我是觉得拉300、1200、PP都叫自强号
1000、2000、3000叫同一个名字真的比较好
加上这次台铁10年政策就是要简化成城际跟通勤
又要再给3000取一个新名字根本违背自己计画
我是觉得下列两种分法都可以考虑啦
(一)维持传统
将EMU3000并入自强号称法
普悠玛、太鲁阁其他区间快、区间车都维持这样
好处是其实对还有某些跑600的支线比较单纯
(二)改日式命名法
P.P、EMU1000、2000、3000→特急列车
EMU900→急行列车
EMU700、800→通勤列车
或是台铁还想再办个命名活动
通通取一个新名字
但大原则还是一样分成三类
不知道版友还有没有其他更好的分法？

希望让自强莒光这种名称自然消失 就分特快车 区间车两种就好

把新莒光放哪里 3000不是只足够淘汰旧莒光+复兴?

简化车种跟帮列车取名字并不冲突。另外都已经有“城际”跟“通勤”了，没有必要又创出“特急”或“急行”的称呼。

好主意。不过可以考虑：特急：EMU3000、TEMU1000&2000；急行：PP、EMU1200&300、DMU；区间快；区间车。分特急&急行的理由，车型（服务设备）较新、停车站较少，可以考虑收取较高的费率。急行：较旧的车型、停车站较多，维持现行自强号费率。区间快&区间车，目前车型混用；这部分其实可以考虑分开，区间快指定EMU900，收取莒光号的费率；区间车指定EMU500、600、700、800，收取复兴号的费率。这样分还有个好处，等特急的车型老旧，就退至急行，新购车型填至特急，以此类推。

其实自强莒光留着无所谓 韩国不还是维持着新村号和无穷花号吗 我是觉得台铁的问题是车种定位要更加明确、配车要固定以及用票价来做分流

靠北快-很快-慢-超慢

自强 区间快 区间就好

特急，快速，普通

把车种名称跟用车脱钩 然后命名并不是坏事跨东线 花莲到开的叫太鲁阁 台东到开的叫普悠马西部纵贯的叫福尔摩沙（纵贯线的定义我这里先假定基隆-潮州甚至枋寮）反正摇摇车现在没什么优势了旗舰班次想要个响亮的命名是每间公司都会干的这样可以搞出2000/3000也叫太鲁阁1000/3000也叫普悠马（X反正中央本线超梓也是三天两头E257在代打

采日式命名，一定会有些族群抓狂吧？

干脆每一列就取个名字 全台三百多个乡镇市区山川名胜都能分到 多的再给企业冠名吧

不说抓不抓狂 我觉得急行和特急没到第一眼就能区分快慢古代台铁的无名对号特快/对号快车或许好一点

不用某 台湾就是台湾 当然要有台湾的风格

学jr北海道新车叫超级XX, 车子都换完就改回XX号，台铁就是先叫新自强，等旧的退光再改回自强号

我倒是觉得区间跟区间快要改成普通跟快速不然区间这个词根本意义不明

应该是区间 莒光和自强要定位清楚 区间就是都会区内区间快划归莒光 有没有位置再另外处理

区间怎么会意义不明，就是短程的意思啊只不过台铁把这个词搞烂而已

把 区间车 改称为 普通车 应该好一点??或者是 通勤车

至少参考高铁从车次下手吧不过多种起讫点好难简化

台湾的区间车的区间也太长了吧，都快全线踏破了

(-inf, inf) XD

自强 莒光这些词可以下台一鞠躬了

改成快快跟慢慢，既可以去中国化也不会被说特急什么的媚日之类的

EMU400登场时还有无空调普通车 所以冷气通勤车要另取新名现在最后的普通车已停 是可以考虑从票价表里废掉

区间，快速，特快三种就好

Local、Fast Local、IR、IC两种台式+两种欧式命名

继续做梦吧！脑官是你猜不透

普通，快速，特快

以前蓝皮年代才是有日本精神的命名法：普通（普通）、快车（快速（、特快（准急）、对号特快（急行），台铁明明上世纪5、60年代就那样了，另外区间快也很日本啊区间快速一堆...

改日本称呼TR不会因此变JR，还是先确定停站规则再决定车种名称比较不会错乱