“奥羽新干线”“羽越新干线”早期実现へ沿线６県が初调査、整备の妥当性を确认
读卖新闻 2021/06/22 14:00
“奥羽新干线”と“羽越新干线”の早期実现に向け、山形県など沿线６県で构成する
“関系６県合同プロジェクトチーム（ＰＴ）”は２１日、予想される所要时间の短缩や
両新干线の费用対効果に関する初の调査结果を発表した。东京─山形间の所要时间が１
时间４０分となり、现行より４６分短缩できるとした。
両新干线は１９７３年に政府の基本计画に位置づけられた。奥羽新干线は福岛を起点
に山形を経て秋田を终点とし、羽越新干线は富山から鹤冈付近を通って青森までを结ぶ
ルートが想定されている。
调査による所要时间では、现在、在来线の乗り継ぎが必要な东京─鹤冈间が２时间２
１分と７２分短缩。日本海侧では、在来线で３时间２３分かかる山形─秋田间が４２分
になるとした。需要予测は経済成长を高めに见积もった２０４５年时点で、山形─福岛
间で１日あたり３２万７０００人とした。
総事业费は、両线とも盛り土に単线を敷く最も安価な方法で、计４兆４００亿～４兆
２２００亿円かかるとした。
费用対効果は、これらの推计を基に、事业费に対し、所要时间の削减などの便益が上
回れば“１”を超える指数で计算したところ、両线が整备された场合は０・４７～１・
０８となった。
ＰＴは山形、青森、秋田、福岛、新潟、富山６県の课长级职员で构成され、调査は１
７年８月から着手した。山形県総合交通政策课の担当者は“指数の最大値は１を上回る
结果で、整备の妥当性が确认された。この结果を踏まえ、政府などに提案・要望活动を
行い、整备実现につなげたい”としている。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210622-OYT1T50128/