解决边坡滑落　台湾京三智慧技术让铁路更安全
DIGITIMES 2021-04-09
2021年清明连假才刚开始，一辆开往花东的太鲁阁号，就被边坡滑落的工程车撞击而发生
出轨意外，在这次事件中，驾驶几乎没有反应时间，以致发生不幸事件。
“安全始终是铁路系统的重中之重，现在的智慧化系统已经可以自动侦测并回报铁道边坡
滑落、轨道异物、枕木断裂等突发状态，虽然这种突发事件还是无法因应，但仍然可以处
理时间较充裕的事件，确保行车安全。”台湾京三董事长伍克勤说。
今年将满50年的台湾京三，是日本交通号志大厂京三在台湾的子公司，1971年在台湾创立
，主要是为了解决台湾铁路的维修问题。伍克勤指出，台湾铁路系统历史悠远，一直以来
多采用欧美大厂的设备，不过欧美厂商售出产品后，极少会在当地设置维修团队，因此台
湾铁路只能自行培养技师，自立更新维修设备。
为了协助台铁解决此问题，日本京三第一次走出海外到台湾设立分公司，专责维修各厂牌
的铁路号志系统，不仅派员学习台铁资深技师的维修技术，也开模生产缺料的零组件，一
举化解台铁的困境。
不过伍克勤也表示，铁路是非常辛苦的产业，不仅要成立团队随时待命，遇到台风天还要
进入战备状态，随时准备支援。他举了2009年莫拉克风灾做例子。这场肆虐南台湾的台风
，造成屏东林边段铁路联锁号志及闭塞系统毁损，当时林边车站被大水淹没，水退去后，
泥沙依然覆蓋在月台上，其他外商评估需要一年才能全部恢复，但我们只花了3个月就让
该路段恢复通车。
之所以能以其他厂商4分之1的时间完工，除了台湾京三全力以赴外，母公司日本京三也投
入全部人力支援，就此创造出另一起铁道奇蹟。林边之役不只让台湾京三更熟悉台湾铁路
的号志系统，同时也取得铁路局的信赖，之后台铁西部的号志系统标案几乎都由台湾京三
拿下，这几年更协助台铁导入智慧轨道系统。
新旧技术并用　启动铁路智慧转型
谈到铁路智慧化，伍克勤坦言此一产业的转型速度较慢，原因在于庞大的系统规模与高度
安全考量。他表示CBTC(Communication-based Train Control；通讯式列车控制)、卫星
列车定位系统等数位化技术，近几年开始被应用到铁路系统，“不过台铁的系统庞杂且环
环相扣，改变无法一步到位，因此目前仍采用继电联锁。”由于继电联锁为类比式系统，
无法附加智慧化功能，近年台铁已计划导入数位化的电子联锁，为转型做准备。
伍克勤进一步比较类比与数位两种技术在铁路上的优缺点，类比式以铜线传输，速度较慢
，且数据不易储存，类比式的传输速度快、数量大、容易储存，而且可延伸出各种应用，
是铁路系统的未来主流，不过这不代表继电器会消失，他们够有自己的优缺点，至少现在
还是两者并存。
台湾京三总经理林秀峰接着表示，继电器虽然是传统设备、很难自动化，更不用说智慧化
，“但这种纯手工制作的装置，在新时代中仍有存在价值。”例如经过特殊设计的继电器
，即使故障也能确保系统安全，另外在直交流、雷击防护等方面还是需要以继电器进行隔
离防护，也因此即便在电子联锁系统中，仍会有使用将近300颗继电器，让系统运作更安
全。
着手导入物联网　有效提升行车安全
除了透过电子联锁建立智慧化基础外，这几年铁道系统也开始导入物联网架构，强化铁路
的安全机制，日商京三副总经理滨崎显三就指出，日本京三已开始着手研发各种智慧化系
统，并有多起成功案例。在各种智慧化设计中，他特举了CBM(Condition-base
maintenance)为例，这项系统是将铁道现场的号志设备数据联上云端，管理者可以从远端
掌控设备状态，系统内部建置的AI机器学习算法，也能依据设备传回的数据，判断故障
的可能性，并预先通知人员维修，确保设备稳定运作。
另外伍克勤也举了另一个智慧化应用，就是开头提到的铁路状态侦测系统。表示铁路是开
放空间，周边环境非常容易妨碍行车安全，要解决此问题，可在铁道旁设置数条光纤，只
要铁道周边5公尺出现边坡滑落、异物侵入、轨道断裂等状况，光纤就会同时感应，这时
候后端平台就可从感应位置判断事件发生地点，通知工班前往处理，并告知列车驾驶相关
状况。这种技术并非新科技，但对行车安全的帮助非常大，台铁未来可考虑导入。
在日本京三的支援下，上述的智慧化系统已逐步引入台湾，除了台铁之外，也适用于高铁
、捷运等轨道交通场域，而不管是哪一类型轨道，甚或是一般道路交通，台湾京三都可提
供一条龙服务。伍克勤指出，交通与其他场域不同，所有系统都与人民安全息息相关，而
且状况有可能随时出现，因此台湾京三在台湾打造一条龙服务团队，从需求访查、功能设
计、设备制造、系统组装到后续维修一应俱全，“这些完整服务可以提供即时且专业的支
援，让我们成为最值得信赖的团队。”
在打造一条龙服务的同时，台湾京三也致力于国产化，伍克勤与滨崎显三均表示，当年日
本母公司来台设立据点，就是希望台湾京三能够完全独立经营，此目标现在也一步步实现
中。伍克勤指出，目前台湾的技术已相当精湛，足以因应台铁的需求，除了技术外，也致
力于将日本职人精神内化成台湾员工的DNA，以永不妥协、永不将就的心态，确保产品品
质，并让台湾的交通系统更安全。
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