XD 天马行空... 不要鞭太大力
[车辆运用]
区间：
站站停。短程 (2 小时内)。
区间快：
跳掉太小的站。短程 (1.5 小时内)。
- 开行 清水 - 沙鹿 - (龙井) - (大肚) - 新乌日 - 台中 区间快，
缩短海线到市区的往来时间。
- 加密六家线班次。
- 开行 瑞芳 - 苏新 区间快，缓解东干自强遭滥用。
- 尖峰时间开行 基隆 / 瑞芳 - 中坜 区间快。
城际第三类：
可看成全程的区间快，但停靠站比区间快更少。
由 1200、300、DMU、FPK、PP (假期时) 担任。
- 此类比例将会随车款汰除而降低，但不会完全消失，
以照顾不大不小的站的需求。
- FPK 改涂装，断开其与“莒光号”的连结。
可改成奶茶色 (100 的涂装)。
城际第二类：
介于一三类间。
由 3000 (全台)、普悠玛 (西干、南回、花东)、
太鲁阁 (北花、北东)、PP (全台) 担任。
- 开行花莲往返新左营的班次。
城际第一类：
极速。
由 3000 担任。
西：七 港 北 (坜/新) 中 南 高 屏 潮。
东：树 板 北 港 花 (玉) 东。
[票价]
改成以平均速度计价。
因此各类城际列车不需区分成不同车种；
时刻表和车票上也不会有任何注记。
- 不会再有“自强”“莒光”等车种名称
也因此，即使是同样的区间，票价也可能不同。
另外，若实际行驶的延误时间
达到表定时间的 10% (例如)，即可要求赔偿，
延迟越多赔越多，且任何区间皆适用。
例如，从 A 站到 B 站，表定 40 分钟，
但实际要 44 分钟，即可要求退还某个比例的票价。
- 这样可以迫使台铁想办法加强准点率。
- 必须全程都准点，而不是只有在终点前追回就好。
- 或许短途可以排除 (例如车程 30 分钟内)。