EMU800v2 v3扩编可能
EMU800刚好是台铁目前的区间车主力之一，如果说可以多买一些EMU800扩充现有阵容，有需
要代打或者增班都可以做到。
个人的想法如下
1:本身是国产合资车，料应该比较多而且好整理。
2:表现稳定，8车编组也很好在台湾大多数的地方做运用，多产新车也能绕一些老车退下来
。
3:可多挹注国造车辆经验，也可以透过emu800内装改型当未来的城际列车。
4:多出来的emu800改型跑区间快，让pp自强被民代强迫停的站减少。让pp回归pp应该要有的
高速排点。
不知意下如何

你去问日车啊 日车说可以就可以

你去问官府啊 官府说可以就可以

在台铁愿意买，日车台车愿意做的前提下，这确实是可行的。

您觉得可行就可行

如果有新标案 500亿左右的 而且确定给日车 或许可以算你便宜一点 不然喔 你做梦吧

是这样说没错

钱够多的话可以，不过这个的“优先性”到底如何呢？

EMU800原本要买370辆，因预算不足只买296辆，后来2014结算日币汇率便宜再买48辆，所以是已经加买过了。

你的说法就是当初EMU900台车没办法标的罩门所以要改 很难......不然EMU900早就是台车做了然后听说日车已经撤资了这是一堆老前辈一直在说的

已经有900 和3000了 1120辆进来后 再加上500以后的车 台铁的车多到开不完

DMU EMU300 1200 手动莒光全数报废。 PP不知道是否延用?车还是不够开

不是先留DMU3100？PP则是换新机车头

台铁是没司机，不是没车

其实现在还是蛮缺车的

没用，民代就是什么车新/快就要求增停。内装都做多久了？

EMU800都已经站站停，不会被增停吧

之前不是说司机很多，怎么现在又缺？

日车还是股东，只是不大然后台车对某个系统有意见，我对轫缸有意见。所以拜托不要。

公司化之后,司机不够的问题就可以解决了,一次招满,不当司机的就回家吃自己,不然每年招考一大堆,真正上线没几个