E200/300/400是有做到高度对称的吗？
虽然台铁会去区分他的前端 后端
但从外观上来看，你很难去区分他的两端有何不同
集电弓也是有两组 驾驶室也是两端都有无须转车
那内部机械也是呈现头尾对称式设计吗？
台铁好像头尾对称最接近的就是电头了
柴头很明显头尾不对称，有明显的前后端，反过来开会变逆牵
电联车组也要两组才对称(700/800 TEMU1000/2000)
而EMU500/600 两组还未必会对称(可EMC接EMC 也可EMC接EM 故未必会对称)
DRC1000虽然单组可行驶，但是两端明显不同 (逆行端乘客可以直接坐车头 顺行端不行)
那有没有可以快速区分电头前端和后端的方式？除了看喷字以外
内部机械也是对称吗？
作者:
sammy98 (军)
2021-05-07 23:35:00手煞车没对称
不对称啊 他只是有双驾驶台而已就是因为外观无从判别才要写前后端当然真的要判断可能得从床下 车顶群判断
看车顶鼓风机进气滤网在哪就是前端基本上内部构造前后左右都没对称
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-08 03:26:00有转车盘干嘛多花钱，节省公帑
作者:
focusd (jaychen)
2021-05-08 03:41:00转车盘是古蹟吸引人潮，车头退役没什么人看。
作者:
linph (falcon)
2021-05-08 08:35:00内湾那个转车台到底是盖来干啥的，好像没用过几次
内湾原本是打算用复兴编组跑而且顺便开行快车把DRC抽去集集/平溪结果计画吹掉
作者:
Harrychou (恶运不断,坏事不断)
2021-05-08 09:02:00好奇计画吹掉的原因
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-08 12:52:00里面很不对称定期上转车盘转或许比对换转向架简便吧
作者:
a5mg4n (a5)
2021-05-08 13:55:00以前这两个都开过啊线内并非每站停靠，到新竹后折返开去松山跟这相比高铁屏东延伸做法根本不算啥
作者:
anajal (秋意甚浓)
2021-05-08 23:19:00130次复兴号..内湾-->松山..最爱R100在凤山溪桥上的怒吼