楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-06-27 15:06:43认真问
台东站到台东市区这一段 以当年台东的运量 跟现在的情况已经不可同日而语
为了避免成为三等国民 各县市没有车站运输的地方也陆续有捷运的提出
不知道台东市区有没有提出盖捷运呢？ 好像都没有这方面的前瞻规划!
像基隆市区也有台铁、客运甚至于未来还有汐东线、北基线的捷运规划，
六家地区有六家线、沙仑地区有沙仑线、田中地区有田中线，
台东为东南的大县，人口应该也不少吧！市区是不是应该要有完善的轨道运输呢？
感觉未来是个可以规划的方向...
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-06-27 15:13:00先提升公共汽车运量再说吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-06-27 15:19:00木栅线规划时本质上是动物园的连外交通设施,再加上各种需求才变这样,可见本质上为了观光盖捷运还算可行
基隆是因为往来台北通勤需求密切，六家线跟沙仑线是因应改善高铁联外交通，田中线本质上也算是改善高铁彰化站的联外交通。捷运没有一定程度的通勤需求很难维持营运。
作者:
fman (fman)
2021-06-27 15:29:00木栅线虽然有经过动物园，但一开始主要的服务区就是科技大楼
话说虽然快铁基本上也是有生之年系列了快铁有打算改路廊吗不然可以考虑直接搞台东新站？
作者:
fman (fman)
2021-06-27 15:30:00到中山国中这段的通勤需求，如果单纯为观光盖捷运，那用轻轨就可以了
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2021-06-27 15:54:00嫌国库钱太多？
作者:
ludoren (地图游击手)
2021-06-27 16:04:00东南大县...也只有一个台东县而已
作者:
zxcc79 2021-06-27 16:22:00能借转JOKE板吗
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2021-06-27 16:28:00以台东市来说可能轻轨也养不起客源，靠公共汽车就够用了
作者:
HotKid (王子大人)
2021-06-27 16:38:00整个台东县人口都输彰化市了,彰化说要盖轻轨都被酸成那样了...
作者:
watanmila (watanmila)
2021-06-27 16:48:00盖路面电车顺便推展观光
作者: Y1309 2021-06-27 16:48:00
自从卑南僭称台东之后没去过台东，麻烦死了也不爽被小黄宰
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-27 16:48:00不然复驶啊 部分花东线的班次直接拉回去
楼主:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2021-06-27 17:05:00看了一下讨论 台东捷运目前没有市场 了解 谢谢大家
作者:
gigihh 2021-06-27 17:08:00当年省府时代光规划西部捷运网就没心思想东部吧再怎么说就算台中台南没升格，重要性也大于台东，何况台东市只是个县辖市，根本没独立规划捷运的可能性
作者:
gigihh 2021-06-27 17:10:00台中台北盖捷运都是把整个县市纳入范围的，台中除了台东市以外，其他地方人口密度都不够，当时没规划也是很正常的即使是现在，台东县长也对规画捷运没兴趣台东除了台东市，打错台东市范围不大，搞自动驾驶公共运输或许可以考虑不过现在公共汽车运量就已经不是很好了
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-27 17:36:00如果以接驳火车站到市区的话不会没市场前年台东站平均日运量有10000 而且台东站班次相对较少 乘客也更集中 而且目的地也集中 其实很好做不敢说能赚钱 但一定有人搭 轻轨/BRT拿下20%就2000人
作者: cyc92261 (Xian) 2021-06-27 17:56:00
捷运轻轨都先不要，马亨亨BRT开下去看有没有机会
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-27 18:03:00重点是班次要对得上 而不是70分钟一班不知道干嘛
作者:
gigihh 2021-06-27 18:04:00台东站-市区用BRT运量恐怕也撑不起，可考虑国外已经运作一段时间的自驾巴士，台东车流量比起台北这种大都市少自动化系统应该比较能适应，只要能解决台湾机车爱乱钻的驾驶环境，以后这种系统用到大都会应该问题比较小
当初不拆保留，现在就能凹台铁放几台自强到旧台东，或是开行区间车，重点是这是台铁要养，地方不用出到啥钱
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2021-06-27 18:28:00盖BRT可以 台中一堆现有设备直接拆掉拔来台东就好了
作者:
reil (REIL)
2021-06-27 18:33:00设个BRT
作者:
gigihh 2021-06-27 18:34:00台中BRT的闸门拿去给花博用了，之后是否报废就不知了
台中BRT的设备在外面风吹雨淋的没在保养，早就废了吧而且BRT已经被政治搞成妖魔化了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2021-06-27 18:45:00台东总人口21万 台东市10万
第一次听过一等站的居民要求废站的。台铁倒是很乐意废掉台东站。这个要从当年旧站不给接南回开始讲起。说实在假民意真要钱很恐怖，虽然绕台东旧站很大一圈，但是避免掉变成盲肠线也是很重要的。间接导致苏澳、基隆居民不给废线苏澳还随宜兰线双线电气化一起进化。台东这样搞双输，在地人原本有在市区的一等站有自强到普快等级可坐，到现在还可以坐通勤电车。外县市环岛还是会进市区啦，不过自驾比较方便。不然就是台九刷过台东到花莲睡觉。
作者:
temu2035 (temu2035)
2021-06-27 19:00:00花莲下来就直接冲到垦丁过夜了，台东没停留的价值
台东盲肠线当初如果双线化，路廊土地征收不知道要花多少钱
作者:
ooqq (巴豆妖)
2021-06-27 19:27:00比照沙仑/六家线模式 不就得了吗
作者:
gigihh 2021-06-27 19:30:00当初内湾为了配合六家线，新竹市路段整个高架化台东当年这样搞的话，不知民众会不会抗议况且卑南车站一开始就是平面，市区段高架还要拉引道
作者:
shter (飞梭之影)
2021-06-27 19:48:00看了台东站应该不难理解为何基隆会有人不想要废站吧花莲到垦丁其实还是有人会选择在知本休息一晚
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-06-27 19:52:00征地不是问题吧 现在的旧铁道还好好的 旁边还铺超阔木栈道
作者:
shter (飞梭之影)
2021-06-27 19:58:00其实原路廊自动驾驶真的可以考虑，会有吸引观光的特色而且车流少又是半封闭状态，但台东的财政应该是付不起恐怕要与交通业界产学合作提供路廊测试的方式来引进
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-06-27 20:13:00台东这块做轻轨很棒啊，保证让游客跟当地人觉得潮
复驶+电气化，然后用两组500跑吧 然后马兰可以交会跑台东新-台东就好 甚至台东新站端可以直接和重点接驳班次停同月台，这样可以直接平行转乘对号车
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2021-06-27 23:47:00先用 google maps 看台南旧站路线吧, 复驶? BRT?被规划成人行/自行车道后应该不可能再花钱把整条复旧 or再打掉弄成 BRT台东旧站
可惜当时没有流行高架化，不然也许能进市区，不过已经太迟了
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2021-06-28 10:53:00盲肠段可以像沙仑支线那样高架化吧, 不过净空区可能要更多, 因为两侧不能有建筑
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2021-06-28 14:22:00马亨亨大道应该可以做 但效益和到市区 还是差一段距离