(欲转贴、转载、报导等，请务必事先取得同意)
直接上图 想请教版上大大 究竟是车辆故障还是小弟多虑了

车子移动全程都是这样的状态 歪向同样一边
(除了停车时会回复原状)
今天搭乘426次太鲁阁号 约在进花莲站前
就发现3车到4车间连通道明显歪斜
这代表两节车厢倾斜角度不一
然而后方2车与3车连通处就是正常的
因为发现可能有些不对劲 所以使用短信通报台铁
不久列车长前来向本人说明
其旨意略以:“这是倾斜式列车，所以看起来歪斜是正常的。
车子没有故障，不用担心。”
但是这说明听起来确实有些不合理吧......(唬人?)
愈想愈不对劲 于是上来请求版友高见
希望只是我多虑了......

看就知道坏了啊XD

这样叫没坏吗

怕

倾斜机故障而已，不影响运转

倾斜装置故障是严重的故障，何来不影响运转

鹅大师可以看看运安会会不会查。

https://youtu.be/iU_2ews3Bc80：24跟原po一样

这机制应该是要整列车一起倾斜才对...这种车厢间不连续的倾斜角度想不到任何理由能帮助更快过弯

不影响运转前提是没有其他内外因 如果像台铁这种...

红明显倾斜装置对过弯的帮助是增加旅客的舒适度跟安全性没关系也就是说其实800也能用temu速安全的跑宜兰线只是车内要多准备几个扶手跟塑胶袋

太鲁阁有自然倾斜，这个还好不用担心

问个问题，如果要锁定，不是应该先回到正常位置，过弯才安全，这种歪歪的角度真的可以吗？

就是故障回不到正常位啊，但是是锁定状态就不怕乱摇

左边的旅客比较胖，所以摆成这样

还是毛毛的... 我会移去别的车厢 = =

歪楼问个 现在太鲁阁号是全编组都会出来跑吗

13+14不会跑了

不是才刚撞掉一组吗

呃 我的意思是除了事故爆掉的那一组

进场保养的算吗

倾斜装置是压过点之后才会逐一倾斜

希望能多买一辆 3000 的驾驶车让 1013 复活四节可以跑海线等人少的地方

JR北海道也是死过人，说还好的出事你要负责？是说人家JR北海道知道要自杀谢罪就是了

有听闻曾经测试反著倾斜也是能过弯 只是非常不舒服

北海道不是火烧车吗？倾斜没问题啊只是没钱养而已

石胜火烧车那次是因为轨道养护问题造成出轨后火烧车，真硬要要说跟车辆倾斜机制问题也是有，但也只是JR北没有太多人力可以去养护路线而已

反正解释再多会怕的还是会怕你要怎么想随便你啦

是故障没错喔，但台铁的车故障还在跑也是很正常的反正活着算你幸运，安全全靠赌

倾斜故障会降速用PP速跑

800型好像也有倾斜功能？

800没有喔，是说轨道能承受的极速也满高的就是

回43楼，石胜线4014D火烧车是减速机跟传动轴螺丝断裂，向下卡到路轨后回弹打破油箱导致火烧车，并不是你说的轨道养护有问题，JR 北海道事故报告书网络上仍有公开。

6432记得运安会报告限速75公里的弯极限是134公里左右才会翻掉

JR北降速理由就减少轨道和车体负担，两者都有

哪一编成？

就坏了

直接说故障但不影响行车安全就好了，硬要掰成没有故障才是问题点。在航空也会有区分是否立即影响飞安的维修项目，但不代表相关人员能违反sop睁眼说瞎话

啊车长就运务的，装懂乱讲话也不EY车上明明就有机务员可以请教

自然倾斜状态下，不影响运转花莲台东间也是自然倾斜，不用担心会出轨

反著倾斜的时候，车辆重心反而会比正常倾斜更接近轨道中央，更不容易出轨（只是过弯的时候乘客会非常不舒服）https://youtu.be/ZK90yR5PrrA

会怕就不要坐

唉...整串回文看下来胡说八道的人也太多了吧...