/27 02:24
: 推 tsai16: 两者车站与市区距离差了一倍以上 06/27 02:27
某饭店被认为是主要原因,因为设立时间过于巧合,一停驶就开业
如果没有废线的话,光是铁路车辆和平交道警报的噪音就无法营业
另外某客运也被认为是推手之一
: 嘘 sammy98: 不过当年 柴电机车 在市区 真的她X的吵 能想像23-24点 在 06/27 10:26
: → sammy98: 市区加速的噪音吗 06/27 10:26
其实到后期因为R头转向的问题,莒光只开到台东新(卑南)就回去了
会进台东的只有白铁和自强,噪音问题也不如想像的大
以现在来说,如果县政府有意愿的话,反正路基轨道都还在,看是要开DR还是电化去跑车
反正纪州铁道才2.7km都可以跑私铁了,台东新到台东6.5km也ok的啦(被拖走