不断才怪！ 李义祥用绑货束带 拉10吨工程车
媒体：自由时报
记者：王锦义、杨国文／综合报导
时间：2021/04/14 05:30
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〔记者王锦义、杨国文／综合报导〕“真的死得太冤了！”台铁太鲁阁号事故造成49人
罹难，案经检廉与行政单位会同专业人士初步调查，事故祸首李义祥当天疑涉使用只能
拉货物、俗称“卡哩卡哩”的綑绑束带，去拉总重10公吨的工程车，现场另一条起重吊
带同样无法承受上述重量；相关调查人员指出：“李的行为有如拿脆弱细绳去拉大车，
不断才怪！”
俗称卡哩卡哩 拉力不足
据了解，该辆出事工程车总重10公吨，即使空车也达7公吨，至于“拉断”导致事故的拉
绳，已被列为重要证物查扣。相关人员起获和检视疑造成事故的带子有两种，一是绑货
用的“卡哩卡哩”綑绑束带，一是吊车用的起重吊带“布绳”，两款带子外形相像，一
般人不容易分清楚。
李男用“卡哩卡哩”拉工程车的话，绰号“怪手”、拥有20多年工程经验的颜姓师傅指
出，在平路上单纯拉车可能还可以拉住，但当时工程车滑落边坡，拿这种束带去拉，拉
力严重不足，才会一拉就断。
用起重吊带拉 也超负荷
另一种虽是吊重物专用，一般来说吊带上有拉力标示，较多是3T、5T，3T只能吊3公吨以
下货品，5T吊5公吨以下重物。然而事故工程车重10公吨，一般起重吊带根本不够用，当
然也会扯断，尤其工程车滑落边坡卡在树丛，重量加速度更易扯断。颜姓师傅说，应用
5分以上钢缆去拉最安全，绝对不可以便宜行事。
移工阿好开怪手 李绑拉带
当时李开工程车转弯转不过去，右前轮滑出路面，想用怪手把车拖回路面；颜姓师傅说
，研判若从车子后方拉，工程车前轮一定打右边，这样拉轮胎才会顺着角度回到路面，
但拉绳一断，工程车也会往右前方走，以致往铁轨方向翻落。
镜周刊昨报导，事故工程车行车纪录器记忆卡画面显示，工程车卡进边坡后，李下车拿
带子缠绑怪手挖斗及工程车车体，示意移工华文好开怪手来拉，先拉起一点，但拉绳随
即断裂，工程车震了一下就翻滚掉落火车轨道上，一分多钟后太鲁阁号撞击造成重大死
伤。
花莲地检署昨借提羁押中的李男与华男，及续传台铁花莲工务段人员追查案情，花检表
示，侦查核心部分不便说明。
备注：发生工安的人生三大错觉之一，以为自己搞得定。