[问题] 立体平交道配合四线化是更好的方案吗 HayabusaChen PTT批踢踢实业坊

[问题] 立体平交道配合四线化是更好的方案吗

楼主: HayabusaChen (HayabusaChen) 2021-04-25 12:54:27

立体平交道配合四线化是更好的方案吗
台铁要搞全高架配地下化，大概跑不掉五千亿
如果改成平交道立体化配合四线，一样五千多亿会不会是更好的解法?
立体平交道要盖比较快，且也能保留地面线扩展的余地，也能解决长期以来路线容量不足的
问题，虽然可能要烧的钱差不多，但立体平交道快啊w

作者: stallings (瓜子) 2021-04-25 13:00:00

应该想办法提供高轨道使用率，而不是建很多线然后都空在那边。别说四线了，三线我也不认同。提供 -> 提高

楼主: HayabusaChen (HayabusaChen) 2021-04-25 13:05:00

透过提升讯号与自动闭塞能力提升线路容量吗?

作者: stallings (瓜子) 2021-04-25 13:05:00

台东那边可以挖地下道给牛走，然后铁路两侧要围起来

作者: hn9480412 (ilinker) 2021-04-25 13:06:00

合铁那鸟闭塞不改几轨都一样啦

作者: stallings (瓜子) 2021-04-25 13:06:00

大概吧～

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2021-04-25 13:07:00

台铁的闭塞区间不改善，给多少轨都没什么用。

作者: crazy203 (AQUA) 2021-04-25 13:08:00

同意一楼

作者: Metro123Star (MtSt) 2021-04-25 13:24:00

推一楼台铁现在路线容量才10tph左右不想办法改号志闭塞就盖四线很不实际

作者: kashima228 (承) 2021-04-25 13:25:00

你说彰化齁wwww

作者: crazy203 (AQUA) 2021-04-25 13:29:00

彰化的案例跟这个不太一样，彰化比较像路线别复复线，而不是缓急分离

作者: geesegeese (殴) 2021-04-25 14:06:00

不如盖高铁

作者: OhmoriHarumi (黑魔导) 2021-04-25 14:07:00

彰化是直接在车站就分离山线跟海线。

作者: kashima228 (承) 2021-04-25 14:17:00

不过成追线都要双轨化了彰化高架还有必要四轨吗？搞的到现在推动高架化的时间一直拖

作者: babosa633 (足球小匠yee) 2021-04-25 15:20:00

彰化北四线顺逆行分离：海顺+山顺高架化，海逆+山逆维持平面化，这样就能让平交道等待时间缩短，不会顺行车次刚过平交道、等个15秒后马上又当当当、逆行车次接着来了http://i.imgur.com/SzBTrCX.jpg http://i.imgur.com/FhKohbn.jpg黄色为顺逆行车次于平交道前后交会的情况

作者: wild2012 (世界末日) 2021-04-25 17:42:00

真的想改就找日本专业的来当高层年薪给一两千万都可以不然以台湾人的尿性永远都只会做一半没啥路用

作者: Hurricaneger (裤袜脱落大尉) 2021-04-25 18:39:00

彰化是站内山海分线

作者: rdu20159 (RDU) 2021-04-25 18:43:00

你知我知但是掌观都不会知道

作者: GodMune0608 (天边的宗哥) 2021-04-25 19:15:00

babosa大的图是内部资料吗？感觉有点想看

作者: babosa633 (足球小匠yee) 2021-04-25 21:21:00

不是喔，是自制改图，图源是tradiagram.com

作者: lawyer94 (背包客) 2021-05-10 08:37:00

平交道要立体化?你直接道路立体化不是更快

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