楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 00:23:15https://www.sankei.com/article/20210622-YL5IKVGUNBITHAPEFZDATOXTIE/
川胜知事发言
https://www.sankei.com/article/20210623-NENKXZY2CBIURLCYK7WLCCWOZ4/
JR东海回应
6/20投开票完毕的静冈县知事选举中
现任=川胜知事以6成得票(95万7239票)击败自民党支持的无党籍对手(62万4967票)
连任成功
22日川胜知事在当选后的第一场记者会中表示
鉴于(自民党支持的)对手在竞选过程中也曾喊出改线or停工的主张
他视之为自民党也有此方针
若中央之专家会议与县的专门机关最后得出无法充分保护大井川水源和生态系的结论
使当地市町村因此提出更改路线或停工要求
他愿在与自民党进行沟通后，一同对JR东海提出更改(中央磁浮新干线)路线的要求
对此JR东海在23日举行的股东大会中，以副社长宇野护回答股东提问的形式做出回应
表示当前的路线是依技术条件等做出决定，土地收购也已经进行中
更改路线等于“退回起点重新开始（振り出しに戻ることになる）”
“不可能（変更はあり得ない）”
2个未赢之处观光业比重高,可能也跟防疫成效评价有关
要是真的逼迫改线东海会不会报老鼠怨，以后直接放生静冈？
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 00:41:00热海和东伊豆，的确，这两个应该算首都圈而非静冈(误)
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 01:44:00
现在就已经放生了 还有什么能放 东海道新干线不是整备新干线东海可不能丢然后热海和东伊豆本来就是东日本的地盘 新干线在这边的服务水准也没比较好啊 反而如楼上说的这边更接近首都圈（严格说沼津以东国铁时代本来就有相当车辆往东京了）
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-24 03:30:00感觉这位知事活不久了
川胜是保守派的代表，事前民调已经大胜另外那位了，主要是另外那个候选人年纪太轻且无党但自民党在背后支持（有点类似当年的柯文哲选第一任的时候），如果没有疫情就有可能翻盘，但日本防疫搞成这样，导致现在日本民众多数赌烂自民党，有点类似现在一堆人喊2022下架民进党的相同状况，静冈投开票那一天所有的某体媒体都聚焦在谁赢就跟影响磁浮未来的关系另外大井川水系一直都是假议题，重点还是东海跟静冈长期以来都是不合与政治上的问题造成（当然这也是东海自己长期差别待遇静冈地区所自食恶果）反正现在川胜赢了，未来4年东海大概是不用盖磁浮静冈段了以川胜如此强硬的立场大概是死都不可能同意东海施工的，假设他现在不论和原因突然同意就形同打脸自己的政治前途可以预期的是磁浮通车延定了，反正现在因为疫情，东海大概会选择消极摆烂去面对这问题吧，能拖则拖，拖到4年后再次选举的时候就又有转机
作者:
sammy98 (军)
2021-06-24 10:58:00不可能拉近市区，那一小段还拉近靠海沿岸的市区就不如不要盖了
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-06-24 12:00:00呵呵，小气东海继续踢铁板中就算不停希望多拉几班光号下来停应该就可以扭转一些支持了小气东海连这样都不愿意做，就别怪静冈卡你
作者:
sammy98 (军)
2021-06-24 12:16:00作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 12:26:00
东海笨就笨在大增班全部都给のぞみ啊 2003年のぞみ大增班成为7-2-3体制后以后ひかり到现在18年过去变成12-2-3 数量从没变过 静冈不爽是正常的
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-06-24 13:27:00如果一直卡关盖不了 会用三站(品川/神奈川/山梨)营运吗?
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-06-24 13:45:00阿灾 说不定山梨觉得超爽der 暂定终点站 东京变超近
东海很早就说不可能名古屋之前分段通车，这个川胜去年就叫东海这样做了，东海也是强硬回绝，不过确实分段通完全没意义，品川到山梨单程磁浮预估才15～20分钟，而且山梨的主力都是在中央线特急，磁浮山梨是设站在荒郊野外的地方山梨县最大城市甲府市若要去东京搭磁浮还比中央线特急来的慢耶，鬼才想搭
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 14:26:00
磁浮中央新干线的山梨站是跟身延线立体交叉（身延线不设站接驳）距离甲府市中心的甲府站至少12公里以上基本上远到靠北
是有说要检讨盖条BRT接驳甲府，但实际会盖的机率嘛……..没人知道而且中央线特急可直达新宿、东京，磁浮只到品川，不管去哪里必定转乘，时间又浪费了，山梨搭磁浮的诱因不大
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 14:43:00对手岩井实质上是自民党的空降候补，确实身上包袱很多年纪反而不是问题，目前有8个道府县知事比他还年轻简单讲就媒体助拳把焦点置于磁浮，使岩井很难转移诉求主打在这点上前国交副大臣的身分也对他更不利先通山梨以前就否定过，JR东海基地要摆岐阜，先通山梨等于要盖新基地，全线通车后又变重复，基本上就是不可能
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2021-06-24 15:00:00基地不在东段那确实没救 我以为拿山梨实验线设施扩大而已..不知道静冈跟佐贺两个争议事件 那个会先落幕?
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 15:07:00在不涉及地方出资下(理论上)静冈比较简单但佐贺问题明确(就是钱)，静冈这种没有标准解的反而得靠政治妥协，不过中央笃定静冈＞佐贺，所以看会怎么介入吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 15:14:00
不过还是老话一句 都府道县在日本地方分权架构下中央能做的事情其实真的不多
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 15:14:00就算有政府低利贷款JR东海还是砸很多自己钱进去能消极摆烂(以拖待变)的空间也不多
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 15:16:00
佐贺问题至少卡在经费 在不济至少也还有迷你新干线这种解决办法（佐贺可以接受）或是维持在来线水平的方案 静冈这个要过路的根本没救了，静冈县摆明也不是要钱现在又有疫情影响 东海的口袋恐怕也受不了一直郝下去
觉得佐贺的难易度比起静冈来说是简单多了，因为钱是最容易也最没什么难度的问题，因为这只是”要不要或肯不肯”拿出钱来而已，并不是”能与不能”的问题只要有钱就能解决的事情都好处理，用钱却还无法解决的事情才是难题
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-06-24 17:23:00哈哈哈哈 看东海吃鳖吃成这样 爽死了当初东海决定放生静冈时 大概没料到会有磁浮被反杀的一天吧
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 17:39:00
我是觉得这边处理完东海总有一天也不会死心把中央新干线拉进东京了
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-24 18:01:00中央新干线本来就没要进东京站，所以才选择品川东京站周边(地下)基本上就没空间了
作者: CGtheGREAT (大个) 2021-06-24 18:23:00
谁晓得呢 品川不也是硬乔出来的结果 难讲未来会怎么玩
磁浮不能地上化或高架做立体交差吗？其实有适合的用地也只有神奈川那一站，但是没进东京根本不会想盖品川是目前的折衷办法了顺便接羽田空港
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-06-24 21:20:004年之后又4年，东海真的有这种耐心吗？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-06-24 21:39:00会不会最后耗不下去出财务问题？
东海那么有钱，应该没在怕的，虽然对股东应该很难继续画唬烂下去，这篇新闻也是股东出来疯狂靠北东海这烂摊子怎么收摊，副社长才勉强说出来的官方说法
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2021-06-24 21:58:00有钱也没办法这样耗下去，延期跟停工的损失也是一个大坑，靠后疫情时期的新干线补回也是很艰难
楼主:
wcc960 (keep walking...)
2021-06-25 17:37:00以周边地上/下空间余裕来讲，品川跟东京比还是小菜一碟地上或高架就甬提了，若有路能走干么搞什么大深度地下
只能说风水轮流转 静冈不急急死东海了静冈县有的是时间跟你东海慢慢耗 我不给过你奈何我