之前看到有人说北京车站的一号月台有特殊设计
如果要运送高官的话，司机可以直接把轿车开上去
https://i.imgur.com/1DkX7qT.jpg
但是台铁不论是哪站，只要月台中间有天桥、地下道、电梯之类的
月台就会很挤很难通过
为什么外国的月台可以做这么宽，我们却不行?

因为这是在北京

有啊 南部车站 有些都可以开上去

悍马车可以直接开到拖车上呀，连高官司机车子一起运送

台南站警车不是都直接停月台

不过台铁月台设计真的有问题，楼梯或控制室两侧都很窄那边是危险区，跟某站站长反应过，请宣导或标示不要站那那边站人，能行走空间更小，不过回应是-不会发生啦相较之下，高铁的月台就没这问题，在上行走也较安心

屏东站的楼梯，走上来还会撞上柱子呢！

台湾的玩法会变成大家都能开车上月台 会很不好找车位

高铁台北的月台超挤的 尖峰直接塞爆

高铁台北虽然改过，那也是承袭台铁的空间改的，本来能用的空间就不大..铁道局设计就烂阿..高雄2A旁边都是柱子就不晓得怎么设计的..没办法移到正中间去吗？

照片那个看起来好烂XDD

我们应该没有高官要开车到月台转乘需求XD另外有些车站有军旅托运的记得会有一个宽一点的平台或月台

台铁的月台真滴都不宽(即便是大站)

问铁道局呀，都他们盖的

至少找个好一点的对比照吧

其实不只北京、三四线城市高铁站的月台也蛮宽的山手线一些拥挤车站月台宽度也没有比台南车站小

不能跟对岸比阿 对岸啥都大 排队安检也是很久

面积是台湾两百多倍，结果月台才两倍宽，呵，逊（误

https://tinyurl.com/3pzw5jnh 单一月台最强大的高田马场?这一个月台每天40万人上下(2019年)，比台北车站捷运两线合计(约30～35万人)还多近铁宇治山田站曾有能让巴士开到月台上的设计https://tinyurl.com/ctupa92uhttps://tinyurl.com/42d4yzrs 还有巴士用的转车台

问铁道局阿www

交通部台湾铁路管理局铁路建设作业程序 第四四条？

可以啊，车站附近房子多拆点，就可以加宽月台啦

就国民党弄的啊民进党时代的高铁有这问题吗？

投奔左岸就可以有大月台~

北捷高铁高捷月台都很宽啊，跟是不是对岸没关系，事实是台铁月台就是窄

欧洲很多站车站月台也比台湾大吧，但欧洲很多城市都小比台湾还小